Locomotive à vapeur Big Boy '4012' Union Pacific

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Le Big-Boy ?? ?? - série a été construit au bon moment. Après l'attaque de Pearl Harbor, le 7 Décembre 1941, les États-Unis est devenu impliqué dans la finale la Seconde Guerre mondiale. La mobilisation il y avait une énorme quantité de matériel de guerre vers les ports et les aéroports sont transportés. Et il y avait la plus grande locomotive à vapeur dans le monde convient. Avec un poids de 541 tonnes et une traction d'environ 4500 kW de puissance, ou plus de 6000 ch, cette puissances américaines pourraient éventuellement tirer des trains de marchandises de jusqu'à 8000 tonnes, à travers les montagnes Rocheuses. Big Boy '4012' est d'être admiré à Scranton, Pennsylvanie.

Content

  • Union Pacific Railroad
  • Big-Boy, une locomotive articulée
  • Spécifications techniques de la Big Boy '4012'
  • Pearl Harbor
  • Musées ferroviaires

Union Pacific Railroad

Big-Boy était entre 1941 et 1944 en Amérique construit dans les années que l'Europe a été affecté par l'expansionnisme de l'Allemagne nazie. La locomotive à vapeur est un 4-8-8-4. Le système de roue comprend deux essieux roues, deux groupes de quatre arbres et deux essieux roues que la dernière pièce dans laquelle l'offre de 7-axe est fourni. Ce type d'entraînement est appelé le système Mallet, l'ingénieur suisse qui avait conçu cette technique. L'Union Pacific Railroad avait une flotte de l'immeuble de 25 Big-Boy ??, très puissant et donc locomotives très lourdes ont été reçues succès dans une période qui a été marquée par une forte augmentation de la croissance dans le fret. Deux groupes de 10 Big-Boy ?? s ont été construits en 1941. Les cinq derniers avaient un emploi en 1944.

Big-Boy, une locomotive articulée

Union Pacific était une entreprise de chemin de fer majeur avec une position de monopole dans l'ouest des États-Unis. En raison de fret toujours croissante après la dépression devait être résolu certains problèmes techniques. Comme la traction de trains étaient plus longs et plus lourds. Le type Big-Boy 4012 ?? ?? a été construit en Novembre 1941. Ces locomotives ont été principalement utilisés dans la Division Wyoming. Le Wasatch entre le Wyoming et l'Utah se composait des pentes jusqu'à 12 pour cent. Le Big Boy était un géant qui manipulent sans effort les montagnes Rocheuses. Un autre problème était le mauvais état du réseau de chemin de fer. Par conséquent, cette locomotive a dû être fait plus pour réduire le poids par essieu. La locomotive articulée avait maintenant fait son apparition en Europe, y compris le "Crocodile" suisse, qui a pris les pentes abruptes de la Gotthard. Union Pacific a réussi à perfectionner la technique dans le Big Boy.

Spécifications techniques de la Big Boy 4012 ?? ??

  • Longueur: 40 mètres
  • Poids: 541 tonnes
  • Cylindre Diamètre: 604 mm
  • Course du piston: 813 mm
  • Feu grille Box: 14 m²
  • Énergie: 6360 ch
  • Vitesse: 100 à 120 km / h
  • Contenu du charbon offre: 29 tonnes
  • Contenu tendre de l'eau: 95 tonnes

Pearl Harbor

Jusqu'à début de la quarantaine du siècle dernier, les Etats-Unis avait adopté une attitude prudente sur les développements politiques en Europe et en Asie. Avec l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 Décembre 1941, il a finalement été porté à sa fin. La machine de guerre américaine est venu directement excellente en cours. Au Big Boy a décidé beaucoup contribué au bon acheminement des transports de troupes importantes et le transport de matériel de guerre dans les années subséquentes. Ces locomotives pourraient en effet d'attirer d'énormes trains. 40 kmh fouetté 4000 tonnes de la première Big-Boy sur des pentes de 8 pour cent. Et de la vitesse des plates prairies a été augmentée jusqu'à 110 kilomètres par heure, sous un nuage de fumée de charbon noir.

Musées ferroviaires

Ran de Big-Boy ?? sur le charbon, extrait dans les mines du Wyoming, qui Union Pacific était le propriétaire. Pendant les années de guerre ont fait un excellent service de la Big Boy. Après la guerre, l'augmentation des prix du charbon et des salaires, y compris les moteurs diesel étaient plus efficaces. Cela signifiait la fin progressive de la Big Boy ?? s. Maintenant, debout pour montrer certaines de ces puissances dans les musées ferroviaires, comme le 4006 ?? ?? au Musée des Transports à St. Louis. Le ?? 4012 "peut être vu dans le musée Steamtown à Scranton, Pennsylvanie. Cette locomotive a fait pendant vingt ans de service sur la route entre Cheyenne, Wyoming et Ogden, Utah, et a mis en place en 1962 un total de près de deux millions de kilomètres.
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