Le Tram Bleu; Dans Waterland, à Volendam ou Purmerend

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Depuis Amsterdam-Noord pourrait être utilisé par le tramway à Volendam ou Purmerend. Dans la période autour de 1900, d'abord avec la vapeur et à partir de 1932 avec le tramway électrique, qui a été appelé dans la langue vernaculaire "Grenouille". A propos du prédécesseur de "Frog", la vapeur est également beaucoup à dire, mais nous sommes ici seulement regarder le tramway électrique, en son temps un exploit d'ingénierie moderne qui a été largement salué. Il était tout à fait spéciale, des progrès nous a apporté un tramway rapide et propre!

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Dans notre série d'articles sur le "Blue Tram" Nous traitons ici les lignes de tramway dans Waterland. Les tramways ont été opérés par le Nord-Sud Hollande Tramway Company, abrégé NZH Haarlem et avait une couleur foncée de 1924. "Le Tram Bleu" était au NZH généralement le nom collectif pour les tramways qui ont conduit entre 1881 et 1961 dans la zone entre Scheveningen à La Haye-Leiden-Katwijk-Noordwijk, Amsterdam-Haarlem-Zandvoort, Amsterdam Purmerend, Amsterdam -Monnickendam Edam-Volendam et Haarlem Leiden.
En 1946, toutes les entreprises logées à l'Electric Railway Company étaient qui a continué à utiliser le nom NZH parce que ce était reconnaissable pour le public. Le nom "Blue Tram" ne était utilisé que par le public dans la Leiden-La Haye. Amsterdam a dit non "Blue Tram", mais "Grenouille" ou "Le Waterlandse Tram".

Le tramway à Waterland, le réseau de routes

La carte ci-contre, on voit le réseau de routes du tramway Waterland. Le tramway a commencé au café NZH pour la gare centrale. De là, une traversée en bateau l'IJ à Amsterdam Nord arriver sur le tram. La ligne de séparation dans le hameau de la cheminée dans une ligne à Purmerend et une ligne à Volendam. Notez également que la ligne de Purmerend est étendue à la Beemster, La Rime et des greffons, à l'époque des tramways raison de vapeur par cette voie à Alkmaar. Lorsque l'électrification de la ligne était par le Nord Hollande du Sud Tramway cependant décidé le service de la société Purmerend - Alkmaar ne est plus continue et la partie de fermeture de la ligne. Sur la partie Purmerend - Graft NZH est allé avec son premier service de bus de trajet en voiture. Sur la ligne à Volendam pourrait choisir de Monnickendam pour un voyage à l'époque déjà tourisme Marche ou continuer avec le tram à travers Volendam Edam.

La ligne Amsterdam - Volendam

Le 13 Décembre 1888, la première partie de la ligne de tramway à Waterland a été ouvert avec la trajectoire du Nord Amsterdam à Edam. La vapeur a conduit au développement de la région à un moment où la barge et l'omnibus -Dis mais postkoets- étaient les seuls moyens de transport. En comparaison, la vapeur a atteint des vitesses fabuleuses sorte que le voyage vers la capitale est soudainement devenu beaucoup plus courte.
La traction électrique est le 23 Juin, 1932 Amsterdam - Purmerend introduit le 17 Août, 1932 la ligne, la cheminée - Monnickendam Monnickendam et en ligne le 1 Décembre, 1932 - Volendam. Avec l'avènement du tramway électrique, le taux a été porté à environ 65-80 km / h, faisant de la ville, même se approcha. Seulement 44 ans après la construction de la ligne Amsterdam - Edam est ce temps de l'électrification étendu en 1932 à Volendam où ils ont utilisé un troisième rail de la ligne existante Kwadijk - Edam - Volendam.
Le tramway a été construit pour «voie métrique" et ne pouvait pas faire usage de la jauge standard existant. Un troisième rail a donc été placé dans la piste existante de sorte qu'il était possible pour le tram pour monter sur la même route que les trains NS. Le train se est arrêté au moment où les gens de service, cela a été ensuite observées par le tram. Puis supprimé le service de fret ferroviaire et est également l'écartement standard retiré.

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