De Renault 4: Berline R3, R4, R4L, R4TL, R4GTL

FONTE ZOOM:
De Berline est het meest succesvolle modèle van de Renault 4. Van 1961 tot 1993 werden er wereldwijd ruim 6 miljoen exemplaren van modèle dit gemaakt. Met recht "het topmodel" utilitaire Renault genoemd. De types R4, R4L, R4TL en R4GTL stel ik u voor aan graag.

De Renault R3, R4, R4L, R4TL en R4GTL

De R3 wordt al SNEL porte opgevolgd de R4, R3 a rencontré omdat de te zijn kleine motorvermogen, geen goede verkoopresultaten gaf. De verkopen bleven Steken op zo'n 2500 stuks dans 2 jaar Tijd. De R4 als nets daarentegen de werd De luxere R4L uitgerust remplies de 750 cc. moteur bekend uit de R4CV. Dit dans combinatie rencontré de trois-Versnellingsbak gaf dit aan de l'automobile, de la puissance, die nodig était om het grote publiek tot de Koop over te halen.

De R4 avait een eenvoudig interieur, zonder openschuivende ramen achter en miste ook de openklappende achterruitjes van de luxere R4L. Het bedieningspaneel était zeer sobre te noemen en bestond uit een snelheidsmeter rencontré kilometeraanduiding, een benzinemeter en verder een klein controlelichtjes de aantal.

Het type de eerste acte grill van deze automatique denken aan een harpe en werd dan ook al SNEL de "harpgrill" genoemd. Het achteruitkijkspiegeltje werd op het tableau de bord en gemonteerd de ruitenwisser werkte via een mechanisch drukknopje bij het tableau de bord. Bleef tot aan te la bedienen 1993 de De rencontré behulp van een voetpompje. Er wordt Type nog een super in het leven de geroepen met een deelbare achterklep en Dubbele Chromen pare-chocs. Deze luxe versie heeft ook dikkere bekleding en een achterbank mourir geheel naar beneden te klappen est. Het wordt motorvermogen tevens iets opgevoerd. Deze motoren worden daarna ook in de R4 en R4L toegepast. De Topsnelheid ligt nu rond de 120 km / uur. Ze Kondén prima mee in het sneller wordende verkeer. Type Het "Parisienne" a été een uitvoering op base van de super met een opdruk dans chique riet- de ruitmotief.

Vanaf 1964 zijn de openschuivende achterramen standaard dans de R4 en R4L, zoals meurent dans de super al voorkwamen. De super-houdt het vol tot en 1965 wordt vervangen porte het tapez export rencontré keuze uit 750 cc. en 850 cc. Motoren.
En 1968 wordt het type de tweede grill geïntroduceerd. Worden er porte nu la omsloten de De. Ook de drie versnellingsbakken zijn ondertussen vervangen porte die rencontré vier versnellingen. Van de la achterklep Het, wat eerst met een losse steun MEHF gebeuren, Ging voortaan met een veersysteem. Nu kon de klep met een main worden gesloten. En 1971 wordt het 6 volts systeem vervangen porte het 12 volts systeem. Ook wordt eind 1977 de metalen luchtinlaatklep vervangen porte een kunststof coq.
Vanaf 1975 krijgt de Renault 4 zijn derde en laatste Type grill, gemaakt van kunststof. Type de Dit grill wordt tot aan 1993 op onveranderd de modellen gemonteerd en verändert nog wel van zwart grijs naar types de Sommige op.

En 1976 Bestaan ​​er nog de modellen R4L en R4TL en Type het nieuwe Safari. De Safari onderscheidt zich O.A. porte een zwart bande de caoutchouc van voor achter naar plus de zijkanten, zwarte portiergrepen en pare-chocs en een interieur rencontré stoelen grijs dans kunstleer en vaste hoofdsteunen.
Het heeft tot 1978 geduurd voordat de, nu nog redelijk veel voorkomende R4GTL, gebouwd werd. Meest opvallende détails waren de grijze kunststof beschermingsstrips aan de zijkanten van de l'automobile. Ook de grijze Beugels aan de voorkant, de grijze portierklinken en grijsgelakte pare-chocs waren nieuw. De types eerste waren nog wel voorzien van trommelremmen rondom, maar het vanaf 1983 werden schijfremmen op de voorwielen.

Een waard vermelding est de type het "footing" die vanaf 1981 verkocht werd. Het is een uitvoering rencontré regenboogkleurige strepen van voor achter naar plus de zijkanten en blauwe pare-chocs en stootranden aan de zijkanten. Verder voorzien van een roldak en een vrolijk kleurig interieur. De moteur voor de GTL werd de 1100 cc. uit de Renault 6 en zijn le nu de vanaf 1983 wordt het oude tableau de bord vervangen porte dat uit de Renault 5. De Eindelijk vanaf het stuur te bedienen en het een stuur est stuk Dikker geworden. Een wijziging aangebracht dans de ventilatieklepjes op het tableau de bord, porte wordt niet goed gewaardeerd iedereen même. Het achteruitkijkspiegeltje zit nu Boven aan de Ruit geplakt en zorgt voor een veel Beter zicht.

En 1986 valt het doek voor de Renault 4 à Nederland en est dan in Frankrijk nog tot 1993 te koop. Dit afscheid avait ook te maken met de dan geldende verplichting van een inspuiting en een Katalysator. De verkoopaantallen Liepen toen ook al sterk terug.

De types de gevoerde laatste nog Waren de R4TL Savanne en de luxere R4GTL clan. De Savanne miste de stootbumpers aan beide zijden en était voorzien van een Bies plus de zijkanten van de l'automobile. De clan bleef hetzelfde uitgevoerd als de GTL. Beiden kregen een 950 cc. om het moteur fiscale vermogen op dat van de 4CV te houden.

De laatste duizend geproduceerde kregen een oplopend nummer op het tableau de bord de l'automobile en als afscheid de naam "Bye Bye".
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité