Le fonctionnement d'un moteur diesel

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Un camion équipé d'un moteur diesel. Mais comment ce moteur aime et comment ça marche exactement? Dans cet article, nous discutons le moteur diesel à quatre temps.

Moteur diesel

La base du moteur diesel est un moteur. Il comprend les vilebrequins, de cylindres, pistons, bielles et parfois l'arbre à cames. A l'extérieur du moteur sont montés les autres composants tels que l'alternateur et la pompe à eau. Au-dessus de la tête de cylindre du moteur. Cette ferme les cylindres par la tête. Il contient les vannes, et le mécanisme pour ouvrir et fermer les valves. Le joint de culasse est raccordé hermétiquement au bloc moteur.

L'arbre de manivelle provoque le mouvement alternatif des pistons est converti en le mouvement de rotation des roues. Les tiges de liaison reliant les pistons au vilebrequin.

Le fonctionnement du moteur

Pour la réalisation d'un processus de travail chaque piston doit faire quatre coups, dont un produit des travaux. Le volant assure quant à lui que, pendant le moteur autres coups encore uniformément continue à courir.

Course d'admission
Au cours de la course d'admission, le piston descend et ouvre la vanne. Là, l'air frais circule dans le cylindre. La soupape d'échappement est fermée. Au cours de cette bataille le vilebrequin tourne d'un demi-tour.

Course de compression
Au cours de la course de compression les deux vannes sont fermées et le piston monte. En conséquence, l'air est comprimé dans le cylindre. Il en résulte ainsi une très haute pression et à température au-dessus du piston. A la fin de cette course diesel est injecté sous haute pression. La température élevée provoque le mélange se agit de la combustion spontanée.

Bataille travail
Après la course de compression suivant la course. Au cours de cette bataille, les deux vannes sont fermées. Avec une grande force, le piston est poussé vers le bas. De cette manière permet au piston de puissance.

course d'échappement
La dernière bataille dans la course d'échappement. La soupape d'admission reste fermée et la vanne de sortie est ouverte. Le piston se approche et les gaz de combustion peut aussi laisser le cylindre.

Au cours de chaque vilebrequin de course tourne un demi-tour. Après ce processus, le vilebrequin a ainsi réalisé un total de deux tours. Le processus se répète à nouveau.

Entrée d'air

L'air nécessaire à la combustion est aspiré à partir de l'air extérieur. Ceci est fait par l'entrée d'air. L'entrée d'air est souvent élevé de sorte que l'air est aspiré. L'air près du sol est beaucoup plus sales émissions. L'air pur garantit que le moteur ne est pas endommagé.

L'air est tout d'abord attiré par un ou plusieurs filtres avant son entrée dans le moteur. Les filtres ont deux tâches:
  • nettoyage de l'air sans le flux d'air sera entravée,
  • amortir aanzuiggeluiden

Pour répondre aux exigences légales, il est important que le aanzuiggeluiden être coupé. Lorsque les camions sont ces sons assez bonnes à entendre, et donc aussi le filtre à air est utilisé comme un silencieux.
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