Bugatti Veyron une légende?

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Bugatti Veyron est une voiture très spéciale. Ce est à propos de l'origine de la Bugatti Veron et ses spécialités. La marque Bugatti qui a été autour depuis 1909 a toujours été une voiture de luxe, de qualité et l'exclusivité et peut se appeler aussi l'une des premières voitures dans le monde. En 1998, le nom Bugatti était la somme dérisoire de 100 marques vendus à Volkswagen. L'objectif de Volkswagen était une fois après la production décevante de la Bugatti EB 110 à partir de 93 voir si une nouvelle vie soufflait la marque. Volkswagen rapidement venu avec les idées de la Bugatti Veyron 16: 4. En 2000, Volkswagen a commencé à concevoir et réaliser un moteur W 16: 4 avec un moteur de puissance totale allant jusqu'à 1001. Ceci est dû aux quatre turbocompresseurs montés sur le bloc moteur. Le bloc moteur est constitué de 3500 pièces est 5 fois plus comme une voiture ordinaire. Vous pouvez le comparer avec deux moteurs V8 qui ont fusionné pour devenir un moteur. La Bugatti Veyron a un 8 litres W motor16: 4 avec quatre turbocompresseurs et produit 736 kW à 6000 tours, le couple maximal de 1 250 NM est entre 2200 et 5500 rpm disponibles. Ainsi, il existe une vitesse maximale de 407 km / h. La Bugatti Veyron a une 4 roues motrices que la voiture de la craie une meilleure maniabilité et l'adhérence sur la route.

Le refroidissement de la Bugatti Veyron

Pour un moteur qui a généré tant de chaleur qu'il ya dans le test avait déjà eu des problèmes d'incendie, un nouveau système de refroidissement, il a dû être conçu. Le plus gros problème était que le nouveau moteur de la Bugatti Veyron ne est pas avec un radiateur pourrait faire, ce était trop peu et ne serait pas en mesure de dissiper la chaleur. La conception du nouveau système de refroidissement a également été faite sous le nom de Volkswagen. Ce est un système de radiateurs 10, parce que le liquide de refroidissement doit être beaucoup plus rapide pompé à travers le bloc moteur d'une voiture normale, environ quatre fois plus vite. Ici aussi, une nouvelle conception a été faite de titane et d'aluminium pièces, pour la rendre forte et complètement afin de dissiper bien la chaleur. Ne un radiateur eux environ 15 heures pour ce faire, tout est testé en permanence de faire des erreurs, ils sont mis à nouveau sous pression.

La boîte de vitesses

La boîte de vitesses est une autre histoire, ce est une vraie œuvre d'art. Ils sont en fait deux boîtes appelées recouvrement par les concepteurs appelés aussi une double Glutch, ce qui signifie que lorsque vous conduisez dans la deuxième vitesse 3ème vitesse est tout prêt de sorte que vous pouvez passer très rapidement ce qui se passe dans un 4/100 d'une seconde, il arrive plus vite qu'une voiture de Formule 1. De plus la technologie est gardé secret comme prévu. Le quatre roues motrices a une boîte DSG 7 vitesses boîte de vitesses.

Les freins

Les freins sont conçus à partir de la Bugatti Veyron par une société qui fabrique également les freins pour avions comme le Boeing 747, la Bugatti Veyron 16.4 W a la fibre de carbone renforcée disques en céramique, 400 mm de large et 380 mm à l'arrière. La température des disques de frein devrait, par conséquent, à une chaleur, ceux-ci peuvent être polie de 1800 degrés Fahrenheit et testé car il serait fatale si elles explosent au freinage, ou avec un arrêt d'urgence.

Le spoiler arrière ou Airbrake

Un autre morceau de la technologie est l'aileron arrière de la Bugatti Veyron appelé l'aérofrein appelle cela aide à freiner la Bugatti et laissez la voiture se arrête rapidement. Le bénéficiaire de cette spoiler fait Heggemann chaud et la société est en Allemagne, le spoiler suis fait tout comme de construire un avion et se compose de plusieurs couches d'aluminium, seules les personnes ayant un fond de l'avion peut fonctionner dans cet effort, le spoiler est fait aluminium et le carbone. La réalisation de ce spoiler, donc, prend beaucoup de temps, il faut environ 80 à 90 heures pour faire un spoiler exclusion de la fabrication des châssis et d'hydrolyse pompes. Dans le réglage par défaut, l'aileron arrière reste plié, ou se il est à un angle de 6 degrés afin de permettre à l'air de refroidissement supplémentaire pour le moteur. Dans "manipulation" le spoiler fait un angle de 15 ou 27 degrés et en position haute vitesse 'un angle de 2 degrés. Si le spoiler en tant que fonctions d'aide au freinage, ce fait un angle de 55 ou 27 degrés. Le freinage est effectivement plus rapide que d'augmenter la Bugatti Veyron accélère de 0 "100" en 2,5 secondes, mais est encore 100 "0" en 2,2 secondes cette sorte dans la coopération entre les freins qui sont d'excellente qualité et l'aileron arrière . L'aileron arrière représente également près de 70% des freins en soi, cela est fait par toute technique qui fonctionne avec des capteurs. MTS est la société qui fabrique ce produit spécial pour Bugatti. Ce système fonctionne avec la lumière et fonctionne comme un sonar afin que, se il doit également travailler fonctionne réellement. Inhibiteurs va également de pair avec une force d'environ 2 G.

Le réservoir de carburant

Le réservoir de carburant 100 litres est en aluminium et titane et d'obtenir en 3 jours réunis jusqu'à 250 parties, qui est 5 fois plus qu'une voiture normale. Malgré le grand réservoir de carburant de 100 litres, il est le suivant, si vous avez 12 minutes 407 kmh serait conduire le réservoir de carburant de 100 litres est vide et devenir encore à pied. Ce est à peu près cela signifie que la consommation de la Bugatti Veyron 24.1 est litres par 100 kilomètres, cela est principalement dû aux quatre turbos qui sont assis sur le bloc moteur, elles sucent par minute autant d'air que une personne inhale en une journée.

Les pneumatiques

Les pneus de la Bugatti Veyron sont spécialement conçus par Michelin. Michelin fait deux sortes de pneus, de pneus sur les routes et les pneus ordinaires sur la piste. Mais Bugatti avait une idée différente qu'ils voulaient fusionner les deux pneus et un des deux types de pneus de celui-ci. Ce était un défi pour Michelin ici cependant qu'une partie de la scie à ruban et a été conçu et réalisé par les quatre bandes font là-bas environ 4 à 5 jours pour le faire. Les pneus toutes les espèces routes et tous les types de temps, ce est bien sûr largement testé sur les circuits et pistes d'essai, parce filer à une vitesse comme ce ne est certainement pas justifiée.

La Bugatti Veyron de naissance

Compilation de la Bugatti Veyron qui va se passer. La Bugatti Veyron est la première qui est en cours de construction de la nouvelle usine dans la ville française de Molsheim. Au total, une édition de 300 exemplaires serait faite. Au printemps 2009, il ya aussi 200 voitures vendues et livrées, avec un autre 250 sur la liste d'attente pour ces sports. La Bugatti Veyron 16: 4 est construit autour d'un compartiment passager monocoque. Cette offre la meilleure combinaison de force et de faible poids. La production de la Bugatti Veyron est fait à la main. L'avant et l'arrière de la Veyron comme il a été poussé vers l'autre et une fois tout se tient les deux parties sont fixées avec des boulons 14 boulons de titane ces unités coûte 100 euros. Tout est fait avec précision à l'autre et installés.

Caractéristiques

  • Moteur 8 litres W 16: 4 bloc de 736 kW
  • 4 turbos
  • Couple 1250 NM
  • 7 vitesses DSG.
  • 4 roues motrices
  • 10 radiateurs
  • Longueur 04:46 mètres de long et 2 mètres de large
  • Hauteur 1,20 mètres
  • Poids 1888 kg
  • Capacité du réservoir 100 litres
  • Consommation 24,1 litres par 100 km

les données d'accélération:

  • 0 '100'km / h 2,5 secondes
  • 0'-200'km / h 7,3 secondes
  • 0 '300'km / h 16,7seconde
  • 0 '407'km / h 54,7seconde

Il a une distance de freinage de 100 '-0'km / h en 34,1 mètres en 2,2 secondes.

Prix: € 1.000.000 hors taxes
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