La Maserati Biturbo: Histoire, modèles et les prix

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La Maserati Biturbo est un de ceux passé ?? s de voiture spécial qui commence maintenant à nouveau pour attirer l'attention. Ce ne est pas tant le nom Maserati qui rend cette voiture si populaire, mais l'apparence particulièrement modérée, combinée avec le V6 suralimenté de deux turbo ?? qui rend cette voiture une véritable sensation

Introduction

Dans les années soixante-dix, Alejandro De Tomaso était le propriétaire de Maserati. Son idéal était d'apporter également la vraie voiture de sport italienne se sentir à l'homme commun, peu coûteux et facile à utiliser par ?? ?? sport ?? s de faire. Pour ce faire la Maserati Biturbo a été développé, avec une apparence discrète pour attirer un plus grand groupe d'acheteurs. L'apparition discrète semble également très semblable à celui de la BMW ?? s du temps, ou l'apparition de la DeTomaso ?? s: Ce est vrai, comme le concepteur qui a mis les lignes de la voiture sur le papier, ce est que le même DeTomaso ?? s signé, Pierangelo Andreani.

Au salon de l'automobile de Turin en Décembre 1981 connu la Maserati Biturbo ses débuts. Ce était une attraction instantanée, avec la possibilité de quatre passagers et un relativement grand confort. Bien que l'apparence a été plutôt modérée, l'intérieur a également été à couper le souffle. Il dégageait qualité et de luxe, comme ils ont été utilisés par Maserati. Le moteur était dans la première Biturbo basé sur le V6 de l'ancienne Maserati Merak, et est venu à un 2.0L V6 avec la première voiture de production de deux turbocompresseurs. Il y avait prévu deux moteurs différents, un 2.0L et un 2.5L pour l'Italie pour l'exportation. Cela a été choisi parce qu'il devait être payé un impôt fortement augmenté en Italie sur les voitures qui ont une grande capacité de moteur. Les pouvoirs étaient, en outre, par le moteur 180hp 2.0L et 192pk pour le moteur de 2,5 litres. Ces derniers ne ont considérablement plus de couple. Les États-Unis avions à faire avec un moteur de 2,5 L avec 185pk comme un catalyseur pour être construit ici en raison des exigences environnementales plus strictes. L'accélération de 0 à 100 a été achevée en 6,6 secondes, pour que le temps très rapide.

Poursuite du développement

En 1983, le S Biturbo a été présenté avec une capacité de 205pk pour le moteur de 2,0 L et 196pk pour le moteur de 2,5 litres. Ce dernier, d'ailleurs a été mis sur le marché qu'en 1984, et possédait un catalyseur. La même année a également été le biturbo 4 portes sont présentés, qui peut être reconnu par la désignation de la série 400, en plus de la porte biturbo 4 a un empattement plus long que le biturbo 2 de porte standard. Le moteur de 2,0 L a été nommé 420, le 2.0L injection était les 420S et le moteur de 2.5L était le 425.

Il serait d'un an après l'introduction de la 4 portes Biturbo, qui encore une fois a été présenté à Turin, le Spyder en 1984. Ce convertible biturbo avait un empattement plus court que la normale biturbo et une sortie de 180 ch pour le moteur de 2.0L et 2.5L pour la 195pk. Inutile de mentionner cette voiture a suscité beaucoup d'admiration.

De 1986, quelques modifications ont été apportées à l'assez problématique biturbo ?? s. Il se est avéré que ?? turbo s ont été rapidement brisées voiture ?? s lors des journées chaudes, parfois pas commencé et il y avait beaucoup de problèmes électriques. Ces problèmes ont été résolus en 1986 avec l'introduction de l'injection à tous les moteurs, à la place des carburateurs problématiques, et un refroidisseur intermédiaire dans toute voiture ?? s. La même année a également été présenté le 228. Cette voiture avait un empattement plus long que le biturbo 2-porte normale, aussi longtemps que le 4-porte, et était destiné à suivre Maserati du GT ??. Le modèle a reçu un moteur de 2.8L à injection avec 225 ou 250 ch, avec la version avec 225pk un catalyseur. Ce modèle haut de gamme ont été faites un total de seulement 469.

En 1988, les modèles étaient à nouveau une mise à jour majeure. Tous les moteurs 2.5L ont été échangés pour un moteur 2.8L biturbo et le nom ne était plus fait. Au lieu de cela, ils ont parlé de 2.24V pour l'Italie et 222 pour l'exportation. Le produit phare de la version italienne avait 245pk, où la version d'exportation de la meilleure 279pk d'exécution pourrait évincer. La version 4 portes a été rebaptisé 425 à 430, de souligner que le moteur de 2,5 L ne était plus. Où ou non choisi pour le nom 428 est inconnu. Remplacement de la S Biturbo est venu en 1990, la forte 222SE 250hp sur le marché. Cette voiture est maintenant aussi un biturbo très recherché. Cependant, le plus rapide 222 serait le 222 4V avec 279pk. Cette voiture était plus rapide que 255 kilomètres par heure, mais il n'y avait malheureusement que 130 fait en 4 ans.

Modèles spéciaux

Un autre point fort est la Maserati Karif, ce coupé a été basé sur le biturbo normale, mais avait pris l'empattement plus court de l'araignée. Le modèle était un biplace avec un moteur 2.8L forte 285pk. Le sprint à 100 kilomètres par heure a pris seulement 4,8 secondes. Entre 1988 et 1993 il n'y avait que 222 faits, ce qui rend ce modèle un version demandée.

En tant que modèle phare de la gamme biturbo la Maserati Shamal a été introduit en 1990. Il avait un moteur V8 d'une cylindrée de 3.2L et 325pk. Le sprint de 0 à 100 achevé ces voitures dans les 5,3 secondes. Cette voiture est parfois toujours offert aux Pays-Bas, mais ne sont pas certainement pas pas cher.

En 1991, il y avait une version spéciale construite, la Maserati Racing. Cela a eu un moteur de 2.0L avec 283pk et l'usine était en fait une sorte de modèle de test pour toutes sortes de nouvelles techniques. Ici ont été faites seulement 230 pièces, qui assure que ce est maintenant l'un des modèles les plus recherchés de biturbo.

Derniers modèles

En 1990, Maserati a changé d'ailleurs nommer le nouveau biturbo ?? s, les quatre serait maintenant connu sous le nom de 4.18V à 4.28V pour la version 220HP ou 245pk la version. Si le dernier changement de nom Ghibli II viendrait sur le marché, comme une référence à la Maserati Ghibli partir des années soixante. Ce dernier avait 306hp biturbo, un moteur de 2.0L. Ce était le moteur avec le plus de puissance ?? s par litre de ne importe quelle voiture de production ?? est le temps. La version 2.8L contenait 286pk. Ont également fait 60 pièces Ghibli Cup, avec un puissant moteur de 2,0 L de 330 ch. Ceci a été pris de la production en 1997, en faveur de la 3200GT. En 2014, en outre, une nouvelle Maserati Biturbo prévu. Ce sera probablement porter un nom différent, en raison de l'image négative que le biturbo porte encore, et la puissance sera si ?? n 400hp.

De 1991 Maserati serait autrement disparaître de la scène américaine. Ce était en partie le résultat de la première biturbo ?? s, qui devait se effondrer le marché en Amérique avec leurs problèmes. De bien meilleure qualité tard biturbo ?? S vendu si peu que l'image ne pouvait plus faire redressement. Également causé des taux élevés pour un prix élevé pour l'?? pas cher ?? Maserati. Il faudra attendre 2002 avant que Maserati retour sur le marché américain.

Prix

Le tirage total de la Maserati Biturbo est donc 38 000 pièces de ??. Bien qu'il existe certains au sein de copies demandées beaucoup, les prix de la plupart biturbo ?? s été font du bon. Il devrait être considéré comme ?? n € 5000 pour un versions eighties en bon état et la version 4 portes ?? n ?? s que 6-7000 euros. Le Ghibli tard faire ?? n ?? 10000 € 20 000 selon la version et l'année. Le prix d'une araignée est si ?? s 15000.
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