Cagiva Elephant dans le test

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Les années quatre-vingt-milieu à la fin des années nonante l'idiosyncrasique Cagiva Elefant de l'Italie a eu du succès - trop à droite?!


Milieu des années 1980, il est né de la coopération de l'italien Cagiva de fabricant de motos précédemment indépendant et Ducati. Cette dernière société est venu comme un fabricant de moteur pour Cagiva Cagiva Elefant et a donné la première d'un moteur en V à deux cylindres et 650 centimètres cubes. Plus tard, ce moteur a été "ennuie" à 750 et enfin à 900 centimètres cubes. Dans la phase d'expansion, les trois quarts d'un litre de cylindrée, la Cagiva Elefant remporté le rallye Paris-Dakar, qui représentait la hauteur de leur popularité.

La position des sièges et le moteur
Même à première vue, il devient clair que la Cagiva Elefant est une beauté aux longues jambes, mais non conventionnelle et le conducteur ou le conducteur doit apporter suffisamment de place pour les jambes à dominer comme ils peuvent. Cependant, cela tombe dans le montant - typique pour grande enduro - posture assise rien mais lourd. A peine le moteur avec le bouton de démarrage apporté à la vie, le V2 se prépare un grand plaisir. La Ducati Lits cogne et le son trompe le droit de se asseoir sur un monstre. De dessous est rude dès les bas régimes, mais les moteurs Ducati ont été et sont si rarement une question pour les esprits sensibles fines. De la mi-régime du moteur fournit beaucoup de plaisir et de propulsion irrépressible. En particulier, le construit depuis 1990 avec Elephant 900 cube fournit l'accélération et en tirant puissant.

Le train d'atterrissage
Comme on pouvait s'y attendre d'un vainqueur du Paris-Dakar, a convaincu le châssis de l'éléphant. Le châssis robuste et la fourche à l'envers font la charge contrôlable à tout moment, elle a enseigné dans toutes les conditions de conduite un sentiment équilibrée et sûre. Cela est dû non moins de composants haut de gamme il ya, comme un amortisseur arrière Öhlins ou une fourchette les composants itaienischen forgent Marzocchi.

Conclusion
En plus des avantages décrits quelques faiblesses ont empêché un plus grand succès de grande Enduro marché. Ce était en partie le prix élevé de l'époque sur 18 500 DM pour la comparaison :. Un Honda Africa Twin frappé puis avec juste 10 500 DM pour réserver. En outre, les faibles alternateur causée par leur manque de motivation souvent pour des batteries mortes. Un embrayage sujettes sujettes à des guides de soupape de forte usure contribué à quelques-uns réputation honorable. Aujourd'hui, les copies restantes sont généralement pris en charge par les amateurs assermentés. Seuls les changements rarement Cagiva Elefant bien conservé le propriétaire et se ils le font, pour un prix. De 2,000 à 4,000 €

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