La nouvelle Golf VI

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2008, l'année où la nouvelle vague, le VI d'onde maintenant, aller voir la lumière du jour. La vague V est déjà 5 années sur le marché et le groupe allemand pense qu'il est temps pour une mise à jour du modèle actuel. Bien sûr, ce est aussi à nouveau un best-seller! A raison de remplacer l'actuelle vague est la production, qui est deux fois plus longtemps qu'une voiture comparable de la concurrence, résultant en une voiture de luxe. La nouvelle vague conservera la base du modèle actuel. L'intention est donc de faire baisser le prix de départ.

Par rapport à la vague actuelle V?

On entend souvent le commentaire que la vague V semble trop conservatrice. Surtout quand vous regardez cette classe moyenne contre les autres voitures de sa catégorie. Le style de VW ne est pas à tomber par des modèles spéciaux. Volkswagen a beaucoup pilotes commerciaux qui ne ont pas de nouvelles lignes dans blitsend boîte à biscuits enrobés de conduire autour. Solide et étanche est la devise qui correspond plus.

Pourtant, il ya une amélioration pour les plaignants. Le VI d'onde est plus comme le Scirocco. La vague se penchera plus sportive. L'intérieur reçoit également une grande cure de jouvence. De l'onde V, la qualité de l'intérieur ne était pas aussi bonne que celle de la vague IV et il va volkswagen quoi faire. En outre, des questions telles que une nouvelle série d'instruments, de la direction et de la climatisation pour acquis. Navigation DVD vaste avec écran tactile et d'un parking avec achterruitrijcamera est possible. De même, nous pouvons nous attendre Dynamic Drive Control; le système d'amortissement actif que nous savons entre autres choses, la Passat CC. Trop de gadgets d'accroître la sécurité, nous allons voir. En outre, VW Golf a fait beaucoup plus calme.

Les moteurs

A moteurs de la série entières sont prêts pour la nouvelle vague. Un couple déjà «vieux» connu moteurs TSI et quels nouveaux diesels.
Glissez le 1.4 essence avec 80 ou 102 ch. Vient ensuite le 1.4 TSI 122 et 160 chevaux turbo, ce dernier dispose également d'un compresseur. Pour la VW GTI reste à la 2.0 TFSI, qui offrira plus de 200 ch.
Diesels viennent provisoirement en deux saveurs: un nouveau moteur à rampe commune de 110 ch et 140 ch déjà connu avec des émissions de 119 grammes et 129 grammes de CO2 / km respectivement. Plus tard, un autre moteur diesel de 90 et 170 ch dans la gamme. Comme mentionné est la DJT actuelle avec injecteur-pompe disparaître de la gamme et il vient la technologie à rampe commune à sa place.

Les modèles d'entrée de gamme, à l'exception d'un moteur est de combiner une boîte de vitesses DSG.

Prix

Il est prévu que la nouvelle vague en Octobre dans le showroom.
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