La Porsche 944: Histoire, modèles et les prix

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Un de la nouvelle ?? en plus populaire ?? minuteries ou youngtimers est le 944. Ce modèle est actuellement encore relativement faible prix pour la qualité offerte par la voiture. L'attention croissante à ce, dans certains cas, en franchise d'impôt, Porsche est actuellement responsable de la hausse des prix d'un véritable statut oldtimer confirmée.

Introduction

Dans les années soixante-dix était la Porsche 924, en coopération avec Audi et Volkswagen, mis sur le marché en tant que modèle d'entrée de gamme peu coûteux. Cette étape était nécessaire pour Porsche, que les finances ne étaient pas entièrement dans l'ordre et 911 dans les yeux de la société elle-même ne dure pas longtemps pourrait fonctionner. L'introduction de la 924 a malheureusement été reçu beaucoup de critiques, la voiture ne serait pas digne de ce nom Porsche raison de la faible capacité de particulier le modèle de base américain. Bien que la 924 serait encore être complété jusqu'en 1988, déjà en 1982 mis un successeur plus puissant, plus moderne et fiable sur le marché: Le 944.

La 944 semble en apparence très semblable à la 924, cependant, étaient avec ce nouveau modèle beaucoup plus larges passages de roues sur des titres comme le changement le plus accrocheur. Pour la même plate-forme 944 a été utilisé comme dans le 924, mais en termes de la technique 944 était un plus moderne et plus puissant: Il y avait aussi un moteur Porsche en temps réel, par opposition au moteur de l'Audi 924. En dépit de ce fait est également devenu 944 pas vu aussi complète Porsche, peut-être en raison de la forte sur l'apparence 924 comme, peut-être un résultat de la coopération existant encore avec Audi aussi ce modèle.

944 Type I et Type II

À son introduction en 1982, la 944 était équipé d'un 4 cylindres 2.5L parallèle. En fait, ce moteur se fonde sur un demi-V8 de la Porsche 928, même si les composants étaient à peine interchangeable dans la pratique. Le pouvoir a couché avec le premier modèle sur 163pk, avec une accélération de 0 à 100 en 8,3 secondes. La vitesse de pointe était si ?? n 220 kilomètres par heure et le comportement pourrait être appelé exceptionnellement bien; en partie due à la distribution quasi-parfaite poids de 50,7 à 49,3.
En 1985, Porsche 944 avec un nouveau marché, qui est aujourd'hui connu sous le nom de Type II. Cette 944 Type II avait en outre un intérieur et jantes rafraîchie également un certain nombre de changements internes.


944 Turbo et 944S

1985 est aussi l'année où la 944 Turbo a été présenté. Cette voiture avait une puissance de 220HP avec, ou 217 pour la version américaine par les exigences environnementales plus strictes. La vitesse de pointe de ce puissant 944 était à 261 kilomètres par heure. Deux ans après la transition vers de type II et l'introduction de la Turbo sont revenus avec un modèle supplémentaire, les 944S. Ce était pour S Sport et contenait 190pk, qui a donné à la voiture une vitesse de pointe de 230 kilomètres par heure. Encore une fois un an plus tard, en 1988, a également fait une version Turbo S. La 944 Turbo S avait 27pk plus que le Turbo standard, portant le total à 247pk. Depuis 1989, le Turbo standard, cependant, a été arrêté; Toutes les 944 Turbo S ?? s maintenant obtenu le paquet et en ajoutant S disparu donc la plaque signalétique. En 1989, le moteur de 2.5L également échangé pour un moteur de 2.7L. Il était, cependant, mais plus 2pk rencontré, la vitesse de pointe est 220 kmh.

944S2

Cependant, la 944S2 qui a été présenté la même année avait plus de puissance, avec tant ?? n 208pk. Cette capacité a été pressé à partir d'un moteur de 3.0L à 4 cylindres en parallèle, ce moteur le plus grand moteur 4 cylindres parallèlement fait jusque-là. La vitesse maximale de la S2 est 240 kilomètres par heure, avec une accélération de 0 à 100 en 6,2 secondes. S2 de ce type serait également le premier à venir sera un cabriolet avec 211pk.


Ces dernières années

En 1990, la norme était 944 avec le moteur 2.7L retiré de l'offre. Les autres modèles étaient disponibles ou complétée à partir de 1991 avec une forte 250hp 944 Turbo Cabriolet. Parmi ces derniers, cependant, ont été faites seulement 625 il, si sont également appelés volumes de production plus faibles. En 1990, il a commencé la conception d'une nouvelle 944, le S3. Ce était, cependant, par la suite à la fois en apparence et la technique si différent de la normale 944, qu'il ya aussi une autre appellation a été choisie: La Porsche 968. Il avait un moteur de 3.0L avec 245pk mais ne serait pas goûter le même succès que le 944, le la production en 1991 se arrêta. Le 968 a repris de 1992 à 1995.

En fin de compte, on peut dire que la Porsche 944 pour une vente succès est devenu. Il ya de ce type, même surpassant la 924, bien que le terme de la durent beaucoup plus longtemps. L'attention croissante pour les deux modèles est actuellement responsable d'une hausse des prix, ce qui la restauration de cette voiture ?? s ont aussi va être intéressant à nouveau faire.

Numéros de production

  • 944: 113 070 pièces
  • 944 S: 12 936 pièces
  • 944 S2: minimum 6500 pièces
  • 944 S2 Convertible: 5640 pcs
  • 944 Turbo: 23 482 pièces
  • 944 Turbo S: 1000 pcs
  • 944 Turbo Cabriolet: 625 pièces
  • S2 convertibles: 5640

Prix

En ce moment, le taux de survie de la 944, comme avec le 924, comme environ 40%. Malheureusement, ce est le résultat des coûts d'entretien plus coûteux de quelque chose de la 944 par rapport à 924. Parmi les modèles les plus chères et exclusives sont heureux mais il reste encore. Les prix actuellement payés pour un bon 944 est maintenant autour de € 4000. Un type II se produit alors qu'un autre € 500 sur le dessus; même que le prix d'un 944S. Le turbo ?? s être d'environ € 7000. Il convient de noter que convertibles ?? s plus se permettre et que les prix pour la voiture ?? s qui sont en bon état. Dans une voiture à prix d'état presque parfait ?? s ?? n que 25 à 50% de plus. Il convient de noter que ces prix bas comme Just ont créé le 924 qu'il ya quelques bons ?? s 944 à vendre.
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