Le système antiblocage

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Beaucoup de gens se sentent plus en sécurité dans une voiture avec ABS. Ce est vrai, le véhicule est en ne importe quelle condition une bonne maniabilité lors du freinage. Le système ABS ne peut pas changer les lois de la physique.

Le but de ABS

Comme beaucoup le savent, ABS système de freinage anti-blocage. Le système ABS garantit que des gros freinages, à tout moment et sur ne importe quelle surface. ABS offre donc une décélération maximale. En effet, comme les pneus dérapent ils offrent moins de puissance de freinage, de sorte qu'ils doivent se asseoir à la frontière du patin.

Histoire

Gabriel Voisin est venu avec l'invention du système anti-blocage de l'année 1929. Il a été initialement conçu pour les avions. Sur leur débarquement avait dû être maîtrisé aussi dur que possible sans déraper les pneus. Vers 1960, il a été le premier ABS appliqué à la voiture ?? s. Ce est un système mécanique. Comment pouvons-nous le connaissons aujourd'hui a été développé par Robert Bosch en 1978.

Lorsque les véhicules avec ABS ont afflué sur le marché, le nombre de décès a chuté extrême. Aujourd'hui ABS obligatoire pour les nouveaux véhicules vendus en Europe.

Les principales composantes

Ce chapitre décrit les principaux composants sont répertoriés. Si cela est fait avec l'aide des composants décrits pour expliquer le fonctionnement dans le chapitre suivant.
  • La pédale de frein
  • Le maître-cylindre
  • Les conduites de frein
  • Plaquettes de frein
  • Rotors
  • Capteur de vitesse
  • Unité de commande électrique
  • pompe de recirculation

Action

Le conducteur appuie sur la pédale de frein. Le maître-cylindre est construit avec le signal de la pression hydraulique de frein dans les freins. Par la pression hydraulique aux plaquettes de frein sont battus sur les disques de rimes. Lors d'un freinage normal, la roue continue de rouler. Cependant, se il est freiné si fort que les blocs du capteur de vitesse de roue voit. Le détecteur voit la roue d'une certaine vitesse se arrêta brusquement. Il donne un signal à l'unité de commande électronique. Cette unité envoie la pompe de retour. La pompe de recirculation qui assure alors une petite quantité de pression est supprimée à partir des lignes de frein. La roue se arrête de blocage.

Parce que le conducteur applique les freins encore, la roue remonte à la fin poulie de renvoi. Toute cette description ci-dessus est livré dans une situation d'urgence afin de 10 à 20 les temps de ??.

Le conducteur se sent en situation d'urgence arrêter un comportement palpitante dans son / sa pédale de frein. Ce est ainsi en maintenant la pression exercée par la pompe de recyclage et à l'arrière venant de l'impression.

Avantages du système

  • La voiture reste orientable lors d'un freinage dur.
  • La courbe est une décélération maximale possible.
  • Il assure une distance minimale de freinage.
  • Aucune usure des pneus en raison de freinage brusque.

Les inconvénients du système

  • Il se agit d'un système coûteux.
  • Sur un chemin de terre, la distance de freinage. Sans ABS vous creusez dans. Le sable que vous propulse vers l'avant donne une force de freinage supplémentaire.
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