Le Shtandart, réplique d'un navire antique

FONTE ZOOM:
Le courant Shtandart est une réplique du premier navire de la flotte de la Baltique qui portait également le nom Shtandart. Cette belle bateau en bois avec beaucoup de sculptures et beau détail a une longue histoire, qui remonte à 1703.

Le Shtandart originale

La frégate Shtandart est le premier navire de la flotte de la Baltique. Le nom a été donné aux navires royale Shtandart de la marine impériale russe jusqu'à la révolution en 1927. Il a commencé avec la construction de la Shtandart sous Pierre I et sur les ordres du gouverneur Alexandre Menchikov sur Avril 24, 1703 le chantier naval de Olonetsky Olonets . Le navire a été construit par gerens Dutchman Vybe au tsar Pierre Ier de dessins aussi regardé la construction du navire et parfois même une poignée toestak.Hij aimé navires et la construction navale et a dû y étudier pendant quelques mois en Angleterre et un couple de mois aux Pays-Bas. Il a combiné les deux styles de l'ordre de la construction navale pour atteindre un navire solide, adaptée à la mer Baltique. Le navire était prêt pour près de cinq mois. Il a navigué avec le navire en tant que capitaine et pour cela il eu un pseudonyme, celui de Peter Mihaljov qu'il avait utilisé lors de ses études en Europe. Il a apporté le navire de Olonets à Saint-Pétersbourg en Septembre 1703. Dans la cabine du capitaine est en effet une boussole qui peut être lu que par le bas. La légende veut que cette boussole accroché au-dessus du hamac de Pierre Ier, afin qu'il puisse lire la route du navire dès qu'il ouvrit ses yeux. Le Shtandart a été le premier fleuron de la marine russe et a participé à de nombreuses opérations militaires. Il appartenait à la Marine jusqu'en 1727. En 1710, le navire devait être réparé et placé quatre canons supplémentaires. Au cours de l'hiver 1710 - 1711, il y avait d'importants travaux de réparation sur le navire. En 1727, Catherine Je ai donné l'ordre de restaurer quitter le navire. La construction rapide et peu d'entretien ont commencé à se faire sentir. La coque a été tellement endommagé que se ils voulaient soulever le bateau hors de l'eau, il vient de se casser en deux. Donc je ai décidé que Catherine devait être une réplique du navire construit. Mais avec la construction du navire sera lancée seulement en 1994 par une équipe de bénévoles et idéalistes.

La réplique

Malgré le fait que je étais Catherine qui en 1727 avec l'idée d'une réplique est venu au trot, était la construction du nouveau navire ne ont commencé qu'en 1994. Cela a été fait sous la direction de l'architecte Vladimir nautique Martus. Le premier problème était qu'il n'y avait pas de dessins techniques disponibles de l'ancien Shtandart. Ainsi était l'historien Viktor Krainukov en 1988 la tâche de trouver toute l'information possible sur le navire en trois ans. Sur ses instructions une maquette a été construite à partir de la Shtandart qui brille maintenant dans un musée. En plus de l'détails historiques navire était aussi un autre respecter tous les règlements de sécurité modernes. Lorsque ces problèmes ont été résolus, a eu le bon matériel à trouver et à une équipe qui a voulu prendre sur la construction du navire. Le 4 Novembre 1994 a été commencé avec la construction du navire dans le club de chantier Shtandart dans Orlovsky Park. L'équipe a continué de croître. Surtout les jeunes gens sont venus prêter main-forte, attirés par l'histoire improbable de le navire. Presque tout ne avait pas de machines, donc être faits à la main. Il devrait aussi être considérés comme les chantiers navals du 18e siècle. La sculpture a été méticuleusement copié. L'aide financière provient principalement de l'Angleterre et les Pays-Bas, à travers les ambassades et les consulats. Les entreprises ont également joué leur rôle. Par exemple, Volvo a donné les deux moteurs. Il n'y avait aucune raison pour que les nombreux nouveaux navires devraient avoir des armes à bord. Il était de ne plus participer à des opérations militaires et d'ailleurs, il serait le nouveau navire trop lourd. Donc, il n'y avait que cinq canons placés dans la réplique, ce qui pourrait vraiment tirer. Shtandart moderne a deux zones. Une zone historique au-dessus du kanonnendek. Cette section est l'histoire respecté: la barre, la sculpture, mobilier, accessoires, mâts et des canons ont été méticuleusement recréés. Le quartier moderne dans la coque du navire, ont été adaptés à la législation de sécurité actuel. Il y avait deux moteurs Volvo Penta TAMD 122P dans une installation et un générateur. Le 30 mai 1998, une cérémonie a eu lieu en présence du gouverneur de Saint-Pétersbourg Vladimir Yakovlev et le prince Andrew, les deux patrons du projet. En outre, le nouveau maître a été introduit. Le 4 Septembre 1999, le Shtandart a été laissé dans une façon inhabituelle de l'eau au chantier naval de l'Amirauté Petrovsky. Il a été gehijst d'une grue sur une bande de terre, puis il a été laissé dans l'eau. En Juin 2000, le Shtandart partit pour son voyage inaugural. La route était exactement le même que celui de Pierre Ier, tant d'années auparavant. Après 2007, les navires russes ont été soumis à une nouvelle série de la sécurité stricte et de nombreux navires ne étaient plus âgés et ne ont pas été autorisés à continuer. Ce était aussi le cas de la Shtandart, même se il était encore relativement récente. Après beaucoup de palabres l'Shtandart était, grâce à son histoire et la renommée, cependant, adopté.

Caractéristiques du Shtandart

  • Trois mâts
  • frégate
  • Shtandart originale: Marine russe, réplique: navire de formation
  • construite en 1703, réplique 1999
  • site: chantier Olonetsky à Olonets, réplique: Shtandart club Orlovsky Parc
  • équipage: 120 à 150 hommes, répliques de 30 cadets et 10 officiers
  • longueur: 25 mètres, 34,5 mètres globaux
  • Largeur: 6,9 m
  • hauteur: 33 mètres
  • surface de voilure maximale: 620 m²
  • canon: 24, en 1710, il enterré quatre, donc 28 canons et cinq armes à feu en 1999
  • réplique: 2 moteurs Volvo Penta TAMD 122P et un générateur

VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité