Est le péage en Allemagne canard boiteux?

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Pits, l'effritement des routes, des ponts en ruine. Beaucoup de routes en Allemagne sont dans un état pitoyable. Mais où viendra l'argent à partir de nettoyer les routes? Plus il ya beaucoup d'opinions différentes, même au sein de la nouvelle coalition.

Péages échoué, échoué le ministre

Le ministre allemand des Transports Alexander Dobrindt, n'a pas le choix. Il devrait dissiper tout doute concernant les frais concevable en Allemagne, peu importe à quel prix. Trop de cela dépend, pour son parti, la CSU, mais aussi pour lui-même. Échec son tolplan, la CSU échoue dans le gouvernement fédéral. Péages échoué, échoué Dobrindt.

Concept péage objet de nombreuses critiques

Personne ne était vraiment excité au sujet de la nouvelle taxe pour les passagers ?? s aiment être introduit comme mesure de l'infrastructure sur toutes les routes allemandes. Mais les mesures ne aient jamais été aussi importante promesse électorale par le leader CSU Seehofer claironné. En tant que ministre Dobrindt réputation extrêmement talentueux, a dû comprendre que les péages sont bureau berlinois paisible. Et maintenant que la charge là comme un lâche pôles collection de piquetage encore assez fragiles au travail dans sa chambre, laissé seul pendant la pause d'été. En proie reconnaissants pour les chasseurs de toutes sortes. Certains coups, même au sein de la société, elle a déjà enduré. Mais ce étaient toujours pas de résultats directs.

Son tolplannen allemande vouée à l'échec?

Mais récemment, étaient ces coups de semonce suivie par des canons lourds du département scientifique du Bundestag: Dobrindts tolplannen ne serait pas compatible avec la législation communautaire existante. Le bilan semble donc le service estime vouée à l'échec. Ouf! Mais ce est vraiment dangereux regardant aussi coup probablement pas. Parce que l'UE a le dernier mot dans cette affaire, pas les scientifiques de Berlin.

Préoccupations des entrepreneurs dans la région frontalière

Pourtant Dobrindt doit craindre pour son projet. Parce que à chaque tir de pâturage sentir les adversaires de la vignette de péage dans leur vue est renforcé. Ce que le ministre des Transports devrait vraiment inquiéter ceux, sont les graves préoccupations des entrepreneurs de la région frontalière, qui craignent massif baisse des revenus. Les revendications des gouvernements régionaux, ce qui représente une partie importante des recettes de péage, perturber le ministre. Il est donc occupés à chercher des solutions: complètement fixés sur les contours de son plan, bien que pas encore, mais ils sont là.

Aucune exception péage dans la région frontalière

Dobrindt ministre ne voit aucune raison pour les exceptions à péage prévues pour les voitures dans les régions frontalières. Il est convaincu que la frontière ne est pas désavantagé par son sérieux tolplannen. Il est avec cette approche est également diamétralement opposée à son parti, le ministre de l'Intérieur de Bavière Herrmann, qui avait appelé des exceptions pour les régions frontalières.

Une vignette années porte ses fruits

Les gens qui vivent près de la frontière, la conduite sous Dobrindt pour des raisons très différentes à l'Allemagne:
  • pour visiter la famille;
  • pour aller en vacances;
  • au magasinage fois agréable à l'étranger;
  • ou juste une visite touristique urbaine.

?? Juste pour ce genre de visite, il paie pour acheter une année de vignette. Ce est donc couvert automatiquement le trafic de frontière. Une vignette de l'année par exemple Polo devrait coûter € 24. Je suis convaincu que ce petit trafic frontalier ne sera pas affectée ", a déclaré Dobrindt.
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