Mississippi bateaux à aubes

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Sur le Mississippi de nombreuses années pagayer dangers bateaux. Ils sont dans le monde entier connus pour leurs roues distinctifs. Ils ont beaucoup plus de places dangers, mais sont encore principalement associés à la rivière Mississippi.

Mississippi

La rivière tire son nom des Indiens du nord du Minnesota. Ils ont appelé le messippi de la rivière, ce qui signifie Great River. Le nom Mee-mer-voir-bee a parfois été utilisé. Cela signifie Père des Eaux. Probablement le nom actuel d'une combinaison de ces deux. Mississippi est une rivière peu profonde avec de nombreux bancs de sable. Elle est 6210 km de long et ses banques sont dix états différents.

Le premier bateau à aubes sur le Mississippi

En 1811, la Nouvelle-Orléans a été construit à Pittsburgh. Elle a été portée à la Nouvelle-Orléans par Nicholas Roosevelt. Son premier voyage ne était pas un succès. Le tremblement de terre de New Madrid, les pires tremblements de terre jamais senti à l'est des montagnes Rocheuses a causé beaucoup d'inconfort pendant le voyage. Il y avait trois chocs violents qui ont causé de grosses vagues sur le Mississippi et les glissements de terrain. La première Nouvelle-Orléans a navigué deux ans seulement. Puis elle a marché sur un banc de sable après avoir coulé.

Le nombre de bateaux à vapeur avec roues prit bientôt de la rivière Mississippi. Il n'y avait que 14 en 1817, en 1819 il y avait 31 bateaux à aubes actives, bon pour 1200 charges. Ils ont été utilisés pour l'expédition du charbon, le coton, le bois, le sucre, les céréales, le bétail et les passagers. Ils pourraient tout aussi rapidement naviguer amont et en aval, ce qui explique leur popularité.


Spécifications bateaux à aubes

Les bateaux ont été propulsés par un moteur à vapeur et faites entièrement de bois. Ils étaient en moyenne d'environ 43 pieds de long et 6 mètres de large. Leur projet ne était pas beaucoup plus grande que celle d'un canot. Les bateaux avaient pôles internes ou des fermes de fer pour empêcher l'affaissement du tronc. Il y avait deux gouvernails présents pour gouverner le navire. Il y avait deux versions des pédalos: une avec deux roues gauche et droite et une avec une roue à aubes sur le dos. Les navires ont été effectués avec deux ponts. Ils étaient richement décorées de boiseries et de velours. Il y avait des escaliers, cuisines et cabines élégantes avec salles de séjour disponibles. Dans la salle à manger, salon des dames et une salle de tabagisme étaient fauteuils moelleux et de huttes ont été décorées avec des travaux doré. Les navires ont été mal entretenus et ne ont cinq ans. En plus de l'usure normale caractérisé les navires eux-mêmes par de fréquents incendies et explosions de chaudières. Entre 1840 et 1860 ont trouvé environ 4000 personnes sont mortes ont ainsi été détruits à cause d'une explosion de la chaudière et 500 navires.

Entre 1920 et 1940, les remorqueurs diesel étaient présents et ce supplantés lentement les pédalos. Sur les remorqueurs diesel était moins de personnel nécessaire, d'ailleurs ils étaient beaucoup plus sûr.

Mark Twain

Un nom qui est inextricablement liée avec le Mississippi est Mark Twain. Il a écrit deux livres largement sur le Mississippi qui se est passé à savoir. Huckleberry Finn et la vie sur le Mississippi. Mark Twain lui-même plusieurs années travaillé comme second sur un bateau à aubes, comme son frère Henry Clemens. Henry est mort après un accident à bord du paquebot de Pennsylvanie où la chaudière a explosé. Extraits de lettres de Henry Clement à son frère Mark sont utilisés dans la vie de livre sur le Mississippi.

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