Les cinq plus grandes catastrophes aériennes de l'histoire

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L'accident avec les Airbus A330-200 d'Air France le 1er Juin 2009, le monde de l'aviation a ramené dans la tourmente. Deux semaines plus tôt, il a également été frappé à la indonésienne de Java, près de Magetan. Le 20 mai 2009 se est effondré comme un C-130 Hercules de l'armée de l'air indonésienne vers le bas. Néanmoins, volant demeure l'une des formes les plus sûres de transport. Il ya beaucoup de fois moins de victimes que dans la circulation.

Plane est l'un des moyens les plus sûrs de transport

accidents d'avion, cependant, sont beaucoup plus, car il vient souvent en même temps un grand nombre de victimes. Moyenne annuelle se produit moins de dix accidents aériens dans le monde. Ce est une fraction du nombre de mouvements d'avions par an. Sur que les accidents ne relèvent même pas toujours mortels. Comme avec le dans accrocheur atterrissage d'urgence de la milieu de la rivière Hudson, près de l'aéroport La Guardia à New York Airbus A320-214 US Airways. Dans cette escapade le 15 Janvier 2009 était tout 155 occupants récit.

Ci-dessous le top 5 de la plus grande catastrophe de l'aviation dans l'histoire:

Historique accident d'avion sur l'île canarienne de Tenerife

KLM a encore la plus grande catastrophe de l'aviation dans l'histoire sur la conscience, quels que soient les attentats du 11 Septembre, 2001. Le 27 Mars 1977 un Boeing 747-206B KLM se est écrasé à pleine vitesse sur un Boeing 747-121 de la Pan Am. Les deux avions avait à l'origine comme destination finale de Las Palmas. Cependant, par une alerte à la bombe a dû être détourné vers l'aéroport de Los Rodeos dans le nord de Tenerife. Le vol de la Pan Am était originaire de Los Angeles et avait ramassé passagers le long du chemin même à New York. Tenerife est venu là deux employés panaméricains au. Passagers américains étaient sur leur chemin vers une croisière autour de la Méditerranée.

Dans l'après-midi autour de 15h00 Las Palmas a été libéré. KLM Boeing pourrait partir plus tôt que l'appareil de la Pan Am. Los Rodeos était, comme souvent, ce jour-là assez brumeux. En outre, il était le chaos, les horaires des vols sont devenus confus et équipage et les passagers ont demandé à leur destination finale. En somme, une mauvaise communication et une KLM impatient capitaine des principales causes de la catastrophe. Les chercheurs ont fait valoir que le capitaine Jacob van Zanten Veldhuyzen avait compris les instructions de la tour de contrôle de mal. Et en conséquence, en fait, avait déployé le début sans autorisation officielle. Le fait est que par le manque à la fois la tour de contrôle deux plans ne ont pas vu, mais l'avion KLM n'a pas vu que l'appareil de la Pan Am circulait toujours sur la piste.

Lorsque le cockpit KLM reçu par le Boeing de la Pan Am encore roulé sur la piste, le taux initial avait déjà ?? point de non retour ?? atteint. Le vol de la Pan Am essayait de se éloigner le plus rapidement possible de la piste, tandis que le cockpit KLM marcha aussi forte que possible, mais le retour a frappé la piste. L'avion venait de KLM ravitaillé et donc chargé trop lourd. Une catastrophe était plus inévitable. L'avant de l'avion KLM a rebondi un peu plus de la Pan Am Boeing terminée, mais les moteurs de suspension inférieurs impliqués dans la prise du haut de l'appareil de la Pan Am au large. 150 mètres en bas de l'avion KLM puis se est écrasé vers le bas. Toutes les 248 personnes étaient à bord KLM Boeing, tandis que 335 396 de la Pan Am à bord du Boeing morts. Un total de 583 décès. Cette catastrophe aérienne a un grand nombre de changements positifs ont eu pour effet dans le domaine des procédures du poste de pilotage, les normes de communication et de l'équipement. Il y avait aussi un deuxième aéroport de Tenerife, dans le sud, aménagé.

Le 27 Mars 2007, la catastrophe est commémoré. En mémoire un monument a été dévoilé: Stairway to heaven ?? ??. Au cimetière Amsterdam Westgaarde est également un mémoire Tenerife.

Lockerbie et Iran Air

En plus de 1977 et 2001 des fonds en 1985, 1988 et 1996 que les années d'accidents d'avion ont causé le plus de décès. 1988 sauts hors de lui, parce que quand l'attentat de Lockerbie a eu lieu. Voilà un Boeing 747 de la Pan Am en cause. Outre les 259 passagers étaient également 11 personnes sur le terrain.

Six mois plus tôt, le 3 Juillet 1985, un Airbus A300-B2 était Iran Air par le croiseur américain USS Vincennes abattu. Les Américains affirment qu'ils avaient le dispositif comme un avion F-14 intercepteurs avec des plans d'attaque. Tous les 290 passagers périssent. Ils les deux événements ensemble? Toute la vérité à la fois dans l'attentat de Lockerbie et l'attaque Iran Air ne est jamais venu à la lumière, même si le gouvernement libyen a finalement reconnu la responsabilité de l'attentat de Lockerbie.

Les quatre autres accidents majeurs

Ces deux choses, cependant, ne sont pas dans le top 5 pour. Eh bien y viennent les années 1985 et 1996:
  • Le 12 Août, 1985 des affrontements vol JAL 123, un Boeing 747-SR46 Japan Airlines, contre la montagne Takamagahara, alors ?? n 100 km au nord de Tokyo. Miraculeusement, quatre passagers ont survécu à l'accident. Autant que 520 passagers ont été tués. Certaines des victimes est dû au fait que l'allégement après tant dix heures ?? s pour obtenir en cours sur la presque 2000 mètres haute montagne. L'accident a eu trop ?? soir dans l'obscurité. Dans l'histoire de l'aviation, ce est la plus grande catastrophe dans laquelle un dispositif est impliqué.
  • Le 12 Novembre, 1996 sont entrés en collision au-dessus du village indien de Charkhi Dadri un Boeing 747-168B de Saudi Arabian Airlines sur un Air Kazakhstan Ilyushin II-76. Le nombre total de décès était de 349.
  • Peu de temps après l'escale à Paris éclater la coque d'un Turkish Airlines DC-10. THY vol 981 était en route d'Istanbul à Londres. Dans cet accident le 3 Mars 1974 à 346 personnes.
  • Le 23 Juin 1985, une bombe a explosé à bord du vol 182 d'Air India Le Boeing 747-237B en cours de route de Montréal à Bombay. L'explosion, sur le sud de l'Irlande, a fait 329 victimes. Les principaux suspects étaient Sikhs. En fin de compte, l'Indien vivant à Vancouver Inderjit Singh Reyat condamné pour l'attaque. Sa valise était dans l'avion, mais il a réussi à rester subrepticement derrière. Cette attaque a été vu en représailles à l'attaque contre le Temple d'Or, le centre du sikhisme à Amritsar le 6 Juin 1984.
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