Bravok: Ce que vous devez savoir sur votre moteur

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Peut-être que vous devriez toujours obtenir la licence, ou avez-vous été trouver votre premier moteur. Peut-être vous êtes déjà un cavalier expérimenté qui veut monter à nouveau après l'hiver. À ce stade, vous êtes aussi, une fois que vous allez sur la route est une certaine connaissance technique sur le moteur est importante pour chacun. Juste avant que vous pouvez commencer à la participation de mouvement examen, l'examinateur vous demandera: «Que pouvez-vous dire sur le moteur?". Bien sûr, vous savez où les freins sont, et je espère que lorsque l'interrupteur d'arrêt d'urgence est. Mais comme un motocycliste, vous êtes également censé connaître une chose ou deux au sujet de l'état technique du moteur. Questions sur les pneus, les niveaux de liquides, la pression de freinage ... toutes ces questions que vous êtes censé rêve. Peut-être que vous pensez que ce est un non-sens, mais dans le but de participer en toute sécurité dans la circulation doit vérifier avant chaque sortie vous fondamentalement tous ces points. Si vous ne le faites pas, alors vous le faites une fois que la chance que votre milieu de rester immobile dans la circulation. Ou pire ...

Bravok

Bien sûr, il ne est pas facile à apprendre toutes les informations techniques sur le moteur de votre tête. Heureusement, il existe un mnémonique très pratique conçu, appelé BRAVOK. Malheureusement sais toujours beaucoup d'étudiants qui vont du trafic de la participation de l'examen essayez ce rappel pratique pas, tandis qu'une très bonne façon de faire immédiatement une bonne impression sur l'examinateur. Incidemment, ce est aussi un rappel de nombreux motocyclistes expérimentés ne sont pas connus, alors assurez-vous donc que vous vous en souvenez et le partager avec vos collègues motocyclistes, après tout, ce est pour votre propre sécurité.

Bravok signifie pneus, freins, batteries / Drive, éclairage / Suspension de pétrole et de refroidissement. Parfois, vous pouvez entendre les autres variations, mais cette combinaison est généralement pour une inspection technique du moteur est suffisante.

Pneus
Freins
Batterie / lecteur
Eclairage / Suspension
Huile
Refroidissement

Pneus

La pression des pneus
Les pneus sont le seul contact entre le moteur et la surface de la route, et il est donc très important que ceux-ci soient en mesure de fonctionner de manière optimale. Trop basse tension assure une consommation de carburant plus élevée, plus d'usure et de raccourcir la durée de vie de la bande, mais aussi pour un allongement des distances d'arrêt et réduit la précision de direction dans les virages. Le manuel du moteur indique ce que la pression correcte des pneus. Parfois, une des pressions différentes de pneus sont recommandés pour des situations spécifiques, comme prolongée conduite à grande vitesse ou lorsque vous prenez un passager derrière.

bouchon de valve
Cela peut sembler fade, mais sans bouchons de valve vous ne doit pas être conduite. Le petit bonnet veille à ce qu'il n'y ait pas de saleté dans la vanne d'air qui peut être soufflé lorsque vous pompez les pneus. Dirt dans le pneu en appuyant à haute vitesse à l'intérieur contre la soupape permettant le pneu pendant la conduite peut fonctionner à vide. En outre, le capuchon assure que le risque d'endommagement et à la corrosion est inférieure. Utilisez de préférence en métal ou en aluminium soupape casquettes.

Profil
La réglementation est une profondeur de plus de 1 millimètre obligatoire de roulement. Mais la plupart des coureurs remplacer leurs pneus avec un profil de moins de deux millimètres. Le profil prendra des dispositions pour le drainage de l'eau et la saleté entre le pneu et la route est à l'origine du moteur de garder une meilleure adhérence sur la route.

Usure normale
Bandage pneumatique a une soi-disant "bande de roulement", ce est la partie de la bande qui est en contact avec la surface de la route. Fondamentalement, il faut marcher porter uniformément pendant la conduite. Le groupe est inégalement porté, il se peut que la bande est oblique, la roue ne est pas droit ou se il ya d'autres problèmes techniques.

Vieillissement
Si une bande est plus âgé peut produire de petites fissures dans le cours du temps. Ceci peut également être effectué, par exemple par déshydratation. Grâce à ces microfissures, la possibilité d'une éruption est plus élevé. Si une longue moteur est stationnaire, en outre, il existe également la possibilité qu'une bande par le poids du moteur se déformer.

Cubes de la balance
Cubes d'équilibre, aussi connu comme masses d'équilibrage sont de petits ajouts métalliques sur la roue pour équilibrer mieux. Voir combien, et où ils sont situés sur une roue et essayer de se en souvenir. Vérifiez à l'avance ou sont des poids manquants, et si oui, il est conseillé de rééquilibrer la roue.

Objets étrangères
Il peut en conduisant tout profil derrière ou se en tenir à la bande. Petites pierres ou des morceaux de verre dans le profil, vous pouvez généralement retirer bien. Est-il vraiment déterminer se il ya de grandes vis ou de clous dans la bande, permettent de les supprimer par un expert dans un garage. Pour ce faire, l'inspection visuelle et surtout de ne pas aller avec votre main sur la bande. Parce que si elle est assez tranchant pour couper dans un groupe, généralement, il est suffisamment pointu pour vous blesser.

Nouveaux pneus
Lorsque les pneus sont remplacés récemment, ils doivent d'abord être entraînés. De l'usine, à savoir, les pneumatiques sont pourvus d'une couche de cire qui doit porter les premiers kilomètres de la bande. Par conséquent conduire nouveaux pneus attentivement, et de personnaliser votre traitement ici. Il est généralement recommandé de conduire comme vous avec finesse et de givre sur le sol à conduire.

Freins

distance de frein à main
Essayez le frein avant sur votre volant, avec vos gants, entièrement pressante. Vous devriez tous les doigts ne pouvez pas cela réussit, alors vous devriez régler le frein à main quelque chose. Dans de nombreux moteurs modernes peut gérer quelque chose de vous pousser et ensuite vous pouvez tourner une roue à gauche de la poignée. Vous permet d'augmenter ou de diminuer la distance entre le frein à la poignée. Souvent, il ya une rainure dans la roue qui devrait pointer vers le haut, faisant tourner la roue elle-même en place lorsque vous mettez le frein.

niveau de liquide de frein
Vérifiez si vous sentez une résistance lorsque vous appuyez sur le frein. Vérifiez également la presse de frein arrière. Dans la plupart des moteurs est à droite sur le volant, un réservoir de liquide de frein. Ceci indique un minimum et un maximum. Trop peu de liquide augmente le risque de bulles d'air dans la ligne, donc vous devez pomper les freins pour construire une certaine pression de freinage. Et cela peut être très risqué si vous avez à freiner brusquement. Assurez-vous que le niveau est toujours satisfaisant et remplir si nécessaire. Ne remplissage contrôlé et prudent, et de préférence le pont de votre moteur. Le liquide de frein est très agressif et très nocif pour la peinture de votre vélo.

Plaquettes de frein
Une légère diminution du niveau de liquide de frein peut indiquer plaquettes de frein sont usées. Vérifiez les patins de freins et vérifier qu'ils remplacent. Aujourd'hui plaquettes portent souvent des indicateurs qui peuvent aider à déterminer se ils doivent être remplacés.

Les canalisations de frein
Vérifiez les conduites de frein et vérifier les fuites. Cela peut être dégoulinant, mais aussi de petites fissures ou éraflures.

Rotors
Inspecter les disques de frein. L'usure doivent être réalisées de manière uniforme. Si ce ne est pas le cas, alors il ya une chance que votre disque ne est pas tout à fait raison ou quelque chose commencer quelque part Up.

ABS
Si le moteur est équipé de l'ABS doit se allumer lors du démarrage du témoin ABS sur le tableau de bord. À une vitesse de 5 à 10 miles par heure cette lumière doit se éteindre automatiquement.

Batterie

Niveau de liquide
Lorsqu'un moteur est batterie sans entretien, mais une batterie liquide, vous devriez vérifier si la batterie doit être rechargée. Si nécessaire, vous devez compléter avec de l'eau distillée.

Les bornes des piles
Assurez-vous que les pinces en toute sécurité vers les pôles sont bien de la batterie pour l'empêcher de se détacher pendant la conduite. Voir si les pôles montrent des signes de rouille ou l'oxydation. Protéger contre les pôles de chaque maintenant et puis de salir un peu de vaseline.

Confirmation
Assurez-vous que la batterie est solidement fixée. Est sécurisé avec un élastique en caoutchouc, assurez-vous qu'il n'a pas séché ou en caoutchouc craqué exposé dans le matériau. Y at-il des fissures ou des larmes, alors il peut être mieux remplacée dès que possible.

Conduite

Cardan
Si le moteur est équipé d'un arbre de transmission sans entretien est là pour vérifier ici peu. Ce que vous pouvez faire est de regarder le jeu du volant. Placez les deux mains de chaque côté de la roue, et essayer une extrémité à votre tirant et en poussant l'autre côté de vous. Ici est très bien en mouvement, vous pouvez faire mieux pour un look moment au garage.

Chaîne
Vérifiez l'état de la chaîne et rechercher des signes d'usure. Ne oubliez pas de lubrifier régulièrement la chaîne. Généralement, il est recommandé qu'au moins tous les 500 kilomètres à faire, mais pour les longs trajets ou de mauvais temps avec beaucoup de pluie peut être préférable de le faire plus souvent. Graisser la chaîne quand il est chaud, donc de préférence juste après un trajet.

jeu de la chaîne
Au milieu entre les pignons, la chaîne doit avoir un maximum de 1,5 pouces jeu vers le haut, et de 1,5 pouces vers le bas. Au total, le jeu devrait normalement pas dépasser trois centimètres. Il se peut que l'écart devrait être plus petit, rechercher les valeurs correctes dans le manuel de votre moteur.

engrenages de la chaîne
Degré délicatement par les bords des roues dentées. Lorsque ceux-ci sont très pointues, il est temps de le remplacer. Tant le plateau, et à l'arrière, et la chaîne doivent être remplacés simultanément.

Éclairage

Phare
Assurez-vous que tout le travail de fonctions, en pensant à la lumière de la ville, faisceau haut et bas. Assurez-vous également que le bouton pour le signal lumineux fonctionne correctement. Tout ceci peut être vérifié simplement à tenir face à une fenêtre ou d'un mur.
Enfin, vérifier l'alignement du projecteur et ajuster si nécessaire. Comment faire cela peut être trouvé dans le manuel du moteur.

Indicateurs de direction
Les moteurs modernes ont à la fois la direction avant et arrière. Veiller à une bonne ou brûler tous les sens, et fait clignoter. Ils brûlent en permanence, il ya une chance que la batterie a une tension faible, ou il peut y avoir un problème avec le système électrique.

Phare arrière
Un arrière qui fonctionne bien est pour le cavalier aussi important que le phare. Assurez-vous que il émet suffisamment de lumière et suffisamment frappante dans l'obscurité.

lumière de frein
Vérifiez que le voyant de frein se allume lorsque vous utilisez le frein à main. En outre, le frein devrait également se allumer lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

les lumières du tableau de bord
Non sans importance, les lumières sur le tableau de bord. Rappelez-vous les lumières pour l'éclairage et les indicateurs. Lorsque le moteur est au point mort, il doit être allumé le feu vert sur le tableau de bord.

la lumière de plaque d'immatriculation
Il est souvent négligée, mais cette lumière est très important; la lumière de plaque d'immatriculation. Le badge sur le dos doit aussi dans l'obscurité clairement visible pour les autres usagers de la route.

Klaxon
Vérifiez la corne brièvement, de préférence en dehors des zones urbaines où il n'y a pas d'autre trafic autour. Soudain cornes peuvent provoquer des réactions de choc vers d'autres usagers de la route.

Suspension

Fourche avant
Vérifiez la surface de la fourche à fond et enlever toutes les saletés. Ceci est particulièrement important lorsque la fourche ne est pas équipé soi-disant «chaussettes» car la saleté de vue fixé sur la fourche avant peut provoquer des fuites. Lorsque les pré-amortisseurs fuites sont indiqués par ce gisement de pétrole sous la forme d'anneaux.

Suspension arrière
Vérifiez les ressorts arrière et de voir si cette compression revenir correctement et pleinement à la position de départ.

Ressort à gaz
Certains moteurs sont équipés avec ressort de gaz au lieu de la suspension de l'huile. Dans ce cas, le bon de suspension pour les fissures et les rayures profondes, parce fuite d'huile à la différence peut à peine voir la fuite de gaz.

Institution
Assurez-vous que la suspension est correctement réglée pour la course. Comme avec la pression des pneus peut se produire qui doivent être mis contraire la suspension pour des situations différentes. Vérifiez dans le manuel du moteur.

Huile

Le niveau d'huile
Assurez-vous qu'il est suffisamment d'huile. Souvent, le plafond est égal à la jauge. Assurez-vous que le moteur est froid, à seulement quelques minutes se arrêtèrent et la position de niveau. Vissez le bouchon avec la jauge et l'essuyer avec un chiffon non pelucheux. Insérez la jauge dans le trou sans visser le bouchon à proximité. Tirez la jauge et voir se il ya suffisamment d'huile. Si le niveau est trop faible, vous devez rajouter de l'huile jusqu'à ce que vous pouvez voir sur la jauge qui est suffisant.

Quelle huile vous avez besoin diffère souvent par moteur par saison, alors regardez dans le manuel du moteur. Ne jetez pas les huiles de supermarchés à bas prix et de l'huile de marque chère mélangés ensemble, cela fait peu de sens et est un gaspillage de pétrole cher. Verser l'huile usée non par l'évier ou dans un regard, mais déposez - de préférence dans son emballage d'origine - au centre de recyclage!

Refroidissement

Radiateur
Un moteur refroidit correctement, il peut disposer de la chaleur accumulée. Un radiateur sale pour libérer la chaleur au mauvais environnement, il est donc important qu'il est propre. Assurez-vous que le radiateur pour refroidir complètement. Dirt vole de l'avant contre le radiateur, alors faites-le avec une brosse douce propre à partir de l'arrière. Un nettoyeur haute pression peut causer des dommages si vous pointez au radiateur, il ne faut surtout pas faire.

Liquide de refroidissement
Vérifiez si le moteur est froid, se il ya du liquide de refroidissement est suffisante. Où que vous faites et où il doit être rempli par le moteur varie, afin de trouver ici dans le manuel du moteur.

Conclusion

Dans l'ensemble, il ya beaucoup de points pour un motocycliste pour le regarder avant qu'il ou elle peut avec coffre-fort route du moteur. Bien sûr, vous ne avez pas tous prêts à réciter par cœur, mais essayez d'utiliser le système de BRAVOK toute façon de se rappeler autant que possible. Appliquer le contrôle constamment et ne pas être rebutés par la quantité de temps qu'il faut. Pour un motocycliste expérimenté prend ce contrôle au plus quelques minutes. Bien sûr, vous ne pouvez pas tout contrôler, et il peut également se produire pendant le trajet de tout. Mais plus vous en savez sur votre moteur, moins vous serez confronté à des surprises inattendues.
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