L'histoire de Lexus

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Lexus du Japon est la division de luxe de Toyota et a été créé pour mettre quelque chose marché des voitures de luxe ?? s, le monde qui ne se produira pas sous le nom de Toyota. Lexus aux États-Unis a grandi pour devenir l'une des marques les plus vendues en Europe, mais a dû se battre plus fort de son succès.

La première Lexus succès aux États-Unis

En 1987, Lexus a publié son premier prototype, F1. Il a été le précurseur de la LS 400. Le nom LS en 2010 est encore utilisé par Lexus. Très facilement, la voiture ne est pas établie; pas qu'il y avait des problèmes, mais Lexus mis la barre très haut pour lui-même. Ce ne est qu'après des milliers de dessins et huit prototypes grandeur nature est né LS 400. La conception du luxe japonaise est assez sobre et pas trop controversée, mais Lexus donne impressionné par l'excellente qualité et la finition de la grande LS 400, équipé d'un moteur V8 à essence alors très moderne.

L'introduction de la LS 400 est un commencer Lexus en particulier le marché américain fracassant. En 1988, aucun concessionnaires inférieure à 75 Lexus ouverts aux États-Unis. Lexus ne laisse rien au hasard: la LS 400 est testé intensivement pour son introduction sur le marché d'inclure dans le froid glacial de l'Alaska.


Accueil mitigé en Europe

Trois ans après la LS 400 est né, ce est au tour de l'Europe à se familiariser avec la marque premium japonaise lorsque la voiture est introduit en Angleterre. Les Européens, qui généralement très différentes demandes sur une voiture que les Américains, sont immédiatement impressionnés par l'effrayant parfaite Lexus. Encore une fois, la voiture révèle une sensation avec sa technologie moderne et de haut niveau de finition. Cependant, la conception de la voiture ne peut pas compter sur les éloges unanimes, par rapport aux concurrents européens, le LS 400 regarde un peu guindé.

Lexus SC 400 1991 lance, un coupé de luxe avec des formes arrondies autant que la LS 400. Le SC 400 avait un corps très raide. Bien que ce était plus une gran turismo de luxe que d'une véritable voiture de sport, la voiture ne ont une excellente motricité et il a abouti à l'exécution substantielle. Encore une fois apporté une voiture Lexus en particulier dans le succès sur le marché des États-Unis: dans les quatre ans après la création de la marque, il est devenu la marque étrangère la plus vendue sur le marché américain, qui arrivant Lexus concurrents européens renommés tels que BMW, Mercedes-Benz et Jaguar inspecté donné.

LS 400 succès était au début ?? 90 à la deuxième génération. Lorsque, dans les États-Unis la tendance succès a continué, sans effort, les Japonais étaient en Europe pied moins facile. La conception de la deuxième génération LS 400 est de nouveau pas très excitant. Alors que la voiture définitivement dégageait luxe et la classe, la conception était très conservatrice et la voiture semblait plus un peu trop sur la Classe S de Mercedes-Benz. Pour une LS 400 semble plus petit modèle Lexus a demandé l'aide du maître italien Giugiaro. La GS 300 avait un design fluide et une identité plus forte que son grand frère. Sous le capot a également été un moteur V8. La GS 300 a fait ses débuts en 1993 à la fois aux États-Unis et en Europe. Sur le marché américain Lexus est également actif avec l'EX, un modèle qui n'a jamais été livré à l'Europe.

Intérêt européen renouvelé

Le succès sur le marché américain signifie que Lexus va de plus se concentrer sur ce marché. Cela se reflète également dans la conception des modèles dans le milieu des années 90 ??. En 1996, ses débuts un VUS pleine grandeur, le LX 450. Le grand SUV de luxe dispose d'une conception robuste et jusqu'à huit sièges. A également introduit FLV semblait conçue de la même année avec le marché américain à l'esprit. En 1997, il était temps pour un successeur de la GS 300 qui a été annoncé par la SPLI sous le capot un nouveau V8 de 4,0 litres marque. Avec la forte tirée, design avant-gardiste Lexus se montrait d'un côté différent. La nouvelle GS est également avéré beaucoup plus approprié pour le marché européen, de sorte que la popularité des Lexus a également augmenté à nouveau sur notre continent. Cette grâce aussi à l'introduction de la RX 300, un gros VUS qui était une pleine taille plus petite que l'Europe LX surdimensionné 450. Le Lexus RX 300 a fait sa réputation de haute technologie. La voiture avait une technologie très moderne et un moteur à essence V6 de 3,0 litres relativement efficace. L'intérêt européen renouvelé en Lexus a été attribué en 1999 avec l'arrivée de la IS 200, un modèle dans l'important segment D où BMW, Mercedes-Benz et Audi arraché le contrôle de la, Classe C et A4 3-Series. La IS 200 avait un aspect inhabituellement sportive Lexus. Lexus se est établi en Europe de plus en plus. Les LS, qui a maintenant été augmenté par la LS 430 à la troisième génération, apparaît de plus en plus les routes d'Europe, bien que la critique de l'aspect terne toujours pas réduit au silence. Cependant, la qualité de la LS 430 est hors de doute et est considéré par beaucoup comme un chef de file.

Au début du 21e siècle, Lexus a maintenant un centre de conception européen sur la Côte d'Azur. De là, le SC 430 est établie. Lorsque le SC original était un coupé, la nouvelle est un cabriolet avec toit rigide en acier. Le SC très exclusive 430 crée un émoi avec son design saisissant, qui ne ressemble pas le reste de la gamme de modèles. Cependant, que le précieux SC 430 son chemin vers les fans. Basé sur le IS apparaît dans la Croix-2001 Sports: une variante de wagon-comme la station. Un vrai dur ne est pas, le modèle est un croisement entre un break et une berline. Pendant ce temps, les Etats-Unis rencontre le nouveau GX, un nouveau SUV apogée.

Lexus est établi nom


Lexus, la nouvelle philosophie est clair en 2003: la marque sera de plus en plus l'accent sur la combinaison de luxe et de l'efficacité. Le nouveau RX 300 et LS 430 se distinguent par la technologie high-tech et un excellent aérodynamisme. Les nouvelles GS apparaissant un an plus tard, suite à cette philosophie. Plus que jamais Lexus montre également une conception maison de style qui montre de quelle manière la marque est estampillé. Le luxe de Lexus est encore renforcée par des options exclusives que régulateur de vitesse adaptatif et système de sécurité pré-collision. 2005 Lexus pour l'année de la grande innovation: la nouvelle IS peut compter avec son regain d'oeil à beaucoup d'éloges. En outre, les Japonais ont présenté leur premier moteur diesel qui fait une excellente impression de droite. Le point culminant est l'introduction d'une version hybride du RX, le RX 400h, Lexus, qui a introduit un premier SUV hybride. Offres Lexus hybrides se étend un an plus tard avec l'arrivée de la GS 450h. Aussi, avec le LS qui se passe dans l'Europe a enfin réussi: la nouvelle LS 460, qui fait ses débuts en 2006, selon les critiques a enfin un aspect que la qualité de la voiture à la hauteur de. Merci Lexus ?? Style de design L-finesse joue la marque depuis le début du 21e siècle, sérieux au sujet de succès en Europe tandis que le États-Unis demeurent.


Solide réputation dans tous les segments


Lorsque en 2007, Lexus propose également le phare hybride LS est presque toute la gamme de la marque japonaise disponible en Lexus hybride qui détient un rôle de premier plan. Bien que les opinions sont toujours divisés, il ya un grand groupe de personnes qui considèrent la LS 600h comme le meilleur que le segment de luxe a à offrir. Bien que la marque en termes de chiffres de vente ne peut pas rivaliser avec BMW, Audi et Mercedes-Benz, les termes de qualité et la réputation a déjà été mentionné dans le même souffle à la concurrence allemande. Lexus est la concurrence a également abordé dans d'autres segments. Avec le lourd IS-F, une version sportive de la IS 311 kW / 423 ch, Lexus a enfin une réponse à des modèles sportifs de trois grands allemand. La IS-F dispose d'un huit-vitesse évolution rapide automatique. La série IS est encore étendue avec l'IS 250C, un cabriolet avec de l'acier, électriquement hardtop exploité.

En 2009, Lexus a lancé sa première supercar, la LF-A. Être construit à seulement 500 exemplaires de l'hyper exclusive LF-A qui sont tous vendus en peu de temps. Alors que Lexus n'a pas d'expérience dans la construction de voitures de sport sur la route, la voiture est à l'unanimité avec enthousiasme. La presse internationale est d'accord que la LF-A est certainement l'un des meilleurs supercars. La LF-A est une illustration de la politique d'expansion qui se propage la marque japonaise sur l'affichage. Actuellement, un nouveau modèle est l'avènement de la préparation de la météo, la LF-Ch, une voiture haut de gamme hybride de classe compacte que Lexus est une fois de plus va se immiscer dans un combat avec la concurrence, principalement allemande: la LF-Ch vise l'Audi A3 et BMW 1 Série.

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