Les concept-cars Chevrolet Sequel -

FONTE ZOOM:
De Chevrolet Sequel oogt misschien gewoontjes een Beetje voor een concept de voiture maar onder de huid van de MPV gaat zeer geavanceerde techniek Schuil. De Sequel porte wordt namelijk de aangedreven porte een elektromotor die zijn energie de krijgt een brandstofcel. Als eerste brandstofcelauto Wist de Chevrolet Sequel meer dan 300 mijl af te leggen zonder te tanken.

De van een werking brandstofcel

Een brandstofcel zet waterstof rencontré behulp van zuurstof om dans l'eau, energie waarbij vrijkomt. Met de vrijgekomen energie kan een elektromotor worden aangedreven mourir zorgt voor de Aandrijving van de l'automobile.

Geen de la uitstoot

De manier waarop de Sequel dit fiche haalde était Remarquable: dans de eerste plaats est het dat een porte zo een brandstofcel aangedreven geen automatique schadelijke uitlaatgassen produceert. Het restproduct van de brandstofcelauto est de l'eau de namelijk. Bovendien werd de waterstof porte Gewonnen middel van waterkracht uit de Niagara watervallen: een schone en recycleerbare energiebron. Dit betekent procès dat het gehele, van de vorming van de waterstof tot het gebruik van de brandstof dans de l'automobile, nagenoeg CO2 vrij plaatsvindt.


Sterker en zuiniger

test de Chevrolet al langer met een brandstofcel maar de Sequel bevindt zich de nieuwste generatie. Niet alleen est verbeterd auto op het gebied van efficiëntie, hij est ook een stuk krachtiger geworden de. Waar de acceleratie van 0-100 km / u voorheen nog 20 seconden dans beslag nam, heeft de lait de nu auto slechts 10 seconden voor de zelfde sprint nodig. Ook op het gebied van een est verbruik opmerkelijke Vooruitgang geboekt: de testafstand van 480 km op een réservoir werd afgelegd onder normale verkeersomstandigheden.


De toekomst

De grootsheid van het Sequel projet geeft aan dat de Sequel mag gelden als een zeer concept importantes Une voiture. De techniek mourir onderhuids Schuil gaat wordt klaargestoomd voor serieproductie. Au cours de Sequel Zelf dans productie zal gaan, est niet zeker maar de brandstofceltechniek gaan wij, afgaande op de huidige ontwikkelingen, zeker plus een jaar aantal terugzien. Massaproductie van de l'automobile a rencontré brandstofcel wordt nog een porte tegengehouden aantal nadelen. Zo est waterstof zeer licht ontvlambaar en est de distributie hiervan dus een potentieel risico. Ook est De huidige Infrastructuur nog niet voldoende, Er zijn bijvoorbeeld nog te waterstoftankstations de weinig. Dix Slotte est er voor de productie van waterstof elektriciteit nodig. Wil de brandstofcel Echt volledig zijn de CO2 neutraal, dan zal bij de productie van waterstof gebruik moeten worden gemaakt van Groene energie
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité