L'augmentation de la puissance du moteur

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L'augmentation de la puissance du moteur est très fascinant et doit être fait par un spécialiste. Il ya beaucoup de connaissances techniques requises. Il existe de nombreuses possibilités d'augmenter la puissance du moteur.

Augmenter les possibilités de

Il ya plusieurs façons d'augmenter la puissance du moteur. Dans cet article, seule une partie des caractéristiques décrites. Ci-dessous, les méthodes sont listées. Les sections suivantes décrivent comment ces options fonctionnent exactement.

Inscrivez potentiel d'augmenter la puissance du moteur:
  • Augmentation de la capacité
  • Un meilleur remplissage du cylindre
  • Chiptunning
  • L'augmentation du degré de remplissage

Augmentation de la capacité

Augmentation de la capacité parle pour lui-même. La plus grande capacité peut plus de carburant pour être brûlé. Il ya deux façons d'augmenter la capacité, notamment en augmentant le diamètre de cylindre ou la longueur de course. La puissance du moteur ne augmente pas linéairement avec le déplacement. Cela signifie que si le déplacement augmente de 5%, que la puissance du moteur ne augmente pas de 5%. Aujourd'hui cette façon ne est pas choisi par les constructeurs automobiles. L'augmentation de la cylindrée signifie également que le moteur a besoin de plus de carburant et par conséquent moins efficace.

Un meilleur remplissage du cylindre

Sous cylindre moyen de remplissage du mélange air-carburant qui vient dans le cylindre par bloc course du piston. Signifie un meilleur remplissage du cylindre que cela soit fait de manière plus efficace. Il peut y avoir de plus en plus de carburant de l'air à introduire dans le cylindre. Dans ce cas, plus d'air beaucoup mieux, parce que plus de carburant est à nouveau au détriment de l'économie. Une meilleure circulation de l'air peut être obtenue de plusieurs façons:
  • Le tuyau d'aspiration doit être aussi petite, lisse et rapide que possible.
  • Les transitions entre la culasse et le collecteur d'admission, il est aussi lisse que possible.
  • Le placement des vannes d'entrée avec un diamètre plus grand, de sorte que plus d'air peut être aspiré.
  • Un autre lieux d'arbre à cames qui garantit que les soupapes d'admission, sur l'habitude d'être ouvert et aller plus vite.

Chiptunning

Chiptunning est de changer le système de gestion du moteur. Bien au moteur est commandé par une gestion du moteur. Chiptunners peuvent personnaliser en utilisant leurs connaissances et leurs systèmes de gestion du moteur et de logiciels comme par exemple, obtenir plus de puissance. Souvent, ces choses sont adaptées au moteur:
  • Préallumage
  • pression de suralimentation
  • Mélange air / carburant

L'augmentation du degré de remplissage

Un degré de remplissage, la quantité d'air vers le moteur ne est jamais à 100%. Cela est dû à la résistance du filtre à air, orifices d'admission et des soupapes qui obstruent la circulation d'air. Afin de fournir un meilleur taux de remplissage, cependant, il ont inventé un certain nombre de choses, à savoir, et le turbocompresseur. Ils finissent par travailler avec le même objectif: plus d'air dans le moteur.

Turbo
Turbocompresseur à suralimentation se compose d'une turbine et une aube de compresseur, qui sont tous deux montés sur le même arbre. Pour ces pièces est un boîtier. La turbine est entraînée par les gaz d'échappement chauds se écouler du collecteur d'échappement. La turbine en mouvement. Étant donné que le compresseur avec un arbre de la turbine, ce est aussi tourner. Le compresseur aspire de l'air et la pompe dans le moteur. Un turbo peut atteindre une vitesse de 100 000 tours par minute.
Un turbo a un inconvénient, à savoir le trou de turbo. Un turbo ne fonctionnera efficacement que si il ya beaucoup de gaz provenant de la turbine. La turbine ne peut faire beaucoup de vitesse. Pour le turbo prend alors voici avant qu'il ne soit à la vitesse.

Compresseur
Le compresseur a également pour but d'améliorer le degré de remplissage. Le compresseur ne le fait pas par l'intermédiaire du gaz d'échappement, mais à l'aide d'une courroie qui est entraînée par la poulie de vilebrequin. En raison de l'entraînement de la courroie est une aube de compresseur rotatif qui pompe de l'air à l'intérieur.

Les avantages par rapport à un turbocompresseur
  • Il n'y a pas le temps de réaction. Ce est parce que la courroie est reliée au vilebrequin. La vitesse de la pale du compresseur est donc proportionnelle à celle de la vitesse du moteur.
  • Les gaz d'échappement peut librement à l'extérieur. Lorsque le turbo ils doivent d'abord passé la turbine.
  • Il offre beaucoup de puissance à bas régime.

Inconvénients compresseurs en comparaison avec un turbo
  • Le lecteur prend le pouvoir. Ce est parce que le moteur doit conduire une ceinture extra.
  • Le moteur est beaucoup plus lourd qu'un turbo.
  • Le moteur est plus volumineux.

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