Convertisseur catalytique - Comment ça marche

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Catalyseur de gaz d'échappement est utilisé dans un véhicule équipé d'un moteur à combustion interne destiné à être utilisé et permet une réduction fiable des gaz d'échappement.


L'inventeur du premier convertisseur catalytique pour un véhicule à moteur était l'ingénieur Eugène Houdry. Comme circa 1950, les premières études de gaz aux États-Unis ont été publiés, l'ingénieur français a fait ses réflexions sur l'influence des gaz d'échappement à la pollution de l'air et fondée peu de temps plus tard, la société
Oxy-Catalyst Company. En 1956 Houdry reçu un brevet pour son premier convertisseur catalytique développé. Cependant, les premières structures ne pouvaient pas être utilisés dans les véhicules, comme ils l'avaient été empoisonnés par le plomb de l'agent antidétonant plomb tétraéthyle. Un peu plus tard développé Carl D. Keith et John J. Mooney un catalyseur à trois voies, qui a été introduit en 1973 par Engelhard Corporation sur le marché.

Convertisseur catalytique - construction
La structure du catalyseur est, dans la plupart des cas, constitués de plusieurs composants différents. Un support céramique stable en température est utilisée en tant que support sur ledit support est le "washcoat", il se agit de composants de stockage d'oxygène et d'alumine poreux et est utilisée pour augmenter la surface. Dans le «washcoat" sont les principaux métaux précieux tels que le platine et le rhodium. Le support est monté le «Canning» dans un boîtier en métal spécial.

Convertisseur catalytique - Comment ça marche
Convertisseur catalytique dans une automobile fonctionne sur un principe relativement simple en fait. Dans la plupart des modèles actuels d'un catalyseur à trois voies est utilisé, ce qui réduit les gaz résiduaires en trois étapes chimiques différents. Dans la première étape, les oxydes d'azote sont réduits en azote, l'étape suivante est le monoxyde de carbone est oxydé en dioxyde de carbone. Dans la dernière étape hydrocarbures imbrûlés sont oxydés en dioxyde de carbone et vapeur d'eau.
Le catalyseur est constitué d'un insert en céramique spéciale, qui est traversé par de très petits canaux. Ceux-ci sont revêtues de platine et d'agir comme un catalyseur. Le capteur d'oxygène mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement et étranglé si nécessaire alimentation en air vers le carburateur. Le moteur ne est qu'une certaine quantité d'air peut être présent, comme cela est requis pour la gravure. Avec un nouveau convertisseur catalytique peut être de manière fiable jusqu'à environ 90 pour cent de tous les polluants à éliminer dans un véhicule automobile. Ainsi, la fonction du catalyseur ne est pas altérée, l'essence sans plomb doit être tanké.

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