Herald of Free Enterprise

FONTE ZOOM:
Twintig jaar geleden, op 6 maart 1987, wordt België opgeschrikt porte een scheepsramp même uit de kust bij Zeebrugge. Le Harald of Free Enterprise, een Veerboot, kapseist enkele minuten nadat het de haven heeft Verlaten. Waren rampzalig de De.

6 Maart 1987

Op deze vrijdag voltrekt zich vroeg dans de avond een enorme rampe vlak voor de kust van Zeebrugge en Belgique. De roll-on roll-off Veerboot, The Herald of Free Enterprise, kapseist enkele minuten nadat het de paradis, richting Dover met een van snelheid 18 knopen, heeft Verlaten. Omdat het SCHIP terecht Slachtoffers komt op een zandbank zijn er de minder dan te betreuren wanneer dit op zee ouverte zou zijn gebeurd.

Le Harald of Free Enterprise


Het SCHIP était de type een rencontré voor achter en boegdeuren, zodat het mogelijk était allerlei rollende connaissement aan boord te nemen, zoals vervoersmiddelen en allerlei andere connaissement wat rollend aan boord gebracht kan worden.
  • Het SCHIP Woog 800,000 kg
  • Est gebouwd op een werf dans Bremershaven, van Schichau-Unterweser AG
  • Tewaterlating était en februari 1979
  • Beschikte sur 13,600 tonnage
  • Lengte van het SCHIP était bijna 132 mètres
  • Het SCHIP était ruim race de 23 mètres
  • Het avait een van diepgang 5,72 mètres
  • Een van 22 knopen, oftewel bijna 41 km par uur
  • Maximaal 1,300 passagiers

Het SCHIP était eigendom van P & O Ferries, welke de rederij dans januari 1987 avait gekocht van de Townsend Thoresen. Een semaine na de rampe rencontré de Herald werd de Townsend Thoresen werknaam afgeschaft en de namen van de zuster schepen omgedoopt;
  • Le Pride of Free Enterprise est nu Le Oleander
  • L'Esprit de Free Enterprise heet nu Le Anthi Marina

De zeeramp

Le Harald voer oorspronkelijk tussen Dover en Calais, maar werd commencer maart overgeplaatst om de plaats van een andere Veerboot à Zeebrugge en te nemen.

De avond van de rampe était de eigenlijke kapitein van het SCHIP ziek en werd vervangen. Deze vervangende kapitein maakte de reis vanuit Dover naar Zeebrugge en 4¼ uur, waar hij vandaan om 17.30 uur weer zou vertrekken. Omdat maar één à Zeebrugge laadbrug aanwezig été, terwijl de Harald een SCHIP a été atteint dekken twee, avait les hommes ballasttanken laten vollopen. Dit werd gedaan zodat het SCHIP wat dieper dans zakte de het water, dek E geladen kon Worden Vrachtwagens personenauto's rencontrés, nadat dek G vol a été atteint.

Voordat het SCHIP de haven verliet traîne de Bootsman, mourir est verantwoordelijk voor het sluiten van de boegdeuren, zijn œufs uit te slapen, en daardoor zijn werk verzaakt. Ook est verzuimd de ballasttanken te laten leeglopen, dingen filière porte ook de kapitein van het niet SCHIP zijn nagelopen. Hierdoor kwam nette Buiten de paradis, porte het opvoeren van de vaarsnelheid, Binnen d'eau zoveel niets dat het SCHIP anders kon doen dan kapseizen in het ijskoude zeewater van aan net 3 ° C Op moment het van vertrek waren aan boord van het SCHIP:
  • 80 bemanningsleden
  • ± 460 passagiers
  • 81 personenauto's
  • 3 bussen
  • 47 Vrachtwagens

De reddingsoperatie

Doordat een, nog même porte gepasseerd tevoren de Herald, baggerschip dans de buurt était toen de rampe zich voltrok, était er SNEL hulp aanwezig. Aanwezigheid van het baggerschip, porte Mède het gelukkige de De Feit dat de Herald op de zandbank lag, zijn er slachtoffers de minder dan gevallen wanneer op zee ouverte dit ongeluk zich had voldaan. Helaas zijn er 193 MENSEN Verdronken, waarvan 38 bemanningsleden en bijna allemaal rencontré de Britse nationaliteit.

De berging

Onder grote belangstelling van de Wereld pers is het een SCHIP maand na de rampe middels Drijvende pontons geborgen. Vanaf het commencer était bekend dat er Vrachtwagens aan boord waren die een giftige connaissement vervoerde, al was niet voor wat bekend stoffen, de l'angoisse voor een milieuramp était aanwezig.
De van ouverture de Harald werd afgeschermd rencontré netten om te voorkomen dat er nog stoffelijke overschotten naar buiten kwamen drijven. Het millieuschip de Belgica ?? ?? borg alle ronddrijvende vaten en Voerde iedere dag uit metingen. Op 28 avril was het SCHIP geborgen en kon hommes opgelucht halen adem veulent uit metingen en diverses Onderzoeken bleek dat er geen schade aan het milieu a été opgelopen. Na van het Berging SCHIP werden er nog 112 lichamen uit de se défouler van het SCHIP gehaald.

De nasleep

Zoals bij Ieder ongeluk de la rampe est De Mens, en vooral Nabestaanden, om een ​​gebrand schuldige te kunnen aanwijzen. De Rechtbank vindt meurent dans de kapitein, maar zijn er veel meer Fouten gemaakt. De voorschriften voor het sluiten van de boegdeuren zijn niet nageleefd, er est geknoeid rencontré de passagierslijst, het niet était toegestaan ​​giftige stoffen aan boord te nemen, vracht était niet goed gestouwd, het niet Stabiel SCHIP est, euh était teveel haast bij de l'équipage om uit te varen en uit van een Belgisch rapporten expert wordt de Herald en 1986 al een Drijvende doodskist genoemd.

Ook dat het bij ontwerpen van het niet SCHIP est stilgestaan ​​een waarschuwingssysteem aan te brengen, welke meld als er nog deuren opstaan ​​mourir dicht zouden moeten zijn.

Ferry aide ?? de Paul McCartney organiseert de bande, welke De Singel ?? Que ce soit ?? opneemt. Het nummer komt dans Brittanie op nummer 1 en scoort ook goed dans de Beneluxlanden. Van dit nummer la kwam de De dix goede aan de overlevenden en de Nabestaanden van de rampe.

De herdenking

Het feestcomité van Zeebrugge organiseert op Zondag 4 maart 2007 een herdenkingsbijeenkomst dans de Sint-Donaaskerk in het dorp. Een Dienst zal de herdenking inleiden, waarna een korte plechtigheid en een kransneerlegging volgt bij het monument de Rozentuin bij de Kerk. Niet alleen Nabestaanden, maar ook veel hulpverleners waren hierbij aanwezig.
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité