Chemins de fer modernes

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Les chemins de fer sont le plus grand trafic réseau fixe sur la terre. Contrairement au réseau de voiture, sont les véhicules qui conduisent plus, liés à un emploi particulier. L'immense réseau ferroviaire mondiale, joue un rôle beaucoup plus important que prévu il ya 30 ans.

Général

La grande importance d'un tel réseau, alors que peut-être un inconvénient qu'il est pratiquement irremplaçable. L'existence même agit comme un frein à tout changement. Dans plusieurs pays, ce est prouvé par le refus des chemins de fer nationaux pour soutenir de nouvelles formes de trafic ferroviaire international. Ils sont à ce sujet, car la voie ferrée existante ne peut pas être utilisé à cette fin.

Il est généralement convenu que source d'énergie la plus appropriée est de l'électricité pour les trains. Une pierre d'achoppement majeure, cependant, les coûts élevés d'acquisition. Les premiers trains électriques consommées en cours de 400 à 800 volts, mais de nombreux pays de par 1930 introduit le courant alternatif plus efficace à une tension beaucoup plus élevée. Il est généralement choisi de flux de 15 000 volts et une fréquence de 16,7 Hz. De nos jours, la tension des câbles est dans la plupart des pays 15 000 volts et 50 Hz.

Bien que ces haute tension semble dangereuse, elle offre dans la pratique encore quelques problèmes. Plus la tension, moins il ya des stations intermédiaires afin d'alimenter la ligne, et la perte de chaleur moins il ya dans les câbles. Quand une paire de systèmes, comme à la gare de charbon aux États-Unis, la tension est intensifié à 50 000 volts. Dans toutes les locomotives modernes alimentation est fournie par la caténaire dite. Ces essais horizontalement exactement au milieu parallèlement à la voie ferrée.

Histoire

L'idée de la ligne de chemin de fer est, en outre, beaucoup plus âgé que la locomotive à vapeur. Déjà il ya 500 ans, les gens utilisés dans plusieurs pays européens chemins de fer primitifs pour le bénéfice de l'industrie. Parce que l'utilisation d'une roue de chemin de fer sur une surface lisse où il ne se enfonce pas dans la route, peut atténuer choc. Aussi, il ya moins de friction que lors de la conduite sur un terrain sans rail et les routes non pavées.

Cela a été clairement démontré à New York, en 1832, lorsque les rails étaient posés dans la ville et le cheval a fait son apparition. cheval étaient plus de deux fois plus de passagers transportés comme avant. Mais il se en alla associé à moins de choc. Le transport était donc beaucoup plus confortable que le meilleur réseau de transport pour l'époque. Au début du 19ème siècle, les chemins de fer fourni d'énormes avantages sur les routes existantes sur terre. On pourrait prévoir des charges plus lourdes vitesse beaucoup plus élevée que ne importe quelle autre manière.

La piste a toujours été la raison d'être de l'élaboration d'un système de transport. Du peuple Moyen Age déjà vu qu'il devait y avoir un moyen pour entraîner les roues sur un rail. Bien qu'il y avait beaucoup de possibilités, a été considérée comme la meilleure solution de système de rails parallèles avec des brides sur la piste ou de la roue. Au début, la bride a été appliquée à la voie ferrée, qui a ensuite été faite de bois.

De 1800 ont été faites que plusieurs rails de fer. En 1810, il fait la bride de préférence sur la roue et le rail était un top légèrement convexe. Cette augmentation de la capacité du rail sensiblement. Parce que surtout quand les chevaux ont été remplacés par les premiers, locomotives à vapeur, la lourdeur, les rails de fer plat ont été ventilés. Quand ils avaient trouvé une bonne forme pour le rail, la voie était ouverte pour la construction du réseau de chemin de fer que nous utilisons encore aujourd'hui.
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