Le Sedov, navigue encore plus grand voilier traditionnel

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Le Sedov est le plus grand navire à voile traditionnel navigue encore. Ce quatre-mâts barque a eu de nombreux propriétaires et fonctions et a changé plusieurs fois de nom. Il navigue désormais principalement autour de la mer Baltique et en bateau de la formation de plus utilisée pour la recherche océanographique.

La Madeleine Fins II

Cet immense navire a été construit en 1921 au chantier naval Krupp Germania à Kiel et a couru de la pile comme Madeleine Fins II. La Madeleine Fins II faisait partie de la flotte de FA la compagnie maritime Fins de Brême. On a parlé après beaucoup de va et vient encore un moteur auxiliaire installé dans le voilier. Le navire a fait son voyage inaugural le 1er Septembre 1921. Il transportait du charbon de Cardiff à Buenos Aires. Le navire a également été utilisé pour le transport du salpêtre du Chili et de grains de l'Australie à Hambourg en Allemagne. En 1936, Madeleine Fins II a été vendu à la Norddeutscher Lloyd.

Le Kommodore Johnsen

Norddeutscher Lloyd a donné le navire un nouveau nom: l'Kommodore Johnsen. Le navire a été utilisé comme navire de formation fret voile. Cinquante à soixante officiers pouvaient naviguer dans la formation. Le dernier voyage du Kommodore Johnsen était en 1939. Le navire est revenu à Bremerhaven et était encore entre la Seconde Guerre mondiale. Après la Seconde Guerre mondiale, le navire a été retourné à Hambourg. En 1945, les Allemands ont donné le navire en Angleterre. Le 20 Décembre 1950, le Kommodore Johnsen était par le Royaume-Uni à titre de compensation pour la guerre transféré par les Britanniques à l'Union soviétique.

Le Sedov

Sous pavillon russe
En Union soviétique changé le navire un autre nom et la fonction. Il porterait le nom Sedov et il est devenu un navire de formation du navire de recherche marine. Sous navire de recherche doit être compris que le navire a été utilisé pour obtenir des informations au cours de la «guerre froide». Le nom est venu du Sedov officier de marine russe et explorateur polaire Georgy Sedov. De 1957 à 1966, saisissez-le avec les cadets à bord dans la partie nord de l'Atlantique à faire de la recherche océanographique. Puis le Sedov détenue par le ministère des Pêches que le navire utilisé comme navire de formation. Entre 1975 et 1981, le Sedov était dans la Navy Yard Kronsjtadt à Saint-Pétersbourg pour d'importants travaux de réparation.

navire école
En 1981, le navire a été converti afin que davantage de personnes puissent y participer. Il y avait aussi des salles de sport, salles de classe et un petit musée construit dans le navire. Le navire était Riga port d'attache, en hiver libre de glace. En Août 1981, le Sedov alimentaire pour la première fois depuis la guerre, un port de l'Ouest, Horsens au Danemark. Depuis 1991, le navire est la propriété de l'Université technique de Mourmansk. Le voile Sedov du printemps à l'automne comme un navire de formation en mer du Nord et de la Baltique. Aussi passagers payants peuvent naviguer, mais le nombre est limité. Pauvres 44 chanceux peuvent participer à chaque fois. Courts trajets très bon marché ne sont pas. Le chiffre d'affaires est utilisée pour financer les frais de fonctionnement. Passagers à bord peut aider où qu'ils aiment. Certains aiment à monter dans les mâts, d'autres préfèrent se tenir à la barre et d'autres encore préfèrent continuer à travailler sur les voiles. Pas de problème, il ya beaucoup à faire à bord. Depuis la maison est assez froid, l'Université rend le bateau hivernage dans les ports allemands.

Décor de cinéma
À l'été 2005, le Sedov a servi de plateau de tournage pour l'exécution d'un film sur le naufrage du Pamir. La coque blanche a été peint en noir ci-dessus. La couleur noire est restée à ce jour. Ce est la raison pour laquelle on peut voir des photos du navire, une seule fois avec un blanc, une autre fois avec un corps noir.

2010
En Avril 2010, le navire est parti pour une expédition dans les régions les plus septentrionales: Islande, Norvège, Svalbard et Franz Josef Land. Le Sedov est le premier navire qui a appelé Spitzberg. L'expédition est tenue à la mémoire des marins de la flotte soviétique qui sont morts pendant la Seconde Guerre mondiale et prend seulement 65 ans après la fin de la guerre mondiale. Le navire dispose de 103 élèves à bord, dont 10 filles. Seulement en Octobre 2010, le Sedov voile revenir à Mourmansk.

Le Sedov est encore aujourd'hui le plus grand voile encore zelschip traditionnelle, et le deuxième plus grand voilier dans le monde, après la Royal Clipper nouvellement construit.

Sedov et Kruzenshtern sont les deux derniers restants cargos à voile qui ont navigué vers l'Amérique du Sud. En 2011, le Sedov fêtera son dixième anniversaire.

Caractéristiques du Sedov

  • Flag: Russie
  • Nom: Sedov
  • Indicatif: UELO
  • Année de construction: 1921
  • Site: Shipyard Friedrich Krupp Germania Yard, Kiel
  • Port d'attache: Mourmansk
  • Longueur: 117,5 m globale
  • largeur: 14,70 mètres
  • Hauteur du mât: 58 mètres
  • surface de voilure maximale: 4192 m²
  • moteur auxiliaire: le moteur diesel 1150 HP
  • équipage: 55-60 équipage permanent, 110 cadets, 44 passagers payants
  • Une classe grand voilier
  • Type de navire: quatre-mâts barque, navire-école
  • Hull: Acier
  • film sur le naufrage du Pamir: coque a été peinte en noir
  • 34 voile
  • plus grand voilier traditionnel navigue encore
  • deuxième plus grand voilier dans le monde, après la Royal Clipper
  • avec le dernier restant fret Kruzenshtern voilier voile en Amérique du Sud

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