Land Rover Defender 90 TD5

FONTE ZOOM:
Waarom koopt Iemand een Defender? Z ?? n luxe de Niet, moderne, hippe de uitstraling flitsende. Het est zelfs geen ?? PC Hooft-tracteur ??. Een Defender est stoer, robuust, eigenzinnig, ongelofelijk sterk en onverwoestbaar. Hij est rauw, de base, oorspronkelijk en Tijdloos. Het est autorijden voor puristen, liefhebbers voor, watjes niet voor. Geen opsmuk, geen flauwekul, maar werken, zwoegen en zweten achter het stuur. Autorijden, zoals het oorspronkelijk bedoeld est. Er zijn terreinwagens en terreinwagens. De moeder aller terreinwagens est natuurlijk de Jeep Willys, toegegeven, maar geen ander merk als Land Rover heeft de terreinwagen zo Tijdloos gemaakt. Alles wat 4 wielaandrijving heeft en een reservewiel achterop est afgeleid hiervan. O ja, een SUV est geen terreinwagen maar, zoals het woord al doet vermoeden: een van suffe afgeleide iets dat moet doorgaan voor een stoer uitziend koekblik, maar dans niets werkelijkheid anders dan een Viagra est-Vehikel voor zielepieten, mourir wel willen, maar het niet eigenlijk kunnen. Terug naar de Defender, hierna Def te noemen.

Le seul et unique

Naast de Def heeft Land Rover ook de Discovery, Freelander en de Range Rover dans Produktie, maar zijn voor mij dat geen Land Rover. Er est maar één echte, en dat est de Def. Inclusief alle voorlopers natuurlijk, zoals de NA, TD, 200Tdi, 300Tdi, LW, Stage One, série 1, 2 en 3. Voor mijn partie mag daar ook de Forward Control bij gerekend worden. Minerva ?? s ?? s en Santana Beslist niet.

Kenmerken

De Def est de na introduktie en 1948 natuurlijk wel gemoderniseerd en matig aangepast aan de eisen van De Tijd, maar de ziel van Maurice Willks ?? creatie est er nog altijd. Te herkennen aan de ronde koplampen, richtingaanwijzers en stadslichten, Scharnieren bij de voorruit, buitenop Liggende Scharnieren van deuren en motorkap, de ailes, smalle voorruit, kleine ruitenwissers, de ventilatieroosters, knikdak rencontré regengoten en de langwerpige dakraampjes, daklijn achter rencontré achterdeur invallende, koets gepopnagelde remplies golf, het typische tankgat, achterbalk en het Solihull plaatje. Binnenin een van een versnellingspook Halve mètres en een absoluut minimales aan Knoppen en mètres. Als één van die et caractéristiques Eruit wordt gehaald, est het geen Def meer, en eindigt het tijdperk van een magnat.

Puur

Na het failliet gaan van het Leyland est Merk à Handen gevallen van koetsenbouwers als Honda, BMW, Ford en het nu Indische Tata. Die zijn geen van allen erg liefdevol met het zorgenkindje omgesprongen. Elke nieuwe eigenaar probeert krampachtig de Def te moderniseren, alsof je een van een Stoomlocomotief TGV kan maken. De echte puristen willen geen verandering aan de l'automobile, maar dat hij zo Puur mogelijk blijft. Def-liefhebbers zijn ook eigenlijk geen autoliefhebbers, le reste op 4 wielen interesseert ze niet eigenlijk. De het een nou zelf Gerestaureerde Series1 van1958, des een MY2007 met een Def rij je IETS dans bijzonders, wat je met een Mercedes de een BMW nooit lukt.

Spartaans

Mijn Def est er een van 2000, châssis pouces een 90 rencontré, 5 cylindres 2,5 litres, 122 pk dieselmotor. grijs rencontrés Kenteken, dus geen zijramen. Een Koude commencer produceert een rookwolkje en het Geluid van een knikkers rollende dans zinken teil. De schakelt automatique réservoir als een, lekt iets olie en dweilt enigzins plus de weg. Het stuur est groot, en de zit rechtop. De heeft automatique geen geluidsisolatie, dus een vette stéréo est Zinloos. Een Def est spartaans, zeer uitgevoerd sobre, heeft geen luxe en brouillard zelfs de meest gebruikelijke voorzieningen, mourir dans de kleinste stadautootjes standaard zijn. Zo heeft een Def geen kooiconstructie, geen rolbar, zijbars geen, geen airbags en geen kreukelzone. De Voorbumper est van pantserstaal, de carrosserie est van een roestvrije aluminiumlegering.

Electronica-foob

Op een Def hoort geen electronica, het motormanagement voor de TD5 est eigenlijk al te veel. Dat geldt ook voor standaard accessoires Als de ABS en DPE. Zelfs het gaat gaspedaal electronisch, voor een puristen gruwel. Avonturiers meurent tochtjes porte de la jungle en woestijnen van Afrika maken, weten dat je voor aan storingen gevoelige en geavanceerde electronica daar niet même Langs de revendeur kan. Hoe minder electronisch, houe minder er kapot kan gaan als het er ruig aan orteil gaat. Vele krijgsmachten waar de Def trouw Dienst doet de Dienst heeft gedaan weten dat uit ervaring.

Retour à l'essentiel

Koop je een Toyota een Audi, dan Koop je niets bijzonders, Daar zijn er miljoenen van. Maar een Defender, dat est andere koek. Dan hoor je niet bij het Grauw, dan heb je schijt aan bling-bling, dan ben guerres JE van upsmuk, gadgets en modernistische prullaria. Je gaat voor het pur, voor revenir à l'essentiel, voor het rauwe, recht-toe-recht-aan, compromisloze, avonturiersgevoel. Als een Defender je tegemoet komt, je weet dat dat geen est automatique, maar een Defender, en dat is anders wat. Als je zelf als Def-rijder waar ook een andere ter wereld Def tegenkomt weet je ... wij zijn één. Vergeet dan niet même zwaaien te.
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité