Le système de freinage des voitures

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Le but du système de freinage est tout à fait simple et évident. Par le biais de l'application du système de freinage et d'activer l'on veut se assurer que le véhicule ralentit. Ici, il est mis en énergie cinétique en chaleur. Cette chaleur est en cours d'élaboration entre les patins de frein et tambours de frein, dans le cas des freins à tambour, et entre les plaquettes et disques de freins, dans le cas de freins à disque.

Trommelrem

Le tambour est de plus en plus de remplacer le disque. Aujourd'hui, nous pouvons trouver le frein à tambour seulement parmi les plus âgés de la voiture ?? s et modèles moins chers. Ce est parce que les freins à disque fonctionnent mieux que les freins à tambour. Il ya aussi ?? s de voiture où il ya un système de freinage mixte. Ici, les roues avant sont freinés par des freins à disque et les roues arrière par des freins à tambour. Ceci est fait dans le but d'économiser le coût. Il est toujours de sorte que les roues avant sont freinés par des freins à disque et les freins à tambour sur les roues arrière et non l'inverse. Cela a à voir avec la sécurité. En couvrant les roues avant, le véhicule se déplace en ligne droite, mais toujours juste au moment où les roues arrière se bloquent peut tourner le véhicule, ce qui peut être encore plus dangereux. Par conséquent, un véhicule est conçu de telle sorte que les premiers blocs de l'essieu avant, puis l'essieu arrière. Parce que les freins à disque pour une meilleure puissance de freinage que ces préoccupations sont toujours montés sur l'essieu avant.

Accessoires

Les composants du tambour sont la plaque d'ancrage, mâchoire de frein, le cylindre de roue, le dispositif de réglage, les ressorts de rappel et le tambour de frein. Le tambour de frein peut être directement sur l'arbre ou sur une bride qui sont montés en rotation avec l'arbre, dans le premier cas, la roue est montée sur le tambour de frein et dans le second cas sur la bride. Tous les composants de frein autre que le tambour de frein sont montés sur la plaque de support de frein.

Action

Afin de développer la friction qui est nécessaire pour décélérer le véhicule, les mâchoires de frein sont pressées contre le tambour. Les ressorts assurent la rétraction des mâchoires de frein. Afin de transmettre la force de pression est en utilisant un liquide et / ou la pression de l'air et sous pression. Le frein peut être fixée de diverses manières et pressée. Lorsque le tambour de frein contre la direction de la gauche vers la droite chaussure va tourner dans puis à l'ancre impression et que vous voulez à se épuiser. Cela rend la chaussure obtient un auto-émancipation. Ce est la force avec laquelle le frein à tambour de la chaussure environ le double de la force de pression. Le sabot de frein droite est pressée vers l'intérieur par le tambour. Lorsque la roue, de l'autre côté paiera la facture seulement empreintes de chaussures droite et à ralentir le véhicule. Cela rend le véhicule vers l'avant et dans le sens inverse juste être ralenti puissant.

Freins à disque

Dans l'évolution de la vitesse de pointe de la voiture tellement augmenté que dans la plupart des freins à tambour ?? s de voiture leur travail ne est plus à faire face. Lors du freinage est souvent faite de friction et la chaleur de friction est libéré. Cette chaleur doit être déchargée rapidement et il ne est pas possible de freins à tambour. Surchauffe déformer les tambours. Cela provoque la surface contact entre le patin et le frein du tambour plus petit et inhibe donc moins bien ces.

Accessoires

Le schrijfrem se compose d'un étrier, plaquette de frein, garniture de frein, le disque de frein et le piston de frein.

Action

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, il existe des pistons, mus par la pression du fluide, décalés dans la direction du disque de frein jusqu'à ce que les plaquettes en contact avec le disque. Après que la pression sur la pédale de frein a expiré déplace la résistance des joints déformés le piston arrière légèrement vers l'arrière de sorte que les plaquettes ne frottent pas constamment contre le disque de frein.
Les freins à disque fonctionnent mieux que les freins à tambour parce freins à disque ont un bon refroidissement. La surface de freinage est plus grande et le plan vient également en contact direct avec l'air de refroidissement. Un inconvénient d'un disque de frein, ce est qu'il est pas travail d'auto-actionnement.
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