Le différentiel

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Le différentiel dans une voiture fait en sorte que l'axe de gauche et de droite de la voiture, indépendamment les uns des autres pouvant tourner à une vitesse différente. Ce est nécessaire quand une voiture veut faire un tour. Différentiels Également utilisé dans les véhicules routiers. Ici, l'avant et l'essieu arrière également par l'intermédiaire d'un différentiel connecté à l'autre de sorte que l'essieu arrière par rapport à l'essieu avant peuvent tourner à une vitesse différente.

différentiel de buts

Non seulement l'écart d'importance lors de la conduite dans une courbe, mais aussi dans irrégularités de la route, il est nécessaire que la droite et la roue arrière gauche peuvent se déplacer indépendamment les uns des autres que les roues passent une distance différente.

Accessoires

Sur l'extension de l'arbre d'entraînement est le pignon. Ce est une roue dentée qui est conique, l'engrenage hélicoïdal a denture. Le pignon engage la roue dentée sur la roue de couronne est également conique. Le pignon est situé plus bas que l'axe de la roue de couronne. Ceci est fait de telle sorte que l'arbre d'hélice peut être construit en sorte que le centre de gravité plus bas de la voiture est également plus faible. D'autres avantages sont que le tunnel cardan moins à l'intérieur et il met l'ensemble en cours d'exécution plus silencieux que le pignon et la couronne sont le même axe. Il est important que le pignon et la couronne sont tous deux remplacés. Lors de la fabrication, ils sont pris dans une autre et, par conséquent, ils ne peuvent pas être remplacés indépendamment les uns des autres. Entre le pignon et la couronne doit être un jeu précis et de ce fait les dents à toucher l'autre au bon endroit. Outre le pignon et la couronne du différentiel est constitué des deux satellites, les arbres de roues qui passent sur les roues, et, les deux roues dentées latérales et le carter de différentiel, ce est la partie qui est montée sur la couronne, et dans lequel les satellites sont fixés.

Fonctionnement différentiel

Dans le carter de différentiel comprend quatre roues dentées qui se engagent dans l'autre. Ce sont les deux pignons satellites et deux roues dentées latérales. Les deux roues dentées satellites tournent autour d'un axe qui est monté dans le carter de différentiel. Les deux engrenages différentiels entraîner les deux arbres d'entraînement qui entraînent les roues tournent. Lorsque les deux roues droite et gauche rencontrent le même nombre de résistances et d'effectuer à la fois le même chemin que les satellites et les engrenages latéraux dans le carter de différentiel ne tourne pas par rapport à l'autre. Dans ce cas, le pignon tourne la couronne et les satellites portera les engrenages différentiels. Les satellites par les présentes ne tournent pas autour de leur axe. Lorsqu'une courbe est prise à la roue extérieure se déroulera beaucoup plus rapidement si retardé la roue intérieure. Dans cet essai, des satellites et des différentiels de vitesse par rapport à l'autre avec pour résultat une vitesse différente aux roues.

Blocage de différentiel

Une différentielle ordinaire est entièrement ouverte et entièrement loué à accélérer différence entre les roues. Un différentiel à glissement limité en retard, mais permet une différence limitée de vitesse entre la roue gauche et à droite pour faire un tour, et empêche une grande différence de vitesse qui entraîne le glissement d'une roue. Un différentiel à glissement limité est donc souvent trouvé sur la voiture terrain ?? s voiture de sport ?? s et. En utilisation normale, ce type de différentiel, mais peu d'utilité. Quand il ya une plus grande charge en accélérant ou en voiture dans un champ d'un différentiel à glissement limité peut se avérer utile. En appliquant un différentiel de blocage, il est beaucoup plus difficile possible sur une courbe d'accélérer et il peut être plus facilement gedrift. Par véhicule routier ?? s il est utilisé de telle sorte que lorsqu'une roue se coince dans la boue par exemple, et l'autre roue est lâche, que tous le pouvoir va à la roue détachée.
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