Naufrages dans l'Escaut occidental

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L'Escaut occidental est l'un des plus fréquentés rivières du monde. Ce qui donne l'accès aux ports voie aux Pays-Bas et de la Flandre. Il est également l'une des routes les plus difficiles avec une voie d'eau et de nombreux bancs de sable lunatique. Il est donc inévitable que, dans le passé, navires sont coulés par des collisions, mais par la guerre.

Germania

Le plus ancien navire jamais récupéré dates de 1856 et est situé près de Flushing percuté par le paquebot autrichien B. Kemeny. Mais avant même qu'il ne coule, une partie de la cargaison, qui se composait de bougies de cire, de la verrerie, de l'huile et de divers types d'armes, prise du navire et plus tard vendu en public.

Courlis corlieu

Le 2 Février 1926, était un épais brouillard près de Vlissingen. Dans ce brouillard entrer le paquebot britannique Courlis corlieu. Il a été chargé d'une cargaison destinée à Anvers pour y être transféré. À travers la brume vu le capitaine et le pilote ne est pas arrivé beaucoup plus Marloch passagers et percuté l'Marloch situé dans l'arrière droit du Courlis corlieu. L'équipage a été secouru mais le navire toujours pas coulé 1600 mètres du boulevard de Vlissingen.

Buffon

Pendant la Seconde Guerre mondiale soldats et marins ont regardé avec des jumelles sur la mer. Les Allemands avaient donc un certain nombre de navires en tant que gardes avancées ont été déployés sur l'Escaut occidental. Ces navires étaient des cibles faciles pour les navires ou d'aéronefs alliés. En 1940, les Allemands ont pris l'Buffon à remplir et a été utilisé comme un poste de garde près de Vlissingen. Là, il a été frappé par une bombe au milieu du bateau britannique et a pris feu après avoir coulé.

Adalia

Aussi en 1940, ou 8 Décembre a coulé le cargo à vapeur allemande Adalia. Chargés de charbon était le attente près de Flushing à naviguer en convoi. Selon les Allemands, l'Adalia éperonné par un autre navire allemand. La Colombie a affirmé que trois torpilleurs avaient navigué dans l'Ouest et le navire avait coulé. La réalité est toujours d'actualité. Au cours des années prises sont des pièces régulières du navire au-dessus de l'eau jusqu'à ce que finalement les plus gros fragments sont contenus dans 1,999.

Moteur Botter GO 8

En 1941 a également été confisqués par le moteur Allemands émoussé GO 8. Ce navire a été frappé par une attaque aérienne et a coulé le 15 Septembre 1944. Une plus brutal était à l'origine un navire de pêche en bois utilisé était principalement dans l'ancien Zuiderzee. Initialement, il était un voilier, mais à partir des années vingt du siècle dernier, beaucoup de ces navires équipés d'un moteur et de l'arc a été couvert.

Alan Dale A.

En Novembre 1944, le Alan Dale A. construit en 1938 run en convoi à Anvers et a été frappé par une torpille. Le navire a pris feu et a coulé. L'équipage avait beaucoup de temps pour débarquer. Les derniers vestiges de ce navire ont été récupérés en 2003.

Sapanca

Dans le détroit de Bath sont nombreux navires ont péri. Il est sinueuse et étroite. Le 28 Février 1956, le navire battant pavillon turc Sapanca arrivé dans le détroit de Bath est entré en collision avec le beaucoup plus moderne et plus grand navire hollandais Blommers Dijk. Le Sapanca fait l'eau rapide et a coulé en 10 minutes. Ce était un vieux bateau à vapeur qui a été construit à Glasgow et à plusieurs reprises avait changé de propriétaire en 1912.

Temporaire

Un endroit où les accidents se produisent fréquemment est là que devrait traverser l'intérieur de Gent à Rotterdam l'Escaut occidental. Ce est près de Terneuzen. De même, en 1962, quand il a quitté la barge Pro Tempore serrures de Terneuzen et fait son chemin à travers le canal Beveland-Sud. La longue navire de 55 mètres a été rempli de 650 tonnes de sable et de jeter dans l'eau profonde. Parce que dans Walsoorden était un banc de brouillard a décidé d'aller de l'ancre de skipper. Soudain, de la brume sur un cargo. La femme du capitaine couru en bas, saisit son enfant et a sauté dans un canot. Le cargo éperonné pro tempore que, après quelques minutes coulé. Le skipper a ensuite été pêché hors de l'eau.

Alwa 1

Le 12 Novembre 1965, laissé une barge de 50 mètres Alwa une avec une cargaison de 600 tonnes de betteraves à sucre du port de Terneuzen sur le chemin de l'usine de sucre. Le navire était en 1908 comme une barge à voile et construit au fil des ans avec un moteur diesel simple. La capacité limitée de ce moteur était probablement la cause de sa disparition. Le Alwa 1 était l'eau sauvage de l'Escaut occidental pas et a coulé peu après avoir quitté le port.
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