Deuxième Coen et Westrandweg

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Un goulot d'étranglement dans le trafic autour d'Amsterdam est le Coen. Pendant les matin et soir aux heures de pointe, les embouteillages dans le Coen invariablement dans les rapports. Le tunnel jour empêche l'écoulement du trafic. En outre, la zone port occidental, pourtant le 4e plus grand port d'Europe, peu accessible. Rijkswaterstaat répond à ces deux défis simultanément avec un 2e tunnel Coen et la construction de la rocade Ouest.

Description des goulots d'étranglement de la circulation

A l'ouest de la ville d'Amsterdam à partir de la zone nord avec résidentiel et Zaandam et de Purmerend à conduire sud ou vice-versa, vous devez inclure la mer du Nord. Le principal lien passe par le Coen pas à jour. Ce tunnel étroit, avec une route à deux voies à deux reprises, est un goulot d'étranglement qui coagulation effet le flux du trafic. Les deux parties sont à la fois le matin et dans la précipitation du soir embouteillages heures. De nombreux itinéraires de rechange ne sont pas présents.

La zone du port d'Amsterdam, qui est le plus à l'ouest d'Amsterdam, entre Velsen / IJmuiden et Amsterdam, est le 4ème plus grand port d'Europe. Néanmoins, la zone portuaire est très difficilement accessibles à la circulation. Le trafic est presque obligé de prendre l'A10 pour atteindre la zone portuaire. Cela provoque un stress supplémentaire sur l'A10, et ainsi perturber l'environnement dans la zone qui se trouve également là.

Les solutions

Ces deux questions sont abordées simultanément dans le trafic à l'ouest d'Amsterdam. Il y aura un deuxième Coen aux côtés du tunnel existant. Cela permettra d'accroître considérablement la capacité. Le Coen devrait finalement fournir des routes à deux voies. Au total plus de 8 voies. Ces deux bandes sont réservés que les emplois de swap.

En outre, construit une autoroute: Westrandweg, va l'A10 au sud du tunnel Coen connexion Raasdorp près de Haarlem et Amsterdam Airport Schiphol. Cette nouvelle route rend la région plus accessible port occidental. En outre, la nouvelle Westrandweg peut être utilisé par le trafic qui l'A10 et la circulation près de Schiphol veut éviter. Ils peuvent par l'A5 de Hoofddorp directement à la conduite Coen. Cela permettra également de fournir le soulagement de la foule sur l'A10.

Simultanément aborder deux projets est nécessaire seconde Coen serait seul pas de solution. Sera toujours la congestion du trafic sur l'A10 Ouest. Westrandweg aider à assurer un allégement de la A10 Ouest.

Années de travail sur deux projets

La construction du tunnel et la nouvelle route ne existe pas de projets qui tombent du ciel ?? ??. Allez ici depuis des années sur une consultation politique, la prise de décision et la planification à l'avance. A partir de 2009, les travaux préparatoires est commencé, qui sont également visibles pour le public et ne se fait pas sur les bureaux des décideurs.

La construction de la deuxième Coen signifie plus que l'immersion des sections de tunnel seulement. Il doit venir rampes, la connexion doit être faite au réseau routier existant. Donc aussi la jonction Zaandam sévèrement pris à partie, et élargi le viaduc Haarlemmerweg. Ce sont des projets majeurs de la rangée de nombreux projets qui donnent beaucoup de trafic. Le résultat sera cependant fournir beaucoup de soulagement que la nuisance temporaire certainement plus que ce qu'il vaut.

A partir du printemps 2011, le travail sur le Second Coen visible en plein essor. Les travaux préparatoires jusque-là à peine visible, mais weldegelijk cours. Viaducs à construire sur le côté sud du tunnel. De l'été 2011, sont également le travail commencé sur le côté nord, à la jonction Zaandam et la connexion à l'A8 en direction de Zaandam.

De Novembre 2010 sont également le travail commencé visible Westrandweg. Lorsque Raasdorp son travail sur un viaduc sur l'autoroute A9 commencé. Depuis le début de 2011, le point où la nouvelle route et la ligne de chemin de fer traverse la N200 adressée entre Amsterdam et Haarlem. Ici aussi, un viaduc. Vous voyez les piliers sur lesquels l'autoroute se immobilise jaillissent du sol et, à partir de l'automne 2011, les poutres en béton entre les piliers. La route semble flotter partie de la zone port occidental.
Les travaux sur la route et le tunnel pour atteindre leur phase finale en 2012. En Décembre 2012, la deuxième Coen et Westrandweg être préparés pour le trafic. Certes, le trafic vers et depuis le Zaan peut prendre une connexion beaucoup plus lisse à la zone sud de la mer du Nord. Cependant, la nouvelle route ne sera pas optimale à utiliser. Parce que, après l'ouverture du nouveau tunnel de Coen, le vieux tunnel dans la rénovation. Pour celui-ci attire un an et en Décembre 2013, la route de Coentunnel ensemble pour le trafic disponibles.
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