Pionniers de l'aviation: Albert Plesman et K.L.M

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Dans les premières années de l'aviation était les casse-cou intrépides qui se sont installés avec une meilleure fiche de techniques après record. En outre, l'idée est venue, également déployer commercialement la nouvelle technologie. Pourquoi aucune compagnie aérienne, qui pourrait transporter des passagers et des marchandises? Albert Plesman est venu avec l'idée de créer une telle compagnie aérienne: KLM.

Jeunesse

Albert Plesman est né à La Haye le 7 Septembre 1889, le septième enfant de John et Plesman Heintje Wessel, à la fois d'un environnement de classe moyenne. Près de leur maison étaient plusieurs casernes. Jeune Albert savait rapidement ce qu'il voulait tard: général. Parce que vous ne avez pas à commencer au bas de l'échelle, il a assisté à la formation de 1909 en tant que soldat professionnel, d'abord à Alkmaar et plus tard à Breda.

Le premier plan!

Breda vit le jeune Albert Plesman son premier plan et qui a fait une profonde impression sur lui. A partir de ce moment, il savait que les avions seraient une partie importante de sa vie. En 1911, un vol était d'environ 1500 km détenus, dans lequel l'aéronef 41 participants allait atterrir à l'aéroport Gilze-Rijen Breda. Naturellement, donc à nouveau monté vers la destination suivante. Le jeune cadet Albert Plesman resté à l'aéroport pour prendre tout cela bien en soi.

La formation des pilotes

En 1913 Plesman stationné à Amersfoort. Par une belle soirée d'été, il entendit arriver à un plan qui a fasciné après avoir regardé jusqu'à ce qu'il avait disparu. Tous les souvenirs de son temps à Breda revinrent, et maintenant il était sûr qu'il voulait être un pilote. L'année 1916 serait une année spéciale pour Plesman: En Novembre, il a reçu sa licence de pilote et la fin de Décembre, il a épousé Susie van Eijk.

Romantisme

Le roman de l'avion a été reflétée dans ce qu'il a écrit: ?? Une des plus belles sensations dû à un certain temps avant le coucher du soleil hausse, grimpant à 2500 mètres et il que ce que à voler autour du soleil, tout en la terre a de longues ombres larges ont été dessinée ??.

Exposition

Plesman était convaincu qu'il fallait agir pour se assurer que les Pays-Bas ne serait pas aller courir derrière le domaine de l'aviation par rapport aux pays voisins. Il prévoyait que finalement Voyage de l'air serait un excellent moyen d'apprendre à connaître le monde. Une des façons de générer l'enthousiasme chez les Hollandais pour l'aviation, a été d'organiser une grande exposition de l'aviation. Le 1er Juillet, de 1919 avait pour la journée, le E.L.T.A. a ouvert ses portes. La foule se écoulait, et pourrait profiter de l'avion au sol, mais aussi des démonstrations dans l'air, qui ont été donnés par le fabricant de Fokker. Après six semaines, le spectacle se est terminé et avait près d'un million de personnes ont visité, et des milliers de personnes avait pris l'occasion de faire un aller-retour. L'enthousiasme des Néerlandais était là!

KLM

Plesman entendu que le moment était venu, le fer était très chaude et prêt à être forgé. Comme il y avait déjà des initiatives dans les pays voisins adoptées dans le domaine du transport aérien, il fallait être prises rapidement, il n'y avait pas de temps pour les comités, groupes de travail et des rapports. Le 7 Octobre 1919 à La Haye, a été fondée Royal Dutch Airlines pour les Pays-Bas et des Colonies, KLM. Plesman avait également konining Wilhelmina pour le plan d'être intéressés de savoir que le roi de prédicat déjà avant la création effective de la société pourrait être ajouté. Après la mise en place pourrait être travaillé sur toutes les choses nécessaires: un siège à La Haye et un avion, un De Haviland DH-16. Le 17 mai 1920 était lancé le premier vol d'Amsterdam à Londres. En 1920, KLM fournira un total de 345 passagers.

Poste

En 1924 Plesman convaincu le directeur général de PTT, le courrier international serait beaucoup plus rapide vers leur destination, comme il a été transporté dans un avion. Le 1er Octobre de la même année, le premier post-vol a été effectué à l'Indes néerlandaises. L'administration a été réalisée en 1930 déjà avec une fréquence d'une fois en deux semaines. Les avions faisaient là, avec toutes sortes d'arrêts, environ douze jours. Ce était un énorme pas en avant pour l'introduction de lettres par avion via navires étaient nombreuses semaines passent.

Croissance

Dans les années qui suivirent, l'KLM progresse énormément. Le nombre de passagers a doublé l'année après année. Ainsi ont été pris encore 16 000 passagers en 1932, en 1932 il y avait 33 000 et en 1934 leur nombre était passé à 62 558. L'année 1934 est aussi l'année que le premier vol KLM entre Amsterdam et Paramaribo, la capitale du Suriname, et a volé Curaçao. Le cours a également été les premières décennies de l'aviation commerciale et que ne va pas toujours ainsi. Avant 1940 se est écrasé dans un total de 15 avions KLM, avec les victimes nécessaires.

Seconde Guerre mondiale

Dans la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont détruit tout l'édifice KLM. KLM n'a pas pu effectuer des vols commerciaux dans ces années. Plesman était pendant les plans occupé à faire la guerre pour la période après la guerre.

Redémarrer KLM

Immédiatement après la fin de la guerre savait Plesman en Amérique pour obtenir des 14 avions de la Skymaster de type, en particulier de parler, parce que l'argent ne était pas là. Le 27 Septembre, 1945 vols KLM ont repris. Plesman a été nommé le 1er Avril, 1946 comme président et chef de la direction de KLM. Dans les années après la guerre, KLM allait devenir une grande entreprise avec 13 000 employés et ont près de 90 avions.

Docteur honoris causa

Le 8 Janvier 1947 Albert Plesman est devenu un doctorat honorifique en génie délivré par l'Université technique de Delft. En tant que membre du personnel le genre mettre ?? Votre thèse se compose de trois lettres. KLM ??

Finalement,

Albert Plesman KLM a presque à lui seul réussi à créer une grande entreprise. Ce ne était pas toujours sans lutte, même sur le plan personnel, il a subi quelques revers importants. Comme se est écrasé son fils Jan pendant la guerre dans un Spitfire de la RAF, et son fils Hans se est écrasé son avion en 1949.
Albert Plesman est devenu à 64 ans. Il est mort le 31 Décembre 1953. Le travail de sa vie, KLM, qui fait maintenant partie d'Air France-KLM existe et est encore en croissance.
En 1959, Albert était à titre posthume Plesman la première médaille Edward Warner décerné par l'Organisation de l'aviation civile internationale, pour les grands mérites qui avaient Plesman pour l'aviation civile internationale.
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