747 depuis 1969 un succès

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En 1969, il est venu dans le monde, le Jumbo Jet ou le Boeing 747. En 2011, une nouvelle version, le 747-8 Intercontinental. Pendant ce temps, 1 436 unités sont construites. Le dispositif a été conçu à l'origine pour l'armée américaine pendant la guerre froide. Ce était en effet un grand nombre d'hommes et de matériel pour pouvoir transporter l'Europe occidentale. L'avion a été construit pour les grosses charges. Toutefois, l'armée a choisi une autre unité de Lockheed. Boeing était assis dans le sac et la cendre, mais pas pour longtemps. Boeing départ, mais a ensuite tenté de faire un Jumbo avion cargo. Seul le fondateur de la compagnie aérienne américaine Pan Am a vu les possibilités pour les passagers de l'aviation commerciale. Pour une unité double avec une salle pour environ cinq cents passagers, il vit avenir. Ces Juan Trippe a promis que Pan Am serait acheter l'appareil si Boeing serait livrer. En 1966, Pan Am a attiré pour le 25 premier avion pour la somme énorme puis de 1 milliard de dollars.

Concorde

1969 est l'année où la Colombie et avions français ont présenté conjointement le dispositif supersonique Concorde. En outre, Neil Armstrong a été le premier à marcher sur la lune. Il semblait qu'une question de temps avant que les passagers à aucun moment pouvaient voler à l'autre bout du monde. Le Boeing 747 était jusqu'à ce moment où tout semblait possible.

Territorialité messe et exclusivité

Le 747 a également été un parangon de la massivité et d'exclusivité. L'unité pourrait accueillir 500 passagers, mais a également été prévue pour le voyageur d'élite. Dans les années 60 de l'aviation est devenu réalité à la portée des populations plus importantes mais aussi le vol était assez élitiste. Certes vol intercontinental était surtout pour le happy-uns. Par conséquent, l'étage supérieur de l'avion était l'espace derrière le cockpit soulevé, convertie en un lieu exclusif pour le premier passager de classe. A l'étage offert le globe même un bar salon exclusif. Sans précédent à l'époque.

Toujours aussi fort

L'espace est en crise. Le Concorde était un accident en 2000 a pris fin. Ce projet prestigieux était une perte, mais cet accident a donné le coup final. Air France et British Airways se arrêtèrent le luxe des vols pour les gens riches à Rio. Toutefois, le Boeing 747 est toujours aussi fort.

Schiphol

En 1970, le premier 747 a atterri à Schiphol; . Clipper Red Jacket Pan Am De Telegraaf exultait à l'époque: ?? La fois majestueuse DC8 ?? s et Boeing 707 ?? s ont diminué aux charrettes des gens quand l'ombre gigantesque se installe à quai B30 ??. KLM a repris en 1971, l'unité de la flotte.

Luxe et efficacité

Le 747 a été un succès selon les experts par le mélange de luxe et de l'efficacité. Par l'énormité des chaises étaient abordables pour de nombreuses personnes qui ne pouvaient que rêver d'un vol. Les agents de bord ont été servant des repas pendant le vol, il y avait deux allées et des films y ont été présentés. Initialement, il y avait aussi un salon à l'étage supérieur, accessible par l'escalier en colimaçon. Plus tard, il y avait 32 sièges en classe affaires supplémentaires à remplacer.

Nouveau modèle

Le dispositif bien sûr allé avec son temps. Il y avait plus de divertissement, plus d'ordinateurs dans le cockpit et les machines étaient plus économes en carburant. Le conseil était weggeautomatiseerd mécanique de l'habitacle. Le nouveau modèle 747-8I accueillir jusqu'à 525 passagers. Il peut être comparé à son 26% de plus le transport de fret prédécesseur et se envole à 16% moins de carburant. Ce modèle est principalement commandé comme un cargo. De la 170 ?? Jumbo s il ya 33 pour les passagers.

Airbus A380

Pendant ce temps, le 747 a été dépassé par l'Airbus A380. dispositif qui peut accueillir 853 passagers et toute la longueur double. Boeing cherche dans des appareils plus petits. Le 787 Dreamliner est le dernier modèle qui met l'accent sur le grand luxe super riches. Les experts estiment que le 747 peut encore durer des décennies. Ce est évident si l'on considère que l'extension numéro cinq en 1969 est encore en usage.

Le numéro deux de 1969, un avion de la Pan Am, se est écrasé en 1977 à Tenerife sur un jumbo KLM. Ce était 583 victimes de la plus grande catastrophe de l'aviation jamais.
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