Flevoland déverrouillé: l'Hanzelijn

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Cinquante kilomètres souci de chemin de fer depuis le 9 Décembre 2012 avant capitale provinciale Lelystad est reliée à la capitale d'Overijssel: Zwolle. La nouvelle ligne de chemin de fer est appelé: l'Hanze ligne. De Lelystad exécute la piste à travers Dronten à la ville de Kampen, puis à Zwolle. Dans la connexion de Zwolle à la ligne de Veluwe à la hauteur de Hattem, et à Lelystad peut voyager à travers la direction Flevolijn Weesp et Amsterdam entre autres.

Histoire

Dans les années soixante du siècle dernier a été fait un plan pour la remise en état de Flevoland pour connecter le Randstad et du Nord des Pays-Bas par chemin de fer avec l'autre. En 1969, une fondation a été créée par un certain nombre de municipalités de la Flevopolder qui ont poursuivi ce plan. En 1980, cela a conduit à la construction du chemin de fer de Weesp à Lelystad, qui a ouvert dans les années 1987/1988.

Pour la partie orientale de Flevoland était déjà une ligne de chemin de fer établi que Lelystad Zwolle impliquait. Ce plan du dessin était la base pour le courant Hanzelijn et suit encore largement les la même piste ?? ??. Le Hanze Line est en fait une extension de la Flevolijn susmentionnée avec les NS opérateur et comme propriétaire et gestionnaire ProRail.

Lors de la construction du Flevolijn tenu compte Lelystad une éventuelle extension de la station et la conversion de la piste vers Zwolle. La ville jeune Dronten Flevoland, où, en Octobre 1960 par les premiers pieux allé dans le sol, également pour préparer l'arrivée du chemin de fer, il était au nord du centre-ville une large bande de terre maintenu à l'écart. Le terrain a été nécessaire pour un chemin de fer possible resté la propriété du gouvernement et pourrait être loué par les agriculteurs, ce qui rend l'achat de terres pour la ligne ne étaient pas nécessaires.

En 1993, des mesures concrètes ont été mis à travers elle ?? ?? 1995-1999 pluriannuel Infrastructures et des Transports, à la suite des études de faisabilité sur le chemin de fer Zuiderzee ?? / ?? Hanze Railway. Parce que la discussion imprégnation de la ligne au nord des Pays-Bas ou la direction Overijssel, intention de faire de l'achèvement du projet en 2007 a eu lieu, pas possible. Budgétisation était la deuxième raison pour le retard des plans. Seulement en 2002 il est devenu connu que la ligne probablement à partir de 2011 avec une extension à 2014 serait prêt à l'emploi.

Construction

En 2003, le Balkenende II serait là-bas pas Zuiderzeelijn proviennent de Lelystad travers Emmeloord, Heerenveen et Drachten à Groningen. Ce était la ligne Hanze: une ligne de Lelystad à Zwolle sur les municipalités Dronten et Kampen.
Après un débat de deux ans si le but de la ligne un tunnel ou un pont devait être construit à coups de couteau sur le IJssel, le ministre des Transports Peijs a signé le contrat pour la construction de la ligne Hanze le 8 Juillet 2005.

Pour le chemin de fer deux frappants projets d'art architecturales ont été réalisées: d'abord Drontermeer tunnel, qui a été équipé d'un passage de la faune et a servi à préserver la Drontermeer que désert. Bâtiment Concern Ballast Nedam a commencé en 2006 avec la construction du tunnel, qui a été achevée à la fin de 2008 et le vieux ?? ?? pays avec la nouvelle ?? ?? alliance de pays.

En outre, le vieux pont de chemin de fer près de Zwolle ne était pas apte à servir de la nouvelle ligne, et a eu un nouveau pont permanent sera construit où le trafic pourrait-dessous. En 2011, "Hanse Bow ?? un fait en 2012 la conception du pont a été récompensé. Le pont a reçu le Prix National Steel dans la catégorie Infrastructure forme également Veluwelijn faire maintenant le nouveau, frappant l'utilisation de pont rouge ..

Dans Lelystad station a commencé en 2008 avec la construction de deux nouvelles pistes et le développement de la plate-forme et de la gare. En 2011 a été l'ouverture de la nouvelle station. Plusieurs viaducs ont été construits sur la ligne, donc l'exemple de chemin de fer pourraient passer à Lelystad sous la A6. Les rails et les lignes aériennes associées ont été construits en 2010-2011.

Dronten piste de course sur la zone verte réservée et une station a été construite avec quatre pistes, où il est possible, en principe, que les trains peuvent conduire jusqu'à deux cents miles par heure. Le chemin de fer a été équipé d'Automatic Train Control et Système européen de surveillance du trafic ferroviaire. Malheureusement, dans ce dernier système, qui régule l'adaptation de débit des trains, pas beaucoup de trains connectés, et les vitesses sont plus faibles qu'initialement indiqué. Après Drontermeer Tunnel ferroviaire se penche vers des camps le long de la N50, permettant la connexion de Kampen Sud de la route ont dû être déplacés.

Kampen est arrivé dans le sud un nouveau lecteur. En 2011, il était prêt. L'ancienne gare de train dans le centre de Kampen a été conservé et le Kamperlijntje ?? ??, les treize miles entre Kampen et Zwolle, est également resté. Enfin construit une plate-forme supplémentaire au profit Zwolle d'un règlement approprié du service de train.

Pour Cost

Le coût pour la construction de la Hanze tourné 90.000.000 moins de sortir de initialement prévu 1,129 milliards. Cela était dû à la manne dans l'appel d'offres et que certains risques ProRail auto-financés. Cependant, la conversion de la station Zwolle était plus cher que prévu.

Mise en service

En Décembre 2011, les travaux de l'entrepreneur raison entraîne sur la piste. Ensuite, par exemple, testé avec un -treinstel ICE allemand où les vitesses ont été atteints à deux cent miles par heure le 7 Juin de 2012. Il a également été testé pour l'état de la piste et la sécurité.

Pilotes appris à explorer le champ d'application, et en particulier avec son Dronten nouvelle gare et a dû agir en son urgence toute urgence. Le 9 Novembre 2012, un train est passé il spécifiquement pour la presse de Lelystad à Zwolle.

Finalement, le chemin de fer le 6 Décembre, 2012 a été officiellement ouverte par le puis la reine Beatrix, elle a monté avec le train royal de Lelystad à Zwolle. Le 8 Décembre, le Voyage gratuit pour les résidents et les parties intéressées et le 9 Décembre, le calendrier NS entra.

Horaires et temps de Voyage

Deux fois un train de distance heures ?? s de Groningen / Leeuwarden-Zwolle-Schiphol La Haye vice versa via le Hanze ligne.
Fonctionne plus deux fois par heure un sprinter de Amsterdam Central Almere-Lelystad à Zwolle, qui, bien entendu appeler toutes les stations intermédiaires. Les trains de marchandises sur la nouvelle ligne.

Les voyageurs en provenance de Groningen et Zwolle sont maintenant une moyenne de vingt minutes plus vite à Amsterdam, de Leeuwarden à la gare centrale d'Amsterdam est à seulement sept minutes plus le temps d'attente à la borne à Zwolle. Surtout pour Dronten est l'arrivée de la Hanzelijn unique. Beaucoup de pionniers des années soixante, qui ont été affectés leur maison ici, ont grandi avec les plans pour la ligne et ont souvent réalisé que dans la vieillesse sont considérées. Le voyage de Dronten à Lelystad, qui se élevait à vingt minutes en bus, a été réduit de moitié à dix minutes à Zwolle ses élèves au lieu de trois minutes dans le bus mais dix-neuf minutes perdues.
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