L'histoire de Bentley

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L'histoire de Bentley est caractérisé par deux événements importants. L'acquisition par Rolls-Royce et le rachat par Volkswagen. Découvrez comment le succès de la marque de sport à travers les années ont passé et la voiture ?? s modifié tandis que la philosophie de la marque est restée intacte.

Premières étapes

Bentley a été fondée en 1919 par les frères Bentley et H. Ward, après que les frères Bentley en 1912 sont devenus des partenaires dans l'entreprise Lecoq et Co, qui ils ont acheté et plus tard omdoopten Bentley et Bentley. En Janvier 1919 Bentley a été fondée en Octobre et la première Bentley était déjà un fait, construit à Baker Street à Londres, avec un composant de quatre de soupape 65 ch qui a causé le lecteur. Un an plus tard Bentley avec un modèle plus lourd et plus puissant dans son premier test public pouvait compter sur un énorme intérêt de la foule de curieux rassemblés. En 1921, Bentley obtient son premier succès en course. Frank Clement au volant gagne Bentley Brooklands. Ce nom serait revenir plus tard dans les produits de la marque anglaise.

Les premiers succès.

En Septembre 1921 Noel van Raalte peut se appeler premier propriétaire Bentley du monde se il achète une voiture 3.0 litres pour un montant de 1 050 livres anglaises. Les deux prochaines années, Bentley actif dans les courses où les succès sont atteints mais l'échec de la performance réelle. Tout a changé en 1924. John Duff et Frank Clement monter dans les 24 Heures du Mans, la première entièrement pris en charge par Bentley. L'équipe gagne la course et le nom de Bentley se trouve. Jusqu'en 1930, Bentley continue à se développer, construire des moteurs plus gros et participer à des courses avec des succès divers.

Après la crise est Rolls-Royce.

En 1931, Bentley est en difficulté. La marque a commencé à vendre un modèle avec 120 ch 4,0 litre moteur ce flop. Un des frères Bentley ne est pas impliqué dans le développement du modèle et le lancement, il est surpris par la performance moche. Il trouve la voiture Bentley badge digne. En Juillet de cette année, Bentley mis sous tutelle jusqu'à ce que Rolls Royce Bentley achète en Novembre 1931.

En Août 1933 fait ses débuts la première Bentley construit par Rolls-Royce. W. O. Bentley, qui a déjà exprimé la critique du modèle échoué de 1931 quitte l'entreprise et va travailler en tant que designer au Lagonda. Jusqu'à la fin des années 30 Bentley continue à produire des modèles avec un succès modéré jusqu'à ce que l'exploitation de l'usine de Crewe en Juillet 1939. Comme tant d'autres la production des marques Bentley était pendant la guerre pratiquement silencieux. Eh bien saisir deux Bentley et Rolls-Royce cette période pour envoyer des prototypes de leurs voitures au Canada. Après la guerre, la production de Bentley à nouveau lentement. En Juin 1952, le R-Type Continental est lancé. Ce serait la dernière fois sans Bentley Rolls-Royce équivalent.

De nouvelles innovations.

À partir du milieu des années 50 la production Bentley est fortement augmentée et les modèles comme le coupé Drophead, Continental R-Type Continental Flying Spur et suivez l'autre en succession rapide. Dans les années 60 apogée de pause. Le moteur V8 est introduite et l'autre technique est modernisé. Ainsi apparaissent châssis ?? d'une seule pièce, de suspension et de freins à disques indépendants. Ajoute également un grand nom lui-même à l'occasion Bentley: Pininfarina.

Faits saillants dans les années 70 ??.

1970 est un point culminant: le moteur V8 est examiné et élargi à une capacité de 6,75 litres et il garde la marque jusqu'à la date fixée aujourd'hui. Un an plus tard, tue l'un des fondateurs, WO Bentley à l'âge de 82 ans. Bentley renouvelle certains modèles, qui encore ont tous un équivalent chez Rolls-Royce .. T-Series, qui Bentley dans les années 70 est un succès, de nos jours, est devenu un classique.

Accent sur la puissance et la performance.

Dans les années 80 vient à Bentley plus que jamais, l'accent sur la performance et la puissance. Où Rolls-Royce continue de se concentrer sur l'exclusivité classique Bentley se concentre davantage sur le cavalier de sport. La marque lance dans cette période, plusieurs nouveaux moteurs et un nouveau type de suspension arrière. En 1982 introduit la Bentley Mulsanne Turbo, en 7 secondes de 0 à 100 km / h sprint et une vitesse de pointe de 216 kilomètres par heure pointage fin. En 1985, l'introduction de l'anglais fournir la Mulsanne Turbo R, encore une fois une version plus rapide, suivie par la Mulsanne S sont en 1987. Dès lors, tous les produits de Crewe ABS standard.

Roaring et acquisitions.

En 1991, la Bentley Continental R, un modèle très important apparaît. Parce que depuis 1954 ce est la première Bentley avec une carrosserie entièrement auto-conçu sans Rolls-Royce contrepartie. En 1992, le rideau tombe sur la Mulsanne et retourne à l'ancienne Brooklands un nom légendaire. Le logo que nous connaissons le fait maintenant à ses débuts 1993. Bentley surpris en 1994 avec un modèle d'étude, Java, qui partage sa base avec la BMW Série 5. Quelques mois plus tard, les versions Turbo S et S Continental, qui fixent à nouveau une nouvelle étape dans la performance de la marque. Un peu plus tard, BMW a annoncé qu'il ira moteurs Rolls-Royce et Bentley équipés. Les deux marques britanniques profitent de cette Azure par Pininfarina fait son apparition en 1996 Bentley a introduit le 400-hp Continental T, propulsé par un moteur BMW. Ce est à ce moment la voiture de série la plus puissante Bentley de tous les temps.

1998 est une année cruciale pour Bentley. En Avril de cette année, le succès Arnage, qui sont la base d'une part de longue date de nouveau avec Rolls-Royce sous la forme de la Silver Seraph. L'Arnage est propulsé par un V8 bi-turbo, naturellement BMW. Mais en Juillet, dit Volkswagen lui-même, qui prend près de £ 480 000 000 de Rolls-Royce et Bentley. BMW acheter immédiatement les droits de retour et Rolls-Royce marques décider que le 1er Janvier 2003, les moyens de Bentley et Rolls va enfin divorce. Là-dessus, Volkswagen a annoncé que les 500 millions de livres en Bentley investiront, peut-être l'événement le plus crucial de l'histoire de la marque.

Le succès de Bentley moderne.

Déjà en 1999, l'influence de Volkswagen est visible quand en Mars la voiture concept Hunaudières phénoménales apparaît, propulsé par un moteur W16 de 8 litres des Allemands. Plus tard cette année voit l'Arnage Red Label la lumière et retourne à l'6,75 litres V8 Bentley. En 2000, Bentley a annoncé son retour au Mans, et l'EXP Speed ​​8 en Janvier 2001 à Detroit est présentée comme la voiture de course de Bentley pour la légendaire course d'endurance. Plus tard cette année, l'équipe de Bentley prend pour la première fois en 71 ans, un podium au Mans. En 2002, Bentley présente la nouvelle Arnage à nouveau avec des moteurs plus puissants. Néanmoins, l'introduction de ce modèle éclipsée par celle d'un autre, à savoir Bentley Continental a annoncé que reviendra. L'Arnage se avère la dernière "vieille Bentley" d'être. Avec le retour de la Continental montre société mère de Volkswagen "nouvelle Bentley." Avec son nouveau look et de l'ingénierie de haute technologie récolter Bentley, et surtout le designer belge Dirk van Braekel, beaucoup d'éloges. Certains amateurs purs et durs Bentley, le nouveau style, cependant, ne peuvent pas être aussi bonne valeur et crochets. Au début de ce siècle, il est clair que Bentley fait appel à un public différent. Toujours en course ce est la météo britannique pour le vent. En 2003, dominer son Mans avec une 1ère et 2ème place, après quoi la marque est connue pour la course de garder indéfiniment vu. Les années, donc, différentes variantes de la Continental-séquence est introduite. Ainsi, il ya maintenant la Continental GT, GTC et Flying Spur. La série Arnage, est encore en vie, conserve encore des caractéristiques de 6,75 litres V8, avec l'azur comme le vaisseau amiral. En outre, le rendement à court terme pour les Brooklands et Arnage Drophead Coupé deux noms mythiques de forme exclusive. Bentley est plus sain que jamais.
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