Ne jamais changer de pneus: Les pneus toutes saisons dans le test

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Afin de choisir le droit des pneus toutes saisons, vous devez être prudent pour couper les pneus que par tous les temps dans le test pour la traction, la distance de freinage et à l'abrasion.


Chaque propriétaire de la voiture connaît ce problème: le changement de pneus. La règle de base est que vous devez exécuter d'Octobre à Pâques avec des pneus d'hiver et le reste de l'année avec des pneus d'été. Mais non seulement le changement de pneu est beaucoup de gens est une épine dans le coût de deux trains de pneus par voiture ne sont pas sans. Pendant ce temps, il ya une bonne alternative que les pneus toutes saisons dans le test coupés mieux en mieux.

Quels sont pneus pour temps de toute façon?
Le pneu de caoutchouc tous les temps a un mélange spécial, ce qui devrait être opérationnel d'ici le fabricant à la fois dans les rues chaudes de l'été, ainsi que sur les routes glissantes et verglacées en hiver. Les avantages de ces pneus sont tout à fait clair, ce est qu'il enregistre le changement de pneu gênants et ne devrait pas investir de l'argent pour un nouveau train de pneus. Mais pas tous les pneus météorologiques répondent aux tarifs annoncés à 100 pour cent, de sorte que vous devriez surveiller de très près lors de l'achat de tels pneumatiques.

Pneus toutes saisons dans le -Quel d'essai est testé et les résultats
Afin d'obtenir un tableau complet de savoir si Allwetterreifen pneus d'été et d'hiver peuvent vraiment remplacer un pneu toutes saisons dans le test doit avoir une traction suffisante dans les rues chaudes de l'été, ainsi que sur les routes mouillées ou enneigées. En outre, il est vérifié dans un test de pneus toutes saisons, comme la distance de freinage se comporte sur différentes surfaces de la route. Il a également examiné la façon dont l'usure sol chaud est. Surtout pour les petites voitures et les voitures compactes, les pneus toutes saisons dans le test ont bien impressionnante. Il n'y avait guère de compromis par rapport aux pneus d'été et d'hiver. Un petit inconvénient est que la consommation de carburant a légèrement augmenté en été en raison de l'usure accrue sur les rues chaudes. Mais en général, vous pouvez, si vous conduisez surtout dans la zone urbaine, avec pneu tout temps bénéficier de la même sécurité de conduite, comme avec des pneus d'été et d'hiver. Dans la région alpine, toutefois, il faut soulever préfèrent les pneus d'hiver, mais en hiver que les pneus pluie ont démontré dans le test qu'aucune traction optimale est plus possible en raison des grandes quantités de neige. Même les conducteurs de voitures et de berlines sportives devraient plutôt renoncer à un pneu toutes saisons, car ils ne représentent que un compromis et non répondre de manière optimale aux exigences.

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