L'air de voitures existait depuis des années

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Dans le sud de la France près de Nice, en compagnie de M. Guy Nègre ismes plusieurs années à travailler sur le développement de voitures qui peuvent se déplacer sur l'air compensée.

Principe

En fait, les effets de compresseur classique est inversée et il utilise maintenant air stocké faire fonctionner un moteur. La voiture est équipée d'un compresseur avec laquelle on peut faire le plein à la maison à la prise de courant et peut apporter un réservoir plein à une pression de 300 bars pendant 4 heures.

Réservoir

Le réservoir doit être capable de résister à une pression de 300 bar et est sans aucun doute testé à une pression beaucoup plus élevée et super-sécurisé, afin de répondre aux exigences strictes qu'il ya sans aucun doute seront autorisés à apparaître sur le marché de la voiture. En Inde, les voitures sont déjà produits par la firme Tata.

Moteur

Le moteur est très similaire au moteur à essence traditionnel, mais tire son énergie d'une pression constante de 20 bar. Bien que la conduite d'air du réservoir est utilisé pour maintenir le moteur en cours. Si la pression dans le réservoir est réduite de sorte que la pression de service ne est pas atteint, il est nécessaire d'être ravitaillé. Chaque réservoir plein est bon pour 400 km en ville et 200 km sur l'autoroute. La voiture peut atteindre une vitesse de 110 kilomètres par heure, ce qui est acceptable dans le respect des vitesses maximales autorisées partout sur nos routes.

Consommation

Le moteur ne consomme que l'air qui a été prise par le compresseur est alimenté à partir de l'atmosphère et a été stocké dans un réservoir sous une pression de 300 bar. La durée de charge est de 4 heures. Si une maison de charger la socket alimenter environ 4 kWh et le coût de l'électricité consommée sera d'environ € 2. Avec le temps, cependant, il devrait être possible pour un temps très court du carburant à une station-service, mais à un coût plus élevé.

Entretien

En raison du fait qu'il se produit pas de combustion dans le moteur, il n'y a pas de dépôt de suie sur les pièces mobiles. En outre, la production de chaleur est dans ce moteur peine, donc ils ont aussi moins de problèmes avec la lubrification des pièces mobiles. On pourrait, en principe, être en mesure d'utiliser l'huile de cuisson ou autre huile végétale pour lubrifier le moteur. L'huile dans ce moteur continuera à croustillante et doit être remplacé fréquemment. Les filtres à huile et à carburant appartiennent au passé. Le moteur a uniquement de l'huile pour lubrifier et de l'air à conduire.

Pour Cost

Le coût d'achat le chariot est actuellement en Inde à propos ?? 4000. Quand les voitures viennent en Europe, cependant, sera le prix autour ?? 7,000 mensonge. La différence de ?? 3000 est dans les deux les taxes à l'importation que dans l'adaptation de la voiture aux normes européennes, disent-ils, car il n'y aura pas beaucoup de différence de sorte que la majeure partie de cette ?? 3000 directement à l'État est là que la voiture est immatriculée. Ils ont besoin de quelque part perdu accise et de taxes sur les carburants distillent parce que ce sera une révolution dans le portefeuille qui va garder mieux approvisionné suivante ravitaillement moins cher.

La production et la fabrication

En Belgique, plus précisément à Wommelgem, près d'Anvers une traite de la mise en place d'une ou de plusieurs usines pour produire le panier ici et pour minimiser le coût de transport autant que possible. Cette rumeur remonte à 2007, mais à ce jour il ya eu peu de mouvement à remarquer. Probablement ce projet de tous les côtés contrarié parce qu'aucun système ne peut penser à taxer la consommation d'air est présent partout dans l'atmosphère. Le moteur à air comprimé et tout ce qui va avec est temporairement réduits au silence. Il est donc proposé dans les médias et la tendance pour les systèmes alternatifs et promus.

Environnement et le réchauffement climatique

Parce que la voiture à l'air comprimé uniquement de l'air de l'atmosphère et le reprendre lorsqu'il est utilisé cède la même composition que nous pouvons parler d'un système révolutionnaire pour le bénéfice de l'environnement. L'air inclus est libéré dans l'atmosphère après usage ainsi nous obtenons un cycle qui rien ni personne ne pourrait rencontrer aucun mal. Néanmoins, à faire dans le domaine des combustibles fossiles, les efforts pour réduire les émissions de suie autant que possible. Une alternative au diesel et de l'essence devrait être une voiture électrique, alors, selon les gestionnaires de la famille économique de ce pays. Outre la production de batteries, vous avez également le problème que finalement toutes les piles usagées seront finissent dans les décharges et sont impossibles à recycler. Les piles elles-mêmes seront très cher que la voiture en général. Pour couvrir de grandes distances est à ce jour encore mieux avec une voiture diesel ou de l'essence fiables à conduire, car il est difficile de déterminer dans une voiture électrique ou que l'on fera au point de recharge suivante ou à la maison.

Sécurité

Un réservoir d'air compensée avec une pression de 300 bar dans un des sites de voiture doit répondre à une grande sécurité. Si, à la suite d'un accident, endommager, le réservoir pourrait être la cause de cette haute pression de fortes explosions avec des conséquences fatales pour le conducteur de la voiture et de ses occupants. Cependant, il devrait être possible d'obtenir ces réservoirs optimale vu un a surmonté y compris dans l'aviation et de l'aérospatiale déjà d'autres difficultés.

Décision

Pour un monde meilleur et un environnement plus sain mérite la voiture à air comprimé a certainement sa place. Pour tous les décideurs de tous les pays dans le monde, il est grand temps qu'ils considèrent donnant carte -blanche à cette invention. Les arbres resteront les verts, vous serez en mesure de respirer plus profondément, les bâtiments dans les villes seront conservent leur couleur et l'air resteront pure. Si l'on permet alors aussi l'approvisionnement en énergie par les éoliennes, nous devons aller plus loin appauvrir notre terre avec déterrer combustibles fossiles.
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