L'histoire de Chrysler

FONTE ZOOM:
Chrysler a toujours travaillé à partir de la valeur de l'argent ?? ?? principe. Beaucoup voiture prévoient relativement peu d'argent. Elle a longtemps Chrysler beaucoup de succès jusqu'à ce que la marque voulait aller de l'avant. Juste au moment où Chrysler a fait le plus important investissement de son histoire, la crise du pétrole a éclaté. Chrysler a survécu de justesse, mais mi ?? 80 a apporté une nouvelle conception du salut.

Walter Chrysler, voitures médecin

Walter Chrysler est venu en 1912 à General Motors en tant que directeur d'usine de Buick. En quatre ans, Chrysler a fait son chemin jusqu'à gestionnaire de Buick. Quelques années plus tard, en 1919 a mis fin à la coopération entre Walter Chrysler et General Motors. Chrysler est allé travailler comme une sorte de médecin indépendant de voiture, spécialisé dans les transferts sur la bonne voie grâce à des constructeurs automobiles accablées de problèmes. Il a d'abord aidé Willys-Overland et plus tard Motor Company Maxwell. En 1920, Walter Chrysler a fait équipe avec trois ingénieurs ex-Studebaker, et ensemble, ils ont développé leur première voiture. Sur cette base, ils ont formulé les valeurs de la marque de leur focalisation sur constructeur automobile Chrysler en 1924 et était un constructeur automobile indépendant, la négociation sous le nom "The Maxwell Société».

Rapport qualité-prix

Le premier résultat de la philosophie de Chrysler était le Six, en 1924. Chrysler voulait construire des voitures de qualité pour un prix raisonnable. Six coûte $ 1565, - et était équipé d'un moteur à six cylindres. Comme la première voiture de sa catégorie Six était équipé d'un système hydraulique de freinage sur les quatre roues. Walter Chrysler et ses partenaires avaient confiance en leur capacité. Ils sont sortis un prêt de 5 millions de dollars et ont ainsi pu atteindre une production de masse des Six. Le Maxwell Société construit et vendu plus de 32 000 exemplaires de la Six. En 1925, le nom a été rebaptisé "Chrysler Corporation." Déjà en 1925, la marque avait déjà un réseau de 3800 concessionnaires et avait vendu plus de 100 000 voitures. Ce était 5e constructeur automobile Chrysler monde. Jusque dans les années 30 est passé par Chrysler pour développer la philosophie de la marque. Coûteux, modèles forts ont été entrecoupées de "Value for money" abordables voitures. Cela crée un bon équilibre entre voitures exclusives et des modèles de volume abordables a été trouvé. Aussi sur le circuit Chrysler a obtenu de bons résultats. Vraiment victoires sensationnelles sont restés, mais la marque était toujours présent au sommet.

Le concept de «valeur pour l'argent" est inséparable de Chrysler. Lorsque début des années 30 a été lancé impériaux, il a été largement comme un concurrent pour le Duesenberg très apprécié vu alors qu'il a fallu seulement un tiers de son prix. Chrysler, cependant, a continué à être développé en permanence. En 1934, Carl Breer est venu à une découverte remarquable: d'abord, il a fait des recherches en soufflerie et a découvert que les modèles de Chrysler moins de traînée au moment du rappel à l'avant ont été placés dans le tunnel de vent.

Trop avancée

Chrysler est retourné à la planche à dessin et bientôt venu avec le débit d'air révolutionnaire, une voiture qui était très en avance en termes d'aérodynamique son temps. Avec son corps rationalisé et efficace à huit cylindres, mais semblait avoir le flux d'air tout pour être un succès ... mais malheureusement, la voiture était trop radical pour le grand public et floppé. En partie en raison de l'absence de succès commercial avec la quantité de débit d'air du chiffre d'affaires et Chrysler fortement en fin des années 30. Et si la marque était de se concentrer sur la construction de voitures plus abordables. Le consommateur était assez chaud pour le classique $ 925, - coûts DeLuxe Huit que pour le $ 1,400, - coûts Airflow.

Les années stables

En 1938, Chrysler a introduit le spécial New York, qui fut bientôt rebaptisée New Yorker. Ce nom est à ce jour le plus long nom pour une série de modèle: le nom "New Yorker" a été utilisé dans 1938-1996 par Chrysler. Chrysler était à la recherche difficile pour certains de l'état de la voiture et la grandeur de récupérer et l'a fait avec le concept-car de Thunderbolt et plus tard avec le Newport Phaeton. Ce dernier a servi de voiture de l'allure à la course Indy 500 en 1940. La Chrysler Newport Phaeton sont construits seulement cinq au total. En 1941, Chrysler a présenté une voiture qui a été considéré comme un pionnier et qui a marqué le début d'une nouvelle période: le Town & Country a été le premier break avec panneaux latéraux en bois caractéristiques. Ce fut le début de «L'ère boisée". De 1942-1945 la production de Chrysler était calme en raison de la Seconde Guerre mondiale, mais en 1946 la marque a continué là où il l'avait laissé. Il y avait une nouvelle Town & Country et l'ère Woody célébré son apogée. Chrysler ne était pas assez d'alerte: le look Woody était bientôt hors de la mode et les consommateurs ont assez de la haute, les modèles ont été maladroit étiquetés comme «avant-guerre». Chrysler a été conservé leur concept. Pas un geste intelligent, parce qu'ils ont été dépassés par d'autres fabricants.

Une nouvelle image et une expérience ratée

Chrysler a vu la marque a été battu dans le mauvais sens et que les choses devaient être revenir sur le dessus. Le tournant se est produit au début des années 50. Chrysler a une nouvelle image et était hipper. Il a été construit lifestylecoupés compacts. Les Américains ont fait le succès et cette fois Chrysler était en bonne voie. Une étape a été franchie en 1955 avec l'introduction du nouveau produit phare, le 300. Sous le capot de la 300 était un tout nouveau moteur HEMI. Un nouveau héros américain est né. La 300 avait une vitesse de pointe de 229 kilomètres par heure dossier. En 1957, il a été remplacé par le 300C avec un puissant 375 ch HEMI V8 sous le capot. Grâce à la performance de plus en plus également augmenté le besoin de sécurité. Chrysler a fait beaucoup pour améliorer le traitement de ses voitures à des vitesses plus élevées. Pendant les années 50 ont fait plusieurs nouvelles innovations telles que la direction assistée entrer les modèles Chrysler.

Début des années 60 portaient la marque émoi en expérimentant avec un moteur à turbine voiture alimentée. Déjà quelques années Chrysler était occupé avec le développement. 50 prototypes du modèle Ghia ont été testés par 200 clients. Ghia était une voiture bizarre, qui était un peu comme un vaisseau spatial, surtout à l'intérieur. En raison de son apparence et bruit de turbine futuriste savait la voiture de distinguer partout. Un succès, cependant, a décidé qu'il ne était pas. La voiture slurped deux fois plus de carburant qu'une voiture comparable à un moteur à combustion et le projet est mort de sa belle mort. Milieu des années 60 a pris fin à l'ère nageoire caudale. Chrysler a joué dans ce. Leurs modèles étaient plus mature et plus représentatif et se concentrèrent davantage sur l'homme d'affaires. Merci aux 300 J et de nouvelles ventes New Yorker de la marque a augmenté de manière explosive, avec 65%. Cette Chrysler a grimpé les 10 premiers constructeurs automobiles mondiaux intérieur.

Étau financier

Chrysler a commis une erreur capitale au début des années 70, bien que la société ne pouvait vraiment pas ici beaucoup à faire. Chrysler a investi 450 millions de dollars au développement de nouveaux modèles de grande taille, juste avant la crise pétrolière a frappé. Les consommateurs tourna son attention précisément de petits modèles, économiques lorsque Chrysler avait fait un énorme investissement dans les voitures de luxe. Heureusement, Chrysler avait suffisamment de ressources à portée de main pour attraper la corde, mais pendant les années 70 a gardé la marque assez faible profil. Cependant, la LeBaron et des voitures célèbres et réussis de cette époque.

Chrysler joue la sécurité et perce

Dans les années 80, Chrysler était en difficulté financière profonde. Juste au moment où l'eau de rose, les gorges de la compagnie, Chrysler se est il fait pour inverser la tendance. Le compact, "back to basics" K-Car fourni une certaine stabilité avant Chrysler en 1984, le big bang a fait lorsque la marque a lancé le concept de "minivan". En 1988, les Américains avec Voyager, qui a également marqué la percée de la marque en Europe. Voyager frappé plaît. La voiture peut être presque être qualifié le sauvetage de Chrysler. Le Chrysler Voyager est devenu le monospace le plus vendu jamais. Même aujourd'hui, le Voyager "toujours aussi fort" que diraient les Américains. De l'introduction du Voyager jusque dans les années 90 Chrysler a continué à jouer la sécurité. Cela a provoqué un flot de petits modèles controversés, en particulier en Europe pas de casseroles pourraient se briser. Cependant, Voyager était immensément populaire. Fin des années 90 Chrysler faites une nouvelle tentative de conquérir l'Europe. Cela a abouti à un nouveau flux de petits modèles impressionnants comme la Sebring, Neon et 300M. En 1998, Chrysler est venu mais avec deux constructeurs d'image pure et simple: inspiré des anciennes hotrods PT Cruiser et Crossfire difficiles. Voitures que les deux devaient avoir notamment leur apparence, si le Crossfire était utilisant la technologie Mercedes-Benz. Pourtant, Chrysler a renforcé sa position correctement avec ces deux nouveaux modèles. En 2004, le successeur de la 300M, 300C. Non seulement le 300C était une bien meilleure voiture, même l'apparence a parlé à un grand groupe de personnes. Épais, faible, dangereux et pompeux, typiquement américain. La 300C est de concepts Chrysler un succès en Europe. Un vrai best-seller est la voiture, mais avec son appel distinctif, gros moteurs et de la valeur pour l'argent, il parvient à voler les clients loin de l'ordre établi. En 2007, Chrysler est sorti avec la nouvelle Sebring. Même cela ne mesurent pas à tous les points avec la compétition européenne. Cependant, la voiture en termes d'espace et de l'équipement offre une grande valeur pour l'argent. Pour la Sebring est le même genre de rôle que la 300C. Chrysler domine les charts avec le Voyager et en outre un morceau ici et là avec la 300C et Sebring.

VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité