Krieg Slok Series 52, le train des nazis

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En 1942, la machine des nazis de guerre était un élan considérable de ??. La guerre totale se annonçait à la mobilisation était en plein essor. Pour augmenter la capacité de transport, Krieg Slok Série 52 a été construit. Une impressionnante locomotive à vapeur, le teint morts ?? locomotive de la victoire ?? qui devait inaugurer le millénaire. Mais ce était différent.

Content

  • Front de l'Est
  • Simplicité
  • Spécifications techniques de la série Krieg Slok 52
  • Populaire
  • Victoire Symbole

Front de l'Est

Quand la guerre contre la Russie a commencé, tout est fait pour donner l'armée libre cours. Il a été battu sur de nombreux fronts. La préservation de la front de l'Est, les combats en Europe centrale et orientale à partir de Juin 1941 to mai 1945, tenus énorme capacité militaire. La guerre totale ne était pas seulement un slogan plus. À ce stade de la Seconde Guerre mondiale, il y avait maintenant un grand manque de matières premières et de la main-d'œuvre. La demande pour le transport seulement augmenté. Infanterie et d'artillerie de nombreuses unités ont dû être évacués vers les différents fronts. Pour ne rien dire des milliers de tonnes d'armes et autre matériel de guerre. La part de son lion est allé par chemin de fer. Nouvelles locomotives ont ensuite été conçus pour l'effort de guerre puis moderne pourrait répondre. La devise était une production rapide et une excellente qualité avec moins de ressources et moins de travail. Cela a fonctionné. Le Krieg Slok Série 52 était une centrale que 1200 tonnes et plus tard, plus de poids pourraient dessiner, qui était très bien en ce moment. Sur terrain plat développé cette locomotive chargé jusqu'à une vitesse d'environ 70 kilomètres par heure.

Simplicité

Le Krieg Slok Série 52 a été le plus produit et utilisé principalement pour le transport vers et depuis le front de l'Est. En fait ce était une version considérablement simplifiée de la Reichsbahn ?? Classe 50 'de 1938 à 1942. Ce devait être un tout-rond. Et si ce ne était pas nécessaire, a été omis de marchepieds à l'équipement dans la cabine. Au total, il roulaient environ 6500 locomotives de ce type dans les usines. Il regarda noeud et a été marquée par la simplicité et l'efficacité. Les tiges de liaison, par exemple, ont été faites de deux profilés en T qui ont été soudés sur toute la longueur de l'autre, donnant lieu à un H-profil. Et il ya d'innombrables autres exemples. En fait, ils étaient si simples que tous les composants par des sociétés non-spécialistes pourraient être apportées. Pourtant, ce était une locomotive exceptionnelle, avec une gamme de réglages en plus de mieux former le personnel protégé dans les hivers froids sur le front oriental.

Spécifications techniques de la série Krieg Slok 52

  • Longueur: 22,47 m
  • Poids: 48,1 t
  • Vitesse: 70 kmh
  • Cylindre Diamètre: 600 mm
  • Course du piston: 660 mm
  • WD diamètre: 1400 mm
  • la pression de la chaudière: 16 bar
  • Surface de la grille du foyer: 3,9 m²

Populaire

Après la Seconde Guerre mondiale, beaucoup de locomotives de ce type aux mains des Russes. Beaucoup de pays européens ont pris la série 52 en cours d'utilisation, l'Union soviétique premier, suivie par la Pologne et l'Allemagne de l'Est. Dans les années nonante du siècle dernier ils ont conduit même en Pologne. En Europe occidentale fait cette locomotive populaire bientôt remplacé par des locomotives modernes.

Victoire Symbole

Ingénieur en chef nazi Wagner, le concepteur de cette locomotive, a été chargé de développer une locomotive qui était durable et facile à entretenir. Environ dix séries ont été considéré Kriegslokomotiven ?? ??, les trois grandes séries étaient 52, 50 et 42. Ils avaient une faible charge à l'essieu de 15 tonnes environ et ont été 40 pour cent plus de marchandises que les versions précédentes prussiens. La série 52 a été officiellement présenté à la presse en 1942, les nazis étaient si fiers ?? s sur cette locomotive. Si le symbole de la victoire était la série 52, mais de courte durée, malgré le début glorieux. Deux ans plus tard, après tout, partout.
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