Espace commun - Moins de trafic se juger plus

FONTE ZOOM:
Espace commun. Trop de trafic et de la circulation sur les routes néerlandaises. Aux Pays-Bas, vous voyez souvent -par la profusion de signes proposés et présentés verkeerstekens- forêt pour les arbres. De plus en plus de trafic experts croient que ce est au détriment de la responsabilité de l'usager de la route. La solution .... retirer le trafic loin ou de restreindre le placement des signes au minimum approprié.

L'espace partagé et Hans Monderman

Hans Monderman peut être décrit comme le fondateur du principe "d'espace partagé". Il ya des années cet ingénieur civile a lancé l'idée de "espace partagé". Hans Monderman le 9 Janvier 2008 à l'âge de 62 ans décédée, mais ses idées trouvées dans le monde ont suivi.

Espace commun: signes omettant

Espace commun est connu comme le tracé de la route, dans la mesure où les signes possibles sont retirés, après quoi les usagers de la route doivent comprendre ensemble. Cela semble évasive, mais en réalité ce est un concept de planification délibérée que le monde de plus en plus de commencer à faire son chemin. Espace commun en Europe a eu un certain nombre d'exemples, au-delà des exemples de l'espace partagé en tant que mis en œuvre aux Pays-Bas.

But de l'espace partagé

Règle aussi peu que possible afin que les participants de la circulation à penser et à communiquer à nouveau. Cela résume espace partagé. À une époque où de nombreuses routes étaient planteurs ou d'autres obstacles d'apaisement de la circulation, Hans Monderman avait sa propre vision sur la sécurité routière et la fluidité de la circulation. A titre d'exemple sur la route dans le frison Oudehaske tous les signes enlevés et convertis en les finisseurs. Hans Monderman aura eu quelques nuits blanches sur le succès de ses idées, mais il a été soulagé. Il a travaillé: Il a été parcouru moins usagers de la route dur exprimé alerte usagers de la route et il ya moins d'accidents se sont produits. Cette expérience a été un des éléments constitutifs de son trafic vision ultime a été nommé espace partagé.

Caractéristiques dans l'application Shared Space sont:

  • Règle aussi peu que possible afin que les participants de la circulation à repenser et communiquer
  • L'insécurité subjective assure que les gens sont plus alertes et être ainsi des situations de circulation plus sûres
  • Autoriser le trafic évitée autant que possible
  • Que l'environnement jouent un rôle, la salle devrait être pas de zone de trafic, mais humanisé ?? ?? devenir.

Comment il ne est pas prévu! Au moins 19 panneaux de signalisation et / ou des signes de la route ne permettent pas vraiment clair et épuré.

Supplément de la pratique

Pour beaucoup de ceux qui suivent la formation Autorij, assister à des leçons se applique par exemple région d'Amsterdam comme un véritable cauchemar. L'abondance d'informations et mis en service autant d'arguments à faire dans un environnement différent de la pratique-licence-B. Cependant .... est conduite à Amsterdam ou aussi difficile qu'il y paraît? Surtout une politique de circulation dans les grandes villes aux Pays-Bas, qui est l'exact opposé de ce contenu dans l'application de l'espace partagé prévu. Parce que la circulation est réglée, les automobilistes de pensée se sont privés d'appliquer les règles de base et de prendre une décision éclairée. Remarquable est aussi que l'une des règles de base puis insuffisamment appliquées dans des situations de circulation où la discrétion et l'action est requise

En conclusion quelques exemples de contrôle de la circulation, tels que:
  • La circulation aux intersections contrôlées par des feux de circulation. Tant que personne ne conduit à travers la lumière rouge, il suffit de suivre les lumières
  • Les flux de trafic sont -par verkeerslichten- séparément et disposés de manière séquentielle. Donc, faire les conducteurs de véhicules à moteur, les cyclistes et les piétons, motos guère tenir compte de l'autre
  • Des pistes cyclables ou à vélo / cyclomoteur se trouvent à côté de la chaussée et sont séparément réglementée par des feux de circulation. Tout risque / conflit qui pourrait survenir, a lieu éventuellement au tournant
  • Pour laisser aller à de nombreux carrefours être contrôlées par l'application d'une contruction de sortie, ou intersections prioritaires
  • Principales routes sont prioritaires et doivent être suivies dans la "priorité de déviation." Jonctions équivalentes sont rares
  • En attente de passages pour piétons sont ignorés. Les piétons aussi ne plus compter sur l'arrêt de conducteurs qui les laisser aller ....

VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité