Maître-cylindre d'embrayage - Une description du produit

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En savoir plus sur la façon dont le maître-cylindre d'embrayage qui a à offrir non seulement des avantages mais implique aussi des inconvénients coûteuses.


Probablement 80% des conducteurs ne sont pas conscients de la façon dont l'intérieur de la voiture fonctionne et vous seul satisfait du fait qu'ils rajouter de l'huile et peuvent vérifier la pression des pneus. Une petite description simple et pour tous ceux qui veulent voir un peu les coulisses de la voiture:

A Description du maître-cylindre d'embrayage

  • Le système d'actionnement de l'embrayage se compose des éléments suivants: la pédale, le maître-cylindre d'embrayage, le cylindre récepteur d'embrayage et de la ligne d'embrayage. Sur la pédale d'embrayage est le maître-cylindre d'embrayage et la transmission ci-dessus, qui pointe en direction de l'embrayage, le cylindre récepteur d'embrayage. Les deux sont très similaires dans leur structure et dans la fonction et fonctionnent hydrauliquement et aussi avec une force de ressort.
  • Le maître-cylindre d'embrayage est relié dans ce cas par l'intermédiaire d'une tige de piston avec la pédale. Si la pédale est enfoncée, ce est-à est enfoncée, les pistons se déplacent automatiquement par l'intermédiaire de la tige de piston dans le maître-cylindre d'embrayage, l'effet est que déplace un volume de liquide. Ceci a pour conséquence que les pistons sont déplacés de nouveau dans l'autre région. Lorsque le piston du cylindre récepteur d'embrayage agit par l'intermédiaire d'un levier soi-disant exerce de la pression de butée de débrayage.

Avantages et inconvénients du maître-cylindre d'embrayage

  • L'avantage du maître-cylindre d'embrayage est qu'une compensation automatique du jeu d'embrayage, et la force de fonctionnement inférieure de la pédale est nécessaire. Néanmoins, a également cette nouvelle technologie, comme tant d'autres, leurs inconvénients, comme le fait que l'usure vers les phoques et les anneaux de caoutchouc ainsi que des poignets est concerné. En outre, par l'action des forces de la pédale la tige de piston du maître-cylindre d'embrayage peut être gravement endommagé au cours du temps ou défectueux.
  • Comme liquide de frein est utilisée comme un report, peuvent également en aucun cas être oublié que ce doit être remplacé ou changé avec le temps, sinon la durée d'une abrasion en caoutchouc, et donc une usure supplémentaire des différentes parties est possible.
  • De plus, une formation de bulles d'air est possible, ce qui conduit à l'échec complet de l'embrayage. Habituellement seul le liquide est renouvelé dans le circuit de freinage et le fluide dans l'embrayage reste le même, ainsi les interférences jusqu'à ce que la non-utilisation parfaite sont possibles et, malheureusement, pas rare. Un maître-cylindre d'embrayage est également de remplacer compliqué et coûteux à réparer, si la prudence est nécessaire lors de la mise.
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