Cyclomoteurs et leur histoire

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Partir en vacances dans les années cinquante signifiait souvent l'Berini à Echternach au Luxembourg. Pays-Bas était dans la reconstruction et plus de gens sont en mesure d'acheter une moto pour rejoindre pour aller travailler et faire des révolutions.

Une brève histoire

En 1947 à Paris montre le premier Solex. À cinq ans, plus de 200 000 motos vendues et encore dix ans plus tard le compteur se élève à 1,2 millions. Vieille Une personne sur cinq néerlandais plus de 16 ans était monté sur un cyclomoteur. En 1970, le nombre était passé à près de 2 millions. Mais après que le projet était dans les ventes. En particulier, l'introduction de port du casque obligatoire en 1975, était à blâmer. Ont également joué que ?? automobiles plus abordables s apparus sur le marché.

Les années 80 ont marqué la fin définitive du cyclomoteur classique, qui était certainement une raison pour laquelle les primes de l'assurance ont été considérablement gonflés. Dans la première moitié des années quatre-vingt a disparu à Batavus Heerenveen, dans la ligne d'assemblage Néerlandais dernière seconde. L'usine d'assemblage ne reste était Tomos à Epe, il a maintenu pendant des années, grâce à la machine la plus vendue A3. Mais finalement perdu même là les douze derniers constructeurs de moto leurs emplois et l'ensemble a été transféré à la société mère en Slovénie. Tomos est aujourd'hui le premier bien à nouveau sur le marché néerlandais pour les cyclomoteurs.

Oerbrommer Solex

Immédiatement après la guerre est venue blocs moteurs en vrac des fabricants allemands et italiens sur le marché. Beaucoup forgeron du village a si peu la machine s ?? monté sur un vélo. Elle a tiré des vitesses élevées, mais les freins de vélo ne étaient pas préparés pour cela. Solex était alors le premier à faire une moto avec un moteur qui fait contact à travers un rôle avec le pneu avant et ainsi conduit la roue avant. Un problème avec ce système est que le pneu jolie porter rapidement. Le cadre d'un Solex était plus épais et plus fort que les bicyclettes ordinaires.

La production du Solex aux Pays-Bas a commencé en 1948 à La Haye et se est poursuivi jusqu'en 1967. La période la plus populaire était dans les années cinquante. Au total produit dans notre pays dans un petit 20 années 700 000 copies. Même maintenant, il ya des milliers de Néerlandais qui ont inclus une telle "grinder".

L'arrivée des fabricants de bicyclettes Solex a la panique parce qu'ils pensaient que le vélo disparaîtrait. Le résultat fut que la célèbre marque de vélos en peu de temps, même livré cyclomoteurs Batavus, Union, les citoyens, les Teutons, Puch, Gazelle et Sparte.

En 2007 une suite de l'environnement à l'Solex classique sur le marché appelé e-Solex.

Permis de conduire AM

Pour la conduite sur un cyclomoteur, d'un cyclomoteur ou voiturettes est un âge minimum de 16 et nécessite une licence AM de conduite obligatoire. Une telle licence est valable à vie après avoir obtenu les examens requis. L'examen se compose d'une partie théorique et un examen pratique. Une date d'examen peut être réservé plusieurs mois avant le seizième anniversaire. De dix-huit ans, ce est qu'une licence AM ne est pas tenu de détenir un permis de conduire ou une moto licence Néerlandais valide. Il est alors obligé de prendre licence de voiture ou permis moto lors de la conduite d'un cyclomoteur, scooter ou un cyclomoteur.

Cyclomoteur à travers les années

  • 1948 - Premières cyclomoteurs sur le marché.
  • 1956 - Introduction d'une vitesse maximale de 40 kilomètres par heure.
  • 1957 - Introduction de la plaque jaune.
  • 1957 - Cyclomoteurs doivent maintenant utiliser la piste cyclable.
  • 1958 - Interdiction buddyseat comme les programmes de construction.
  • 1959 - Fin de l'interdiction de la double siège.
  • 1965 - Introduction de l'assurance obligatoire de la responsabilité.
  • 1966 - Introduction de la couverture d'assurance.
  • 1974 - Introduction du cyclomoteur avec de petites roues.
  • 1975 - Introduction du casque obligatoire.
  • 1976 - Éliminer les petites roues obligatoires pour les cyclomoteurs.
  • 1985 - Abolition de pédales obligatoires.
  • 1995 - maintenant peut également être utilisé comme stickers plaque jaune.
  • 1996 - Introduction licence de cyclomoteur.
  • 1999 - Bromfietsen besoin d'utiliser la chaussée, sauf indication contraire.
  • 2005 - Présentation licence néerlandaise pour les cyclomoteurs.
  • 2006 - Introduction licence de cyclomoteur AM.
  • 2008 - La limite de vitesse sur la route a augmenté de 40 à 45 kilomètres par heure.
  • 2008 - Quartier résidentiel sur la conduite sur route, à moins indiquer le contraire.
  • 2010 - En plus de la théorie examen exige également un examen pratique.

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