Crash d'un avion Afriqiyah 8U771 Airbus, Tripoli, le 12 mai 2010

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Le 12 mai, un avion se est écrasé Afriqiyah Airways bas près de l'aéroport de Tripoli, capitale de la Libye. Le vol 771 était 8U mardi soir quitté Johannesburg et avait destination finale Tripoli. Un garçon après que tous les occupants ont péri dans le crash de l'Airbus. Parmi eux se trouvaient 70 néerlandais qui changeraient à Tripoli sur un autre avion pour poursuivre leur vol à destination de Bruxelles ou Düsseldorf. La cause suppose uniquement pour l'instant. Dans cet article, je tiens les développements et je vais aussi vous parler de ma propre expérience avec Afriqiyah Airways. La coïncidence bizarre que je ai fait un vol exactement les deux mêmes semaines plus tôt. Cet article sera mis à jour régulièrement comme on en sait davantage. Cet article ou des fragments de celui-ci peuvent être prises qu'après mon autorisation écrite. Cette liaison est toujours. Mon but est de rendre l'information publique pour tous les intéressés et pour les gens qui sympathisent, mais je ne vais pas publier les détails de la personne décédée.

Crash d'un avion

Le vol de Johannesburg à Tripoli a été menée dans un Airbus A330-200. Selon l'horaire de vol est le plan Afriqiyah Airways autour de 21:20 h au départ de Johannesburg. Le numéro de vol 8U 771 devait atterrir à 18h10 sur Tripoli. Ces temps sont à la fois l'heure locale lorsque notre temps parce que nous ne avons aucune différence de temps en temps d'été.

Tripoli

Tripoli changerait presque tous les passagers sur un autre plan. La réalité se est avéré différemment. Juste avant l'atterrissage, vers 06h00, l'avion est à environ un kilomètre avant la piste au sol. La cause est inconnue.

Tuer

Le seul survivant de la catastrophe est un garçon de neuf ans du nom de Ruben. Les 103 autres passagers ont survécu à l'accident, parmi eux se trouvaient 11 membres d'équipage.

Le nombre de Néerlandais morts jeudi fixé à 70. La liste des passagers est détenue par le ministère des Affaires étrangères, mais ne est pas libéré.

Beaucoup de Néerlandais est revenu après leurs vacances: une tournée en Afrique du Sud. 38 Néerlandais avaient réservé une tournée à travers Dot Voyage. Ils voleraient de Tripoli à Dusseldorf. 24 Néerlandais réservé leur voyage voyager à travers Kras. Ils voleraient à Bruxelles. En outre, le néerlandais se assit sur le plan qui avaient réservé leur vol lâche.

Accident

Malgré l'accident survenu vers 6 heures du matin, en arrivant aux Pays-Bas et le reste du monde à seulement quelques heures plus tard, les nouvelles en ce qu'il a été un accident d'avion à Tripoli, avec plus de 100 décès. Autour de quart-10 est connu que le seul survivant est un enfant néerlandais. En outre, il n'y avait toujours pas de clarté ou plusieurs Néerlandais ont participé.

Cependant, le nombre de vol a été en effet connu. Je pense que beaucoup de parents possibles vont rechercher le vol de leurs proches. Être aussi sonner une cloche devrait être avec les autres. Je ai reconnu le numéro de vol et de temps de vol, parce que je avais fait le même voyage deux semaines plus tôt. Je avais réservé mes vacances dans Scratch, où je pouvais choisir parmi plusieurs dates. Je savais qu'il y avait un voyage similaire prévu avec le départ des Pays-Bas le 26 Avril et que le voyage a été vendu. Ces personnes devaient dépêcher ou de se asseoir dans l'avion. Je sais aussi que nous avons partagé avec entre autres Néerlandais qui avaient réservé par Voyage pourboire l'avion au cours de notre voyage de retour de Tripoli à Johannesburg.

Néerlandais

Juste après midi est clair. D'abord, ils ont parlé de dizaines de Néerlandais, tandis que plus tard, il parle de 61 passagers néerlandais qui ont péri dans l'accident d'avion. Ce nombre est basé sur les chiffres du Scratch et Dot Voyage. Le nombre est un jour plus tard révisé à 70 Néerlandais qui ont réservé leur vol lâche.

En fait, ce est l'ensemble des informations qui a été connu jusqu'à présent. Il ya beaucoup de spéculations autour, mais il ya peu de faits.

Cause

La Libye est venu en quelques heures avec l'annonce que ce ne est pas le terrorisme, mais sinon ce était deviner la cause. À la fin mai, une enquête libyenne a indiqué que l'attaque peut être exclu. Il ne existe aucune preuve d'une défaillance technique. En outre, rien ne pointe vers une explosion ou un incendie à bord avant l'accident. Alors quelle est la cause, est toujours en attente.

Temps

Aussi, il est des messages contradictoires sur le temps autour de l'endroit. Ainsi, il aurait été de retour claire, mais il est aussi parler de nuages ​​bas et le brouillard. En outre, il est parler de restes possibles d'une tempête de sable qui quelques jours plus tôt sur la Libye a fait rage. Le nuage de cendres a peut-être joué un rôle, selon le contrôle européen du trafic aérien.

Plan

Ce Airbus a été utilisé depuis Septembre 2009 et était donc un nouveau dispositif. L'unité ne avait que 1 600 heures de vol au cours de 420 vols.

Ce type d'appareil ne est pas tout à controverse, car il ya un an avec un Airbus 330 de l'accident, Air France se est produite en mer. Mais car il ya beaucoup de mouches Airbus, cela peut aussi être une coïncidence. Il sera en tout cas probablement encore être considérée lors de l'enquête.

Afriqiyah Airways

Compagnie aérienne Afriqiyah Airways a été fondée en 2001. Ce est en fait un état parce qu'il fait partie du fonds d'investissement de Kadhafi, leader de la Libye. Afriqiyah Airways dessert de nombreux grands aéroports en Europe, mais vous devriez toujours changer à Tripoli. La société libyenne ne dispose que de 11 unités et ne est donc pas connu de beaucoup de gens. Pourtant, la société comme une entreprise fiable, qui se produit dans aucune liste noire.

Pilote

La rumeur concernant la compagnie aérienne que les pilotes ne peuvent pas être ainsi formés comme pilotes occidentaux. Une autre rumeur est que le pilote a eu une crise cardiaque, mais une autopsie n'a pas eu lieu.

Pas cher

Une autre cause est recherchée dans les bas prix des Afriqiyah Airways; «Il sera bon ou pas» ou «pas cher possible afin qu'ils puissent voler car ils réduisent la maintenance. Ce dernier semble peu probable puisque Afriqiyah toutes les inspections, même en Europe, il est venu à travers elle ainsi. En outre, ce était un nouveau dispositif, il paraît peu probable qu'il y ait un manque d'entretien.

Prix

Les prix des billets sont en fait environ la moitié de ce qui remet en cause d'autres compagnies aériennes. Pour € 350, vous pourriez acheter un billet de retour de Johannesburg. Ce que les gens oublient, ce est que ce est un état subventionné. Kadhafi arrête beaucoup d'argent dans cette société de manière à attirer les passagers. Il veut que son pays la Libye joue un rôle majeur dans le transport aérien en Afrique. Ensuite, vous devez d'abord attirer les clients, avant qu'ils ne atteignent votre potentiel.

Un an plus tard

La cause est encore inconnue. Les troubles en Libye a contribué à cette. On ne sait pas se il y aura jamais une seule réponse. Gouvernement néerlandais envisage de demander pour la recherche d'une organisation des Nations Unies en outre à prendre.

HP Temps parlé avec un ancien conseiller à la sécurité et le pilote Afriqiyah Naser Amer. Il dit que le capitaine lui-même n'a pas volé, mais un jeune copilote. Aussi l'aéroport de Tripoli la tour aurait conduit l'appareil à la piste d'atterrissage mal.

Amer dit qu'il y avait deux semaines avant que les problèmes en cas de catastrophe avec le même appareil qui ne sont pas signalés. Il parle d'une «quasi» sur le vol du 28 Avril 2010, de Londres à Tripoli.

Mon expérience
Je ai aussi pris l'avion avec Afriqiyah, deux semaines avant l'accident. Je ai écrit l'histoire suivante aussi objectivement que possible. Fait est que je ne étais pas satisfait avec Afriqiyah Airways, mais cela n'a rien à voir avec lui-même vol. L'histoire qui suit est mon expérience personnelle. Je me rends compte que je serais heureux que je ne avais à faire avec un retard. Le rapport est destiné à fournir une photo de mon vol.

Bruxelles-Tripoli
Mon voyage en Afrique du Sud, fait dans Scratch voyage, le 12 Avril a commencé avec un vol Afriqiyah Airways de Bruxelles à Tripoli. Ce vol était excellent. Il a immédiatement venu à l'esprit que vous avez plus d'espace que dans tout autre plan d'une compagnie low budget. L'espace pour les jambes était beaucoup mieux, mais les chaises semblait un peu plus large. En outre, chaque passager dispose de son propre écran où ils peuvent choisir parmi de nombreux films et la musique. La nourriture a également été bien pris en charge pour la nourriture d'avion. Les pays et l'élévation ont procédé comme d'habitude.

Retard
A Tripoli, nous nous retrouvons dans un peu d'espace de transit simple. Selon le calendrier, nous devons attendre un peu plus de 2,5 heures avant le vol pour Johannesburg. Ce est tard et plus tard, alors que nous obtenons presque aucune information sur ce qui se passe. Seulement lorsqu'on lui a demandé, on nous dit que nous devons attendre une demi-heure, et nous entendre quelques heures plus tard.

Trois heures après notre départ prévu, nous pouvons monter à bord. Nous sommes tous ensemble dans le coffre au plan, si nous avons soudainement de retourner à l'aéroport. Information ne est pas donné à notre groupe dans son ensemble, mais les rumeurs sont que quelque chose ne va pas avec le plan. Quelques membres du groupe se dit que nous devrions revenir à la zone de transit, où nous seront abordés.

Dans la zone de transit, nous attendons plus d'informations, mais nous ne entendons rien. Pas de Afriqiyah et non du personnel de l'aéroport. Le personnel est toujours là, refusant de donner des informations. Ils se éloignent ou ne parlent pas anglais. Tous les autres passagers ne ont laissé. Vers minuit, nous serons tous un sandwich avec une boisson. Semblent Puis toutes les personnes qui pourraient nous informer gauche. Seulement certains membres du personnel de nettoyage est présent. Le seul bar est maintenant fermé.

Tripoli Johannesburg
Les chaises en métal et des bancs, les gens essaient de créer un endroit pour dormir, car il est clair que pour le moment rien ne se passe. Soudain, cependant, il ya des couvertures d'avions distribués, mais sinon, nous ne entendons rien. Si, à 06 heures dans l'activité de la météo du matin a lieu à l'aéroport, les gens vont revenir à rechercher des informations. Juste après 19h00, nous entendons qu'il existe un autre, plus petit avion nous attend. A 20h30 nous nous envolons de Tripoli, puis nous obtenons sur le plan de retour un peu de nourriture.

Nous devons faire un arrêt supplémentaire au Cameroun pour faire le plein. Personne ne sait si nous devrions rester ou si nous devrions ressembler. Après un chronomètre tout le monde sur l'information que nous recevons après 5 minutes insistons trop: nous devons rester sur place. Ensuite, nous volons vers Johannesburg. Pays et l'élévation va à merveille. Les pays va si subtile que, malgré toutes les frustrations, il se livre encore applaudissements.

Tripoli Johannesburg Bruxelles
Ensuite, nous avons plus de deux semaines apprécié notre tournée à travers l'Afrique du Sud, où nous visitons plusieurs parcs comme Kruger. Mardi 27 Avril quitte notre vol avec un retard d'une heure à Tripoli. Le vol se déroule comme prévu. Mercredi 28 Avril autour de 18h10 nous atterrissons, sans problèmes, à Tripoli. Quelques heures plus tard, une heure après l'heure de départ prévue de 20h30, nous nous envolerons pour Bruxelles.

Mon problème avec Afriqiyah Airways, ce est qu'ils ne communiquent pas. Ils ne donnent pas d'information eux-mêmes. Les informations que vous, avec difficulté, obtenez est souvent contradictoires et parfois tout simplement pas vrai. Le manque d'abris et de la nourriture à l'aéroport, je ai trouvé une faille. Mais le vol était bien. L'avion était propre et le service pendant le vol était bon. I, sur les avis arabes après, ne peux pas voir que je ai volé avec Afriqiyah et non, par exemple, Transavia.

Notre groupe au retour Afriqiyah ainsi que l'agence de Voyage informé de notre expérience, ce était avant la catastrophe.

Autres expériences

Après la publication de cet article m'a envoyé par courriel une femme de son expérience avec Afriqiyah. Leur vol aller était la fin de Mars 2010 et se est bien déroulée. Cependant, ils ont en Avril neuf jours à attendre pour le vol, un certain nombre de jours par le nuage de cendres, parce que leur avion était défectueux.
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