Alternatives d'hiver

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Nous savons le dilemme: dois-je acheter aux Pays-Bas pour quelques jours de pneus neige ou non. Et je ne pense pas que la façon dont nous glissons indemne que l'hiver néerlandais. Nous prenons le risque si nous allons sur le côté sécuritaire? Vaut-il l'argent? Nous ne exagérons pas un peu?

Bonne et mauvaise

Tant que il neige le pire hiver est toujours mieux que ne importe quel autre groupe. Et ce qui était encore une fois: un pneu d'hiver est seulement un hiver comme le fameux logo de cristaux de glace de montagne sur elle, sinon vous venez un pneu été. Et les inscriptions: Mud and Snow de M +, etc sont partout, même avec des pneus d'été, qui ne dit rien. Aussi, All Weather et All Seasons sont des pneus d'été glorifiés. Mais se il ne neige pas ici, alors quoi? Comment bien sont les pneus d'hiver à bas prix? Les pneus d'hiver de qualité commencent un peu plus tôt avec So 80 à 100 euros ?? s chacun. Il ya aussi beaucoup moins cher, souvent les fabricants chinois. Mais qui sont souvent si mal, surtout dans la pluie et le temps sec, ce qui arrive parfois en hiver, que ce hors conjecture pure et simple. Qui serait vendue effectivement en désaccord.
Importantes sources d'information sont les sites de l'ANWB, ADAC et ÖAMTC. Tester chaque année pneus d'hiver, même ces terribles.

Cher

Pour un hiver Néerlandais acheter des pneus d'hiver est un investissement majeur. Après tout, combien d'heures vous conduisez vraiment dans la neige? Parce que vous avez besoin d'eux, ils ne font rien sur la glace et la neige fondue, et la pluie et sur asphalte sec, ils sont moins performants que les pneus d'été, en particulier lors du freinage. Supposons que n ?? 400 pour un ensemble de 4 et diviser par le nombre d'heures-de neige. Ce est un chiffre solide de l'euro ?? s par heure. Bien sûr, vous devez tous les dommages que vous pouvez faire pour empêcher l'inscription avec les pneus. Ce prix de la sécurité serait la peine si il n'y a pas de véritable alternative serait.

Alternative 1

Vendre des pneus d'été et conduire l'ensemble de l'année sur un ensemble de pneus, pneus d'hiver savoir.. En été, ils se usent beaucoup plus tôt, parce que le caoutchouc est plus doux. Prenez une marque, parce que les caractéristiques de conduite et de freinage sous la pluie et sur asphalte sec toujours un peu moins avec des pneus d'été. ABS, ASR ou ETC et compenser certains, mais pas tous. Faites attention! Surfant sur pneus d'été et deux deux hiver est dangereux, retourner immédiatement éclate à un peu de frein. De plus, l'assurance peut semer le trouble. Que lors de la sélection de la vitesse de codage est le même que pour les pneumatiques d'été.
Tout au long de la circonscription de l'année sur les quatre pneus d'hiver est plus cher, moins sûrs et donne un peu plus de bruit.

Alternative 2

Toutes les saisons et les pneus pneu toutes saisons.
Ceci suggère que ces types de pneus conviennent à toutes les saisons et tous les temps. En fait, ce ne est pas si. Ils sont une sorte de compromis de toutes entraînement et de freinage, de sorte qu'ils ne sont pas aptes pour toute la saison ou tout type de temps que ce soit. Cela signifie qu'ils sous-performent dans la neige, la pluie et sur l'asphalte sec. Ce est donc avec tout, et ce ne est pas vraiment. Certes ils exécutent dans la neige mieux que un vrai pneu été. Vous ne devriez pas attendre à des miracles, mais le profil vous, si vous le faites très soigneusement, laissez glisser lentement. Mais une véritable alternative est en fait pas.

Alternative 3

Profil grossier.
Surtout VUS avoir des liens avec un profil grossier ont dans la boue, le sable ou la neige lâche encore prise. Pour ordinaire ?? ?? voiture ?? est difficile de trouver un groupe avec un profil plus rugueuse que le pneu standard. Et se il est constaté, le bruit entre en jeu. Un groupe avec un profil grossier fournir peu plus de grip, mais beaucoup d'autres ne sera pas. Ceci se applique aussi aux véhicules. Si le profil est inondé avec de la neige le pneu dur est un rouleau lisse et il est contre. Un hiver jette, par sa mobilité, le sortir de la neige, un pneu pas. Une vraie alternative à l'hiver ne est pas, et ils ne sont pas pas cher.

Alternative 4

La voiture est équipée de pneus d'été ordinaires peuvent faire quelque chose pour réduire le risque d'une diapositive de ce parti. En plus de la pédale, éloignez-vous, l'envoi prudent, éviter les mouvements brusques, frein moteur, vous pouvez obtenir environ 0,5 bar de pression laissa échapper des pneus se enfuient. Coût plus de carburant sur l'autoroute, mais vous avez une bande de roulement plus large et la ceinture est ce que la neige volatile et donc plus facile jeté du profil. Aussi noter que la pression ne descend pas en dessous du minimum admissible, sinon il ya un risque que le pneu de la jante se exécute. Pour ce faire, que se il ya déjà beaucoup de neige et vous avez vraiment besoin sur la route.
Implique en outre la règle de 4x4x4: 4 pneus égaux, qui ne sont pas plus de 4 ans, avec un minimum de profil 4mm.
Pour les résidents dans les zones périphériques où l'aide ne est pas immédiatement disponible, il est conseillé d'avoir une paire de chaînes à neige dans la voiture. Ils malchines Bien interdit aux Pays-Bas, mais vous y arriverez avec à la maison. Force majeure est une bonne excuse.

Enfin

Tout bien considéré, il est conclu que, pour quelques jours de neige aux Pays-Bas il ya quelques alternatives sûres à pneus réelle d'hiver. Alternative 1 est toujours le plus dans la direction. Rappelons que les mois d'hiver prolonge la vie de pneus d'été. Considérez cela comme un investissement dans la sécurité, celle de la famille et que d'un autre.
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