Maintien de la climatisation automobile

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Aujourd'hui de la plupart des voitures ?? sont équipées d'air conditionné. Un conditionneur d'air se refroidit en été et par temps humide et froid déshumidifie la voiture. Un climatiseur nécessite un entretien régulier.

Pièces et le fonctionnement de la climatisation

La climatisation se compose notamment d'un compresseur, un évaporateur et un condenseur. Afin de permettre à la chaleur pour évaporer le liquide doit être ajouté. Le fluide se condense en extrayant la chaleur. Ce est un système fermé qui circule le réfrigérant sous pression. En raison de la variation de la pression, la température peut être influencée.

Le compresseur qui est entraîné par le moteur amène le fluide sous pression de sorte que le liquide se trouve dans le condenseur. Le réfrigérant est déplacé par le compresseur vers le condenseur.

Le réfrigérant réchauffé est pompée à travers le condenseur. Au cours de la condensation dégage de la chaleur qui est évacuée vers l'extérieur à travers un radiateur additionnel. Le filtre déshydrateur élimine la saleté et de l'humidité. Avec la diminution de la température, l'agent est liquide. Le réfrigérant liquide passe du condenseur à travers la vanne de détente à l'évaporateur où il se transforme en un gaz parce que la pression est plus faible et il y commence à bouillir.

L'évaporateur a la chaleur doit être extraite de l'extérieur. Le ventilateur souffle de l'air frais à travers l'évaporateur dans la voiture.

Le compresseur prend le réfrigérant gazeux et comprime le remonter dans le condenseur qui ramène à l'évaporateur de sorte que le processus recommence.

Contrôle climatique

Contrôle de la température est un contrôle électronique de la température. La température est portée par la mesure de température électronique et les composants de commande et maintenu.

Entretien

Les 3 premières années, l'air conditionné ne nécessite aucun entretien mais après que l'entretien régulier est nécessaire.

Nettoyez chaque année
  • L'extérieur de l'évaporateur et le système d'admission pour être nettoyée avec un agent nettoyant spécial.
  • Le drainage parafan est vérifié / nettoyé.
  • Le filtre intérieur est remplacé si nécessaire.

Vérifiez:
  • Haute / basse pression du système de refroidissement.
  • La température de sortie au centre du four.
  • La marche / arrêt du compresseur.
  • L'état de la courroie d'entraînement.
  • Dommage au condenseur et la tuyauterie.
  • Fonctionnement du ventilateur.

Une fois tous les deux à trois ans pour nettoyer, inspecter et remplacer si nécessaire
  • Contrôle sur les mêmes points, comme décrit ci-dessus.
  • Remplacer réfrigérant et d'huile. Le système est complètement vidé et inspecté pour les dommages avant d'être rechargées.
  • Vannes et filtres peuvent être remplacés si nécessaire.

Pour réduire l'usure du système de

  • Dans le temps d'exécuter les contrôles réguliers.
  • L'air conditionné de toute utilisation toute l'année. Perte limitée de réfrigérant et l'arbre et les joints restent souples.
  • Utilisation consciente de la climatisation.
  • Seuls quelques minutes après le début de la voiture pour allumer l'air conditionné. Il économise du carburant et réduit l'usure de l'embrayage du compresseur.
  • Dans une voiture chaude, définissez d'abord les vitres arrière ouverte et à faire sur le ventilateur. L'air rafraîchit plus rapidement et la climatisation doit travailler moins dur.
  • Pour fermer les fenêtres lorsque la climatisation est en marche.
  • L'air conditionné 5 min. Avant la finale hors de destination. Cela réduit le risque de condensation, les odeurs et la croissance des moisissures.
  • Gardez la libre de l'air des feuilles et des débris pour éviter le colmatage de la fuite de condensat.
  • Pour permettre à l'air d'inspecter les symptômes suivants: yeux froids et larmoyants, car il faut beaucoup de temps avant que la voiture est cool, une consommation plus élevée de carburant, une odeur de moisi et quand les fenêtres antibuée difficile.
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