L'histoire de Chevrolet

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Après la Seconde Guerre mondiale, et surtout après les années de 60 Chevrolet était ses modèles en Europe, mais difficile d'obtenir l'homme, à l'exception de la Corvette et la Camaro, qui pourrait compter sur un petit groupe de passionnés. Pendant et après la crise du pétrole des années 70 ?? semblaient le succès de la marque en Europe enfin terminée, jusqu'à ce que la marque en 2004 a repris la Daewoo coréen.

Originaire d'Europe

Le fondateur était Chevrolet, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, un Européen. Le Suisse Louis Chevrolet fondée en 1911 avec un certain nombre de partenaires sur la Chevrolet. La marque a été créée dans la ville de Detroit automobile américaine. Chevrolet a produit un an plus tard, sa première voiture, les Six classique, une berline avec un moteur six cylindres de 4,9 litres sous le capot. La voiture atteint une vitesse maximale de 104 kilomètres par heure, date à laquelle une des performances décentes. Un an plus tard, en 1913, la marque a présenté son célèbre logo «nœud papillon», Chevrolet encore utilisé.

General Motors incorpore Chevrolet

Quelques années avant le lancement de Chevrolet avaient William C. Durant, partenaire de Louis Chevrolet, General Motors déjà établie. Toutefois, cette affaire il a perdu à ses créanciers. Bien Durant avait déjà lancé un certain nombre de petites voitures. Son partenariat avec Chevrolet a présenté en 1915 pouvoir être créé sur un corps de parapluie Chevrolet. Cette participation était la Chevrolet Motor Company. Chevrolet était tellement rentable que Durant en 1916 pourrait acheter une participation majoritaire de 54,5% dans General Motors. Évidemment Chevrolet était ensuite rapidement chez General Motors enrôlés.

Retour en Europe

En 1923, Chevrolet revient en Europe. La marque a ouvert sa première usine européenne à Copenhague, au Danemark, où le 7 Janvier 1924, le premier modèle est né. Incidemment, ce ne était pas une voiture, mais un camion léger. Dans la même année, Chevrolet était le premier à faire un autoradio. En 1927, le jalon de plus de 1 million de voitures vendues a été atteint. Seulement trois ans plus tard, le nombre de 7.000.000 est déjà passée. L'industrie automobile était à la hausse. Comme d'autres marques européennes était également la branche européenne de Chevrolet affectée par la Seconde Guerre mondiale. La production de voitures Chevrolet resta immobile. Au lieu de cela, les plantes de la marque ont été utilisés à des fins militaires.

Rise of the V8

Après la guerre, Chevrolet a pris le filet, mais il convient de noter que ce est principalement la branche européenne de Chevrolet a frappé pendant la guerre, la branche américaine se échappa. Chevrolet a présenté comme l'une des premières marques à la transmission automatique dans la classe plus abordable. Dans les années 50 a commencé les années de vaches grasses pour Chevrolet comme la Chevrolet Corvette a été introduit. Surtout en Amérique, la voiture a acquis le statut de légende. Et encore le nom Corvette fait un bon pourcentage de la chute de la population des États-Unis dans l'évanouissement. La Corvette est la première voiture de sport américaine construite en production de masse. Le ciel était la limite pour l'industrie automobile. Ce était le bon moment et les voitures pourrait bénéficier. En plus de la Chevrolet Corvette a également eu du succès avec des modèles comme le Bel Air. 1954 Chevrolet développé leur premier "Petit bloc" V8, qui était sûr d'inclure les générations suivantes de la Corvette pour le lecteur. Avec l'introduction de modèles tels que le Nova et Camaro dans les années 60 le succès de Chevrolet a continué.

Crise au cours crise pétrolière

Dans les années 70 eu au Chevrolet forcée amure. Le monde était en proie à la crise du pétrole, ce qui signifie que les constructeurs automobiles mais difficile pourrait garder la tête hors de l'eau, surtout si la part du lion de leurs voitures avec de grandes guerres moteurs V8, comme Chevrolet. Chevrolet était rien d'autre que la stratégie à lancer et à des modèles plus petits produiront. Aussi, traction avant a été introduit par les Américains. Un problème supplémentaire pour Chevrolet était que les constructeurs automobiles européens étaient beaucoup plus préoccupés par la construction de voitures compactes. Chevrolet a couru sur le marché européen alors un retard considérable.

Chevrolet perdre du terrain en Europe

Dans les années 80 et 90 était Chevrolet en Europe vouée à jouer un rôle de soutien. La division américaine de Chevrolet a été un succès retentissant. Chevrolet était, et est-il à ce jour, une des meilleures marques automobiles. En Europe étaient des modèles comme le Caprice, Lumina, Beretta et la Corse, mais se attendre à un enthousiasme modéré. Chevrolet incapable de prendre pied dans notre continent et a donc décidé société mère General Motors pour lancer la stratégie.

Daewoo acquisition des moyens d'inversion

En 2004, General Motors a acheté le constructeur automobile coréen Daewoo sujet et a décidé de libérer les modèles Daewoo par Chevrolet sur le marché européen. De cette façon, Chevrolet pourrait augmenter considérablement sa part de marché en Europe. Daewoo était en fait déjà une marque établie en Europe et particulièrement réussi dans le segment des compactes. La Chevrolet Tacuma, Alero et Evanda étaient en fait rien de plus que Daewoo avec un badge différent. Lentement mais sûrement la main potentiellement visible des Américains. Au cours des dernières années, modèle européen de Chevrolet range considérablement et a renouvelé son identité de marque capable de rayonner. Bien que la marque offre encore de nombreux modèles compacts en Europe sont les Orientaux dans quelques années transformés en Chevys reconnaissables. L'Epica, Captiva, Aveo et HHR ne sont plus été transformées Coréens mais européenne de Chevrolet avec un visage reconnaissable. Chevrolet est aussi technique maintenant utilisé à l'occasion de ses partenaires européens de GM Saab et Opel.

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