Cyclomoteur Oldtimer: rolaandrijvers

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Moteurs auxiliaires d'entraînement de rouleau étaient immensément populaire dans les années 1950 aux Pays-Bas. Ce est dans ces années d'après-guerre au transport pas cher et plus rapide, où les fabricants de bien auxiliaire fomentées. Ces moteurs auxiliaires étaient de monter sur un vélo normal et donc également idéal pour le grand public. Certains des rolaandrijvers bien connus et peut-être moins connus, je suggère réjouit de vous.

Le moteur auxiliaire

De nombreux constructeurs de moteurs rolaangedreven développé un moteur, qui peut souvent être mis avec un levier sur la bande. Certains de ces fabricants ont fait un moteur monté au-dessus de la roue avant, mais il y avait ceux qui ont fait de la suspension de montage pour le moteur en bas au centre du cadre. Ce dernier principe conduit à un centre de gravité plus bas avec l'avantage d'une meilleure tenue de route et donc plus de stabilité.

Le Mosquito

L'introduction du moteur a été entraîné en 1949. Le rôle de moustique a été lavée avec deux boulons, est monté de manière élastique à la partie inférieure du cadre. Le moteur ne pesait que 7 kg. et était si étroite que les pédales pourraient bien faire le tour, se il a été actionnée normalement.

L'opération a été réalisée par deux poignées. Un pour le gaz et un pour le modulateur de lumière. Ce dernier levier causé moins de compression, ce qui rend le moteur était étapes mieux. Le réservoir de carburant est monté sous le support.

Consommation était de 1: 100. La limite de vitesse était de 25 km / h. Cette moto origine italienne a été vendu par NV Hostaco à Dordrecht.

Le Lohmann

Le Lohmann était un moteur très spécifique qui a conduit pétrole. Une version type diesel qui ne avait pas d'allumage ou de bougie, mais que les moyens câbles au volant déplacé le cylinderbus. En raison de la modification du taux de compression se élève combustion spontanée.

Le moteur a été placé sous le châssis du rouleau sur la roue arrière. Le poids du moteur est seulement 5 kg. Consommation était de 1: 130. La limite de vitesse était de 25 km / h. Ce moteur d'origine allemande a été vendu par NV vélo et moto usine Cyrus à Venlo.

Le Berini M13

L'introduction du moteur Berini M13 était en 1949. Ce ne était que le moteur, qui, incidemment, surnommé "The Egg" était due au récipient en forme d'oeuf, qui était sur le dessus du moteur. Ce moteur est destiné à être monté au-dessus de la roue avant de la bicyclette. Il est rapidement devenu un cadre propre pour Berini développé, provoquant un cyclomoteur robuste. Le poids du moteur est de 6,5 kg. et la consommation 1:75. La limite de vitesse était de 30 km / h. Cette moto origine néerlandaise a été vendu par Berini à Dordrecht.

moteurs de Pluvier

Plusieurs fabricants utilisaient le moteur rouleau d'entraînement Pluvier. Les modèles de motos semblaient très similaire. Cela comprenait l'Simplex, la locomotive et le Berini.

Sparta a également fait une avec le moteur Pluvier et ce type était connu comme le «infirmière cyclomoteur." A entièrement recouvert de cyclomoteur tôle dans la couleur grise souvent vu. . La consommation a été ongeveer1 40 et la vitesse maximale est de 35 à 40 km / h. Ce moteur origine néerlandaise a été construit sous cadres construits aux Pays-Bas et vendus par différents revendeurs.

Le Solex

Le déjà introduit en 1948 Solex est toujours un spectacle familier sur les routes néerlandaises. Un cyclomoteur encore disponibles est nouvelle, si le modèle au cours des années à devenir plus angulaire. L'entraînement a lieu sur la roue avant et le type de RTD avec un embrayage automatique. La consommation est 1:70 et la limite de vitesse est de 30 km / h.

Le Velo Vap

Ce véhicule provient de la plante de VAP en France et depuis 1958 dans la production. Le modèle semble être un frère jumeau du Solex et est équipé d'un embrayage entièrement automatique. Velo Vap dispose également d'un régulateur automatique, qui assure le vent de face ou de ski pour plus de puissance. L'actionneur est situé au-dessus de la roue avant. La consommation est 1:70 et la limite de vitesse est de 33 km / h.

Sans espoir

Il est presque impossible de réunir tous les modèles fabriqués dans l'image. Il existe des livres entiers sur l'écriture. Avec la mention des modèles listés ci-dessous, qui sont parfois vus dans les Pays-Bas dans l'un des nombreux manèges de voitures anciennes, je suffira:
  • Cymota, un moteur auxiliaire anglais avec rouleau entraînement sur la roue avant.
  • Wolf-enfant, un moteur auxiliaire français avec le rouleau d'entraînement sur la roue avant.
  • Le Poulain, un moteur auxiliaire français avec le rouleau d'entraînement sur la roue avant.
  • Achille Flink, le moteur d'entraînement de rouleau sur la roue avant.
  • Avaros moteur idéal avec rouleau entraînement sur la roue avant.
  • Boy, un moteur rouleau d'entraînement Néerlandais avec le centre bas de l'image.
  • Cycle Star, un rouleau entraînement auxiliaire néerlandais avec le centre bas de l'image.
  • Peugeot Bima, un cyclomoteur français avec le rouleau d'entraînement en bas au centre du cadre.
  • Pirottino, cyclomoteur italien rouleau central entraînement sous le châssis.
  • Mobylette, un cyclomoteur français avec le rouleau d'entraînement en bas au centre du cadre.
  • Bianchi, cyclomoteur italien rouleau central entraînement sous le châssis.


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