Conseils ligne Nord-Sud du Comité Veerman occasion manquée

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Le jour des élections européennes, le 4 Juin 2009, la Commission indépendante Veerman a présenté le rapport sur l'avenir de la ligne Nord-Sud à Amsterdam. Lors de la nomination de la Commission à la fin de Février 2009 mais il est à espérer qu'il y aurait regardé décent à l'arrêt de la construction de la ligne de métro. Cependant, l'examen du rapport mène à la conclusion qu'un tel scénario ne est pas sérieusement envisagée. Le Comité Veerman recommandé l'achèvement du projet.

ABC jamais effectué auparavant

Le «danger» de cet avis, ce est que la ville d'Amsterdam a reçu une licence pour continuer à fonctionner, peuvent également être trouvés dans le rapport assez critique de l'organisation et la mise en œuvre du projet de la ligne Nord-Sud. Heure après heure, il semble que la municipalité d'Amsterdam étouffe sur les grands projets de construction et d'infrastructure. Ce est donc dans la construction de la ligne de l'Est dans les années soixante-dix du siècle dernier. Autres violations notables ont été la construction Stopera et la rénovation du Municipal. Et la rénovation du Rijksmuseum a également été constamment confrontés à des retards et des coûts plus élevés.

Il est choquant de constater que la décision de la construction d'origine n'a jamais été accompagné le 9 Octobre 2002 par une analyse coûts-avantages de la ligne Nord-Sud. Dans une interview avec le NRC Handelsblad a confirmé le 4 Juin 2009 Cees Veerman ceci: "Nous avons noté qu'il n'y a jamais une analyse coûts-avantages est faite qui ne est pas surprenant, parce que l'analyse au moment ne était pas encore obligatoire .." Un fait très étrange. En affaires est généralement toute décision d'investissement soutenus financièrement, y compris les périodes de récupération. Surtout quand il se agit de projets milliard. La Commission Veerman a fait cette analyse, mais il est très créatif manipulé.

Maatschappeijke bénéfices estimés par la Commission à 1,5 milliards d'euros

Le Comité Veerman a commandé le bénéfice par ECORYS et Infram dans le rapport ?? revenu de la Revue de la ligne Nord-Sud. ?? Cette recherche entreprises estiment les bénéfices annuels de l'utilisation de la ligne Nord-Sud à la société néerlandaise ne 31-49000000 EUR. Actualisés en utilisant un taux d'actualisation de 5,5%, la recherche sur avantage sociétal global de 0,6 à 1100000000 EUR. La Commission Veerman cette prémisse étiré à une moyenne de 1,5 milliard d'euros par l'utilisation d'un taux d'actualisation plus faible, en raison d'une évaluation de risque plus faible, et la croissance du volume des revenus.

Coûts de construction continuent d'augmenter à 3,1 milliards d'euros

La Commission Veerman a fait une nouvelle estimation des coûts. À un niveau de confiance de 95% est maintenant un maximum de 3,1 milliards d'euros sur le bus en cas d'achèvement de la ligne Nord-Sud. Ce est un énorme 2,12x supérieur au coût de 1,46 milliards d'euros fixé le 9 Octobre 2002. La Commission, par la nouvelle estimation tient compte de la nécessité de mettre en œuvre des mesures d'atténuation supplémentaires, la mise en œuvre des recommandations de l'avis Veerman et en tenant compte de la survenance effective des événements indésirables.

La commission municipale et les trois scénarios

Amsterdam Collège des bourgmestres et échevins a le Comité Veerman a fourni une triple tâche, selon la lettre de mission. Été saisie pour avis sur:
  1. L'avancement du projet Ligne Nord-Sud dans le sens le plus large, avec toutes les solutions de rechange à l'image ainsi que les coûts et avantages sociaux sont pris en compte.
  2. L'organisation du projet.
  3. Le financement du projet; il ya des options pour le meilleur ou méthode alternative de financement.

Pour le bénéfice des progrès de la ligne Nord-Sud était la Commission a examiné trois scénarios, à savoir:
  1. Renoncer à la poursuite de la construction de la ligne Nord-Sud;
  2. La construction de la ligne du Nord;
  3. Poursuite de la construction de la ligne Nord-Sud dans son ensemble, peut-être sans la station Vijzelgracht.

Résultat négatif ABC

Le résultat des avantages sociaux composites créatives et le coût de construction estimé réaliste est un négatif de 1,6 milliard d'euros. Notez que le chiffre d'affaires du transport Amsterdam, PCP, est d'environ 400 millions d'euros par an. Alors que la PCP courir le seuil de rentabilité. Sur la base de ces chiffres, une personne de pensée normale jamais décidé pour la construction de la ligne Nord-Sud.

Pourquoi le Comité Veerman choisi de ne pas se arrêter?

La Commission fait valoir que l'arrêt du projet environ 0,6 milliards d'euros en subventions devrait rembourser. En plus de l'arrêt d'un montant similaire impliqué dans comprennent l'achat de contrats et de fermer les excavations. La seule arrivée de la ligne du Nord exigerait quelques années de plus et de donner une impulsion suffisante pour la ville d'Amsterdam. Toutefois, le rapport se réfère également à l'extension de la ligne à Purmerend et Amstelveen dans le sud. Combinant Nord-Est Ligne Ligne Ligne Amstelveen, la Commission Veerman insuffisamment étudié. Le rapport respire que le scénario d'achèvement a travaillé. Bien que la carte de rembourser la subvention gouvernementale est joué dans les deux scénarios précédents, l'église est benoîtement conseillé de garder sous la main au gouvernement pour l'estimation la plus élevée des coûts de la troisième scénario.

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