La croissance du trafic de conteneurs continue

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Le conteneur a au cours des dernières décennies un essor considérable. Un des plus grands avantages est que marchandises à la pièce ne ont pas à être chargés séparément, mais au lieu de continuer à envelopper destination dans le même package. La plupart des conteneurs sont actuellement transportés par camion ou par train. Mais un nombre croissant sont transportés par navire dans la voie navigable.

Conteneurs généralement dans des tailles standard

Un conteneur est une boîte métallique qui est adapté pour le transport de marchandises en vrac. La plupart des conteneurs sont dimensionnés pour faciliter l'empilage et de trains de roulement de camions et de wagons à régler. La taille est mesurée en EVP qui est aussi la longueur par défaut affiche de vingt pieds. Les dimensions globales d'un conteneur standard est de 20 pieds de long, qui est d'environ 6 pieds, 8 pieds de large, un peu moins de 2,5 mètres et 8 ½ pieds de haut, ce qui est un peu plus de 2,5 mètres. Mais, outre ces plus petite taille standard, mais également d'autres tailles de conteneurs utilisé dépend également des moyens de transport et le transport de marchandises. Par exemple, des conteneurs pour le transport par avion est généralement plus étroite que les conteneurs standard.

Chaque jour, un grand nombre de conteneurs

Le conteneur a été inventé dans les années trente, mais il a fallu attendre 1963 pour le premier conteneur dans le port de Rotterdam a été libéré. En 1966 a été fondée par un certain nombre d'expéditeurs Rotterdam ECT de prendre les anneaux de ForeSee nécessaires qui ont finalement mené à la grande nombre actuel de conteneurs transbordés par jour du navire au camion, par train ou par barge.

Pas de boîtes métalliques simples plus

Conteneurs ne sont plus que des boîtes métalliques simples. Il ya maintenant plusieurs modèles de circulation ou réservoir conteneurs pour le transport de conteneurs liquides ci-dessus sont ouvert pour vrac et conteneurs pour produits réfrigérés ou des conteneurs frigorifiques. Et il ya même des conteneurs avec la fonction de logements d'urgence ou de construction remorque et conteneurs équipés comme centres de commandement mobiles.

Inconvénients mais aussi moins chers

Transport de marchandises dans des conteneurs est moins cher qu'avant, en particulier parce que le transfert moins de temps et la main-d'oeuvre est impliqué. Un inconvénient est que un récipient vide ne prend pas plus de place qu'un transports complète et donc donne rien. Des expériences avec des caisses pliables ont échoué parce qu'ils font très difficile imperméable et sont plus susceptibles d'être endommagés.

Surchargé plus facile que la cargaison

Un avantage majeur du récipient est qu'il peut être très facilement transféré d'un transporteur à l'autre. Ceci est particulièrement le cas dans les ports où les remous, les chemins de fer et les routes répondent. Barges ont été spécialement équipé pour transporter des conteneurs et il ya des camions ?? s la bonne taille pour mettre sur un conteneur et conteneurs spéciaux wagons du morceau.

Mais le risque aussi ?? s

Transport de conteneurs, cependant, ne est pas sans risque. Dans le transport par mer chaque année dans le monde environ 10.000 frappé la mer qui a aussi certains dans la mer du Nord. Opérations de sauvetage à la mer conteneurs battus ne sont pas seulement très difficile, mais aussi très coûteux. Un autre risque est le transport par camion si le récipient ne est pas bien mis ou si le contenant ne est pas correctement chargé sorte que la charge de glisser. Dans ce cas, inclinez camions à l'embardée dans la circulation. En particulier, les conteneurs de liquides représentent un danger pour l'environnement. En partie pour cette raison de plus en plus opter pour des transports plus sûrs par l'intérieur des terres où il ya aussi les émissions de CO2 beaucoup moins.

Croissance par voie navigable

Le total du transport par voie navigable est d'environ 35 pour cent de tous les conteneurs. Le transport de conteneurs qui ne arrive pas toujours à longue distance, mais est également très bien pour moins de 50 km. Inland se concentre toujours sur les marchandises en provenance des ports maritimes et transportés vers les terminaux intérieurs. Pays-Bas ont déjà un réseau de 25 terminaux intérieurs de conteneurs, dont le nombre dans les prochaines années va augmenter. Après l'extension du réseau sera certainement contenant plus régionale et continentale se produire à partir de divers terminaux à travers le pays. Les cours d'eau ont aussi assez de capacité de réserve pour gérer la croissance potentielle.
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