L'histoire de Lamborghini

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Lamborghini est une marque qui fait appel à l'imagination, mais une fois fait les tracteurs de la marque. Le désir ardent de battre Ferrari, cependant, était la base de la création de l'une des marques les plus imaginatifs du monde.

Enzo Ferrari vs Ferruccio Lamborghini.

Italienne Lamborghini est un nom illustre dans le monde de l'automobile qui a battu plus vite le cœur de nombreux fans. L'émergence de Lamborghini est connu mais les circonstances exactes ne sont pas claires. Ce est certainement une bonne histoire: il se dit que Ferruccio Lamborghini, enrichie de la production de tracteurs, à une discussion avec Enzo Ferrari a été dit qu'il ne pouvait monter dans autres que les tracteurs ne importe quoi. Ce tout Ferruccio Lamborghini avait déjà plusieurs Ferrari et Maserati ?? s ?? s. Ce était une jambe de consternation Lamborghini et cela l'a amené à l'idée même de construire des sports ?? s. Que ce est juste parti ne est donc pas de vérifier, mais il est certainement l'explication que Ferruccio Lamborghini se est donné une interview.

La première Lamborghini.

Avec la production et la vente de tracteurs et de l'exécution de certaines autres entreprises avaient Ferruccio Lamborghini a fait d'excellentes affaires. Pour sa cinquantième il était spacieux à l'intérieur et il pourrait effectivement faire ce qu'il voulait. Ce qu'il voulait, ce était de construire une voiture que Ferrari à la couronne pourrait poignarder. Fin de 1962 étaient les idées façonnent et seulement la moitié un an plus tard, mai 1963 Automobili Ferruccio Lamborghini est né. Lamborghini se installe à Sant Agata ??, à partir de laquelle la marque fonctionne toujours dans le présent. Comme un homme d'affaires prospère avait Lamborghini ont prouvé connaissance des affaires, il savait qu'il devait se entourer des meilleures personnes de toutes les disciplines. Sa première voiture a été déterminé à être un succès et ainsi il a rassemblé un club de grands noms autour de lui: le V12 a été développé par Giotto Bizzarrini, qui était également responsable de plusieurs moteurs Ferrari. Franco Scaglione a attiré la conception tandis que la production du corps dans les mains de deux talents était encore relativement inconnus: Giampaolo Giampaolo Dallara et Stanzani. En 1964 déjà la première Lamborghini était un fait: la 350 GT. Ont été faites de 120 pièces et plus tard la voiture serait encore être développée et être équipée d'une boîte exclusive: la 400 GT, dont 273 ont été construits.


L'arrivée d'une légende.

Lamborghini se durcit et propriétaire Ferruccio se est impliqué dans presque tous les développements. Complexe Lamborghini à Sant'Agata ?? était extrêmement moderne et efficacement organisé et passionné Ferruccio était en contact direct avec le sol. Dans la mission de mettre la marque fermement sur la carte a travaillé fortement en 1965 au Salon de Turin dans le réseau. Dallara et Stanzani sont venus avec une idée pour une voiture de course pour la route. Cela devrait être équipée du V12 de 4,0 litres de la 400 GT mais cette fois intégré avec le différentiel et la transmission. Lamborghini stricte Turin renommée Nuccio Bertone pour la conception. Dans son entreprise étaient les plans sur la table dès Marcello Gandini qui ont conçu la voiture: la Miura. La Miura a été présenté au Salon de Genève en 1966 et a frappé comme une bombe. Voiture de production d'âge mûr était pas tout à fait, mais Ferruccio Lamborghini joué excellente dans l'exagération par un orange vif Miura pour le célèbre Hôtel de Paris à Monaco de se garer pendant le Grand Prix de Monaco. Les commandes affluent. Jusqu'à ce jour, la Miura est considéré presque unanimement comme l'un des meilleurs et des plus belles voitures de sport jamais.


Crise.

Après le succès de la Lamborghini Miura voulu plus et bientôt vint la quatre places Espada et un modèle qui a été positionné entre la Miura et Espada, Jarama. Il n'a pas comparu modèles les plus réussis de Lamborghini ??, et il était si difficile en travaillant sur de nouveaux modèles. En 1971, la Miura a été relancé avec le SV, une version encore plus rapide. La Miura SV ne était pas beaucoup d'attention et ce était propre faute Lamborghini ?? de. Sur la même position à Genève était en 1971, à savoir une nouvelle Lamborghini, un monstre bizarre sur roues, une voiture futuriste particulièrement brutale et énorme pour l'époque: la Countach. Deux ans plus tard la version de production prête mais quand Ferruccio Lamborghini avait ses parts dans l'entreprise déjà vendu à deux suisse, Georges-Henri Rossetti et René Liemer. Ferruccio Lamborghini avait prouvé sur terrain de sport et sa démission était en fait un bon pas: peu de temps après le lancement de la Countach a frappé la crise mondiale de pétrole loin. La Countach hyper-exclusif et cher eu un moment difficile, ainsi que la société. En 1980, Lamborghini a fait faillite, tandis que le point culminant de la Countach aurait dû venir ??.


Le renouveau.

En 1981, Lamborghini a fait un redémarrage. La première opération après le redémarrage était le Jalpa mais plus d'attention a été accordée à la Countach: qui existent depuis un certain temps mais a dû circonstances ne peut pas briller. Par conséquent, il a été développé et chaque mise à jour, il est devenu violent. La tendance plutôt bizarre a continué, alors qu'en 1986, le LM fait totalement inutile 002. Ce était un SUV 4x4 avec des gènes de voitures de sport et le V12 de la Countach fait pour le lecteur. Comme prévu, pourrait Jalpa et de la LM 002 ne se intéressent pas vraiment pour les numéros gros des ventes, bien que le LM 002 a maintenant atteint un statut culte considérable. L'argent devait venir d'ailleurs et Lamborghini allé moteurs de Formule 1 construites pour les écuries de Larrousse et Lotus Racing.
Un tournant dans l'histoire de Lamborghini tournant est survenu en 1990 lorsque la Diablo est venu comme le successeur de la Countach. Lamborghini avait déjà tombé entre les mains de Chrysler. Le Diablo était comme la Countach une icône. En 1993, la Diablo VT suivi, encore plus rapide, version sauvage équipé de quatre roues motrices. Partir de ce moment roues motrices une des marques de commerce de Lamborghini. Bien que le Diablo a été un succès, Lamborghini ne était pas très bien où il voulait être. La marque était en effet dans le même souffle avec rival Ferrari de la vitesse, de style et d'exclusivité, mais la qualité des produits de ?? Sant Agata laissé à désirer ici et là, notamment en termes de sophistication. Lamborghini a commencé une recherche et se est terminée avec l'Audi allemand. Audi venait de se lever à la première marque qui pourrait rivaliser avec BMW et Mercedes-Benz et de la marque avait une forte envie de se étendre. En 1998, Audi a acheté Lamborghini et depuis lors il a seulement mieux avec le déjà légendaire marque italienne disparu.


Plus fort que jamais.

La reprise par Audi travaillé favorable pour les deux marques Audi a causé une énorme dose de savoir-faire et a donné Lamborghini coup de pouce de la qualité elle le désire. Audi pourrait, à son tour, va utiliser la technologie de Lamborghini qui a permis aux Allemands de mettre une voiture de sport comme la R8. Au cours de la dernière décennie, Lamborghini Murciélago est venu avec l'impressionnant et Gallardo un peu plus compact. Les deux modèles font particulièrement bien et sont certainement un chef de file au sein de leur segment. Lamborghini a vraiment arrivé en 2010 et appartient à Ferrari et Porsche au pinacle de voitures de sport. La reprise par Audi Italiens a également fourni les moyens financiers nécessaires qui Lamborghini différentes versions spéciales des deux modèles a été en mesure d'atteindre, ainsi que des modèles en édition limitée spectaculaires comme la Reventon. Lamborghini en 2010 plus forte que jamais.

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