Conseils pour la réparation des vélos défectueux

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Beaucoup lumière de vélo ne fait pas. Cela peut, au-delà de ce qu'il peut faire un billet, même conduire à des situations dangereuses. Vous êtes mauvais pour les automobilistes de voir. Voici quelques conseils pour obtenir votre lumière de nouveau à droite.

feux de batteries

Beaucoup de vélos modernes sont équipés d'un éclairage de la batterie à l'arrière. Ne se allume pas, alors il est souvent un indicateur qui est cassé ou une batterie à plat. Vous pouvez vérifier rapidement pour remplacer la batterie par une nouvelle. Cela ne aide pas, alors jetez un oeil à la lumière ou le filament ne est pas cassé.

Est de remplacer la batterie et la lumière est toujours bonne, alors seulement il peut être une mauvaise connexion à la batterie.
Plier les broches de cuivre Les où les batteries sont en sandwich entre rien et sortent se assurer qu'il ya un bon contact avec la batterie des deux côtés. Assurez-vous également que la batterie est également bon sens est bon. Ce est presque toujours indiqué juste à côté de l'endroit où les batteries ont en elle.

éclairage dynamo

La plupart des vélos ont un éclairage qui fonctionne via une dynamo. Ce type d'éclairage donne le plus de fautes car elle alimente en courant via des câbles, et sont généralement en arrière à travers la masse du châssis. Sur âgés vélos magasins rouille souvent et donne un certain nombre d'interrompre souvent le flux.

composants individuels de l'éclairage est construit

  • dynamo
  • phares avec grande lampe 6 v.
  • feux arrière avec petite lampe 6 v.
  • cuivre alimentation de fil
  • cadre ou le fil de terre de retour de courant

vérifier se il ya un morceau de lumière est

Comme l'un des deux voyants ne se allume pas, vérifiez d'abord cours ou une lampe est cassée il. Si oui, alors remplacer et voir si le problème est résolu.

peut être un problème avec l'alternateur

Les deux lampes pas, alors il peut y avoir un mauvais contact avec l'alternateur. Lorsque l'alternateur deux fils doivent être bien connecté à ce générateur. Il suffit de débrancher le fil et voir si il n'y a pas de corrosion se est produite. Ce est le cas si les fils ne sont plus cuivrée. Vous aurez besoin de couper ce morceau de fil corrodé et dépouiller un morceau de plastique. Ce dernier est le mieux fait avec une pince à dénuder, mais une paire de pinces et doucement plastique qui entailler et de décapage, veulent aussi réussir coupe. Le fil conducteur de l'alternateur et essayer.

Pourtant, même pas de lumière, il peut encore être le raccord de la dynamo avec la fourche avant. Avec la taille de la clé de 10 alternateur est habituellement desserre. Maintenant tout bon rouille avec du papier de verre grossier et peut-être quelques crabes avec un tournevis. Monter l'alternateur à nouveau.

Soyez sûr de faire tourner la tête moletée de l'alternateur. Parfois, ce plafond est bloqué par la saleté qui se est accumulée à l'intérieur.
Le vélo, puis il suffit de tourner la tête en bas et certains WD-40 ou de l'huile dans la perspective de chapeau. Quelques minutes plus tard, retirer et de mettre la moto en position verticale. Afpoetsen excès d'huile avec un chiffon.

Il se peut aussi qu'il ya la rouille ou la corrosion est dans l'alternateur lui-même. Certains types d'alternateurs sur le fond ont une ou deux sont très petites vis. Détacher doucement en place une table et prendre les vis. Remarque, il ya aussi une plaque de cuivre dans le couvercle que vous dévissant, enfoncé avec une plume. Cette plume sera parfois sauter loin et difficile à trouver.
Le haut de la plaque de cuivre qui l'abrasion et ne oubliez pas le côté rouillé de la plume. Maintenant assembler soigneusement le couvercle et se assurer que le temps de printemps est au bon endroit.

Phare

Tirez ouvrir le phare et de voir si la bande de cuivre ou de métal derrière contre la lumière sur ce qui devrait appuyer traite adéquatement. Vous pouvez plier un peu de sorte qu'il peut se assurer que le contact. Se il vous plaît noter que, une fois un appel ou se il ya corrosion sur la bande métallique. Si oui, alors que le ponçage ou grattage avec un tournevis. Toujours regarder vers l'arrière de la lampe. Ce est très ennuyeux ponçage, très léger quoi.

Maintenant juste jeter un oeil sur le fil la lumière. Coincé à droite et il ne est pas corrodé, puis refermer le phare.

Alors que nous sommes occupés que le phare avec 10 clé dévisser et des contacts pendant le ponçage.
Avec ces actions devraient travailler le faisceau du phare nouveau sauf se il ya une rupture de câble est quelque part dans la ligne. Vous pouvez tester cela avec un seul nouveau fil de phare directement à l'alternateur. Le vieux fil juste pour desserrer le phare pour éviter les courts-circuits possibles. Il travaille maintenant, l'ancien fil à expiration et le nouveau bien sécurisé avec du ruban adhésif ou par câble sangles.

feu arrière

Si la lumière est toujours bonne, voir si le fil est toujours en bon état et correctement fixé. Si oui, vous pouvez être sûr que le problème dans la masse ou un fil cassé est. Un fil cassé possible enquêter de nouveau pour continuer avec un nouveau fil directement à partir de l'alternateur à l'arrière. Connectez au bon endroit, vieux fil vous permettent de pendre et de vérifier si la lumière se allume à présent. Si oui, le remplacer par un nouveau câble. Nouveau câble fixer solidement avec du ruban adhésif ou par câble sangles.

Si non, alors le problème est dans la foule. Ce est difficile parce que la rouille peut se asseoir dans de nombreux endroits, ce qui assure qu'il n'y a pas de lien de retour à l'alternateur. Tous les articles énumérés ci-dessous doivent être desserrés et rouillés. Après chaque point un certain temps ou de la lumière maintenant éclairés. Alors ne cherchez pas plus loin.

  • confirmation de la garde-boue arrière
  • confirmation de l'aile à Fender et écrou
  • confirmation de garde-boue sur le cadre, sous la pédalier
  • dynamo sur la fourche avant

Est le problème de masse est toujours pas résolu, alors une alternative un câble de masse de l'arrière, où il est attaché à l'aile, au point de fixation de la dynamo sur la fourche avant. Utilisez des rondelles où vous tournez à droite autour du câble et le mettre fermement.

retour sur la route

Si vous avez coché tous ces conseils est très probable que vous êtes plein de cycle de lumière autour de boîte. Sans danger pour vous, votre portefeuille et vos collègues automobilistes!
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