Conduite sécuritaire dans la neige

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Dès le moment où notre pays se tourne à nouveau par la neige blanche, augmente le nombre d'accidents. Heureusement, il est apparaît souvent la recherche de dérapage tout à fait innocent Safe Traffic Pays-Bas. Parfois, ces accidents ont des conséquences graves, mais vous préférez éviter. Avec ces conseils, vous conduisez plus sûr et vous aide à préparer les propriétés de la neige dans la circulation.

La distance de freinage

Dans des conditions humides, la distance de freinage est déjà deux fois plus longtemps qu'une des conditions normales, sèches. Il ya de la neige sur la route, ce freinage encore deux fois plus longtemps. En d'autres termes, avec de la neige sur la route est votre distance de freinage quatre fois plus long que lorsque la surface est sèche. Pour être prêt pour cela, il est toujours sage d'ajuster votre vitesse et gardez-bas que d'habitude. La distance à votre pasteur, vous pouvez agrandir le meilleur trop brusquement. Compte tenu de la mathématique ci-dessus vous avez besoin la deuxième distance 2 a 8 secondes de suite. Sur l'autoroute, il est sage d'obtenir autant que possible dans la conduite de la voie de droite. Lorsque le trafic se arrêta soudain, vous pouvez toujours passer à la voie d'urgence, puis de plus.

Envoyer

Lors de la conduite dans la neige vous remarquez parfois que vous ne pouvez pas envoyer ou à peine. Surtout les voitures avec traction avant iront encore parfois directement dans la tour. Si la surface de la route se oppose pas, vous tous bientôt perdre le contrôle de la voiture. À ce stade, vous avez à lâcher de la pédale de gaz, mais être prudent avec les freins. Si vous allez arrêter la voiture peut complètement sous votre feuillet. En tirant sur les lames à l'arrière de frein à main afin que la voiture automatiquement avec le nez est dans la bonne direction. Il est préférable d'éviter ce problème, et bien avant le tour de réduire la vitesse et tout pour revenir. Beaucoup à faire tourner la roue est imprudent et a peu d'utilité. Par propulsion arrière ?? s de la voiture est une question de coups de pied couplage, contre et freinage.

Glissement

La chance que vous venez dans le glissement de neige, est beaucoup plus grande que par temps sec de l'été. Si elle est lisse, il vaut mieux ne pas envoyer rapide, accélération ou freinage féroce. Souvent, un glissement en raison d'une manoeuvre brusque. Si vous allez laisser passer le gaz et freiner le premier frein complètement et recommencer doucement. La voiture reste dans une glissade, puis coup de pied de l'embrayage et de garder toujours dans le sens où vous l'intention bouvillon d'aller. Même si vous allez droit à un obstacle bas, ne vont jamais se tenir debout sur les freins! Vous ne pouvez essayer d'orienter à travers l'obstacle ontwijken.In l'hiver, dans un congé d'urgence absolue même choisir la montagne ou sneeuwwal devez servir comme un frein.

Les pneus d'hiver

Aux Pays-Bas, les pneus d'hiver ne sont pas obligatoires, mais étant donné l'hiver sage. Merci à la forme spécifique du pneu d'hiver, qui se acquitte de l'eau sous le pneu, un pneu neige réduit le risque d'aquaplanage ?? s.
Le profil d'un pneu d'hiver est beaucoup plus profonde que celle d'un pneu d'été. Par conséquent, un pneu d'hiver a une bien meilleure adhérence. Le profil d'un pneu d'hiver a beaucoup plus de lamelles qu'un pneu été, donc il a plus d'adhérence dans la neige. Un pneu d'hiver a un composé de caoutchouc spécial avec de la silice qui se adapte aux températures froides et permet une force de freinage plus élevée. Il est donc fortement recommandé de mettre des pneus neige pendant les jours d'hiver sous votre voiture. Cet hiver, vous pouvez utiliser pendant plusieurs années si vous les utilisez seulement pendant les jours d'hiver.
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