L'histoire de Hyundai

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La Hyundai coréenne a commencé avec la construction de modèles Ford sous licence. Après un démarrage lent avec leurs propres modèles, la marque se est développée rapidement au cours des dernières décennies et l'un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux devenir.

Hyundai Auto Service construit Ford

En 1946 commence le 31-year-old-coréen Chung Ju-Yung Hyundai Auto Service à Séoul. Le nom ?? Hyundai ?? Les moyens modernes. La société développe depuis plusieurs années jusqu'à ce qu'il pousse en 1967 à Hyundai Motor Company. Ju-Yung Chung et son frère cadet Se-Yung Chung ont signé un contrat qui leur donne le droit de produire la Ford Cortina et Ford Granada. Hyundai continuera à le faire jusqu'en 1976.

Hyundai comme un constructeur automobile indépendant

Un an plus tôt, en 1975, le gouvernement coréen a lancé un programme pour stimuler l'industrie automobile patriotique. Hyundai a vu ici, comme Daewoo, Kia et Ssang Young, ou du pain; la société a eu avec la production des modèles Ford, après tout, beaucoup d'expérience et les connaissances acquises. Hyundai a pris les devants et a construit une nouvelle usine d'une capacité de 80 000 voitures par an ?? s de production. La Société a conclu diverses collaborations de lancer sa propre ligne un succès. Le designer italien Giugiaro d'ItalDesign agence de design célèbre était responsable de la conception de la première Hyundai tandis Mitsubishi du Japon a fourni les moteurs et le groupe motopropulseur. Elle a abouti à l'arrivée de la Hyundai Pony en 1976.

Le poney a été exportée aux États-Unis, au Canada et en Europe. Aux États-Unis et au Canada le modèle posté un certain succès, mais en Europe, le poney se est avéré qualité insuffisante pour rivaliser avec l'ordre établi. Néanmoins vu des poney plusieurs versions et générations.

Hyundai a élargi sa gamme de modèles à partir. Mid 80 ?? a la marque de Stellar, une voiture de taille moyenne qui se est fortement appuyée sur la base de la Ford Cortina.
En outre, Mitsubishi faite ici de nouveau pour une grande partie de l'art. Le modèle n'a pas obtenu le succès espéré, car il pourrait ne pas être remis sur le marché américain par rapport aux exigences d'émission. Au Canada, cependant, a vendu la voiture correctement. Environ simultanément avec l'arrivée de la Hyundai Stellar développé était un modèle axé sur l'Europe, l'Excel.
La première traction avant Hyundai a assuré le succès en Europe en raison de sa taille compacte et une meilleure qualité par rapport à la Pony. La marque a continué de croître et éventuellement également réussi à servir le marché américain avec un modèle plus grand: la Grandeur. La croissance de Hyundai a introduit la marque de construire une nouvelle usine en 1990. La mise en service de cet or immédiatement le tir de départ pour l'arrivée de la première complètement auto-conçu Hyundai Modèle: Sonata. Bien que les moteurs étaient encore à venir, mais étaient Mitsubishi Hyundai se est développé. Peu de temps après la chute du Scoupe Sonata, un coupé compact abordable Hyundai a apporté beaucoup de succès. Du début à la mi 90 ?? Hyundai a augmenté considérablement: l'Elantra a été lancé en 1991 en tant que successeur de la Stellar et en 1993, est venu les ventes du deuxième Sonate de génération, ce qui était d'ailleurs décevant. Deux ans plus tard, l'Accent, à nouveau un modèle compact qui a bien fait en Europe. En dehors de l'Accent et la Coupe sont venus en 1996, Hyundai avait pas beaucoup en Europe fers au feu. Surtout leurs plus grands modèles ne ont pas tout à fait ici. La troisième génération de Sonata, qui est entré en 1996, a marqué un point tournant pour Hyundai: la classe moyenne a été équipé de la technologie moderne et design européen et enfin Hyundai a également participé à la classe moyenne en Europe.

Grande percée européenne

La véritable percée est venue en 1997, lorsque Hyundai a lancé le Hyundai Atos. Atos était exactement ce que l'Europe avait besoin: un petit, efficace et peu coûteux modèle. Atos est devenu un hit. Le succès de Hyundai voulait plus, mais en dehors de l'Atos pourrait marquer sur notre continent vient pas vraiment long. En 1999, un nouveau directeur a été nommé, Mong-Koo Chung. Chung avait créé fureur sur le service après-vente et a été quelque chose de manquant inégalée. Chung avait l'ambition de Hyundai qualité et la quantité du monde à faire une marque haut-cinq. Pour réaliser que ce était la structure de la société sur la pelle. Hyundai était une hiérarchie lourde et cela devait changer. Chung ne avait pas peur de faire ces changements, qui venaient à lui être beaucoup de critiques. Malgré la critique féroce de sa restructuration et de la réforme, il a été autorisé à rester. Ce était la bonne décision: Moong-Koo Chung a donné un élan dans la qualité et de sa philosophie naquit la Hyundai moderne au début de ce siècle est devenu une marque mondiale. Après Atos suivie au cours des dernières années, plusieurs montres: la spacieuse SUV Santa Fe qui est venu en 2001 a établi un nouveau tendance et est devenu un best-seller. Le Tucson compacte qui a été introduit en 2004 était tout aussi populaire. Hyundai a commencé à développer le diesel en interne qui pourrait être obtenu une part de marché significative en Europe. Sur le marché américain Hyundai scores encore bien avec de grandes modèles comme la XG et le Terracan. En Europe, Hyundai est maintenant représenté dans presque tous les segments avec des modèles réduits, la classe moyenne et SUV ?? s. La marque se porte bien sur le marché des véhicules utilitaires légers.

Contrairement à beaucoup d'autres marques Hyundai florissante au cours des dernières années. Cela se reflète également dans les développements tels que la construction d'une usine de 1,1 milliard ultra-moderne à Montgomery, Alabama, un centre de test dans le désert de Mojave et un R & D et centre de design à Francfort. Hyundai est actuellement l'une des plus grandes marques automobiles du monde ?? s ??.
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