Pionniers de l'aviation: Charles Lindbergh

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Dès le premier vol motorisé de la Flyer des frères Wright en 1903, héros intrépides air créerait un enregistrement après l'autre. Ce ne était pas seulement important de déposer une performance, mais surtout de le faire en premier. Charles Lindbergh était un de ces pionniers de l'aviation qui ont pris d'abord une étape très importante.

Jalons dans l'aviation

En 1903, Wilbur et Orville Wright étaient sur la plage de Kitty Hawk, le premier à utiliser un avion motorisé inkregen l'air. Leur appareil, le Flyer, peut-être fait à nos yeux de vol pas impressionnant, il n'a fallu que 12 secondes, mais ce serait un début d'un développement orageux. Partout dans le monde faire de l'artisanat enthousiastes passionnés d'aviation à des versions améliorées, qui est de plus en plus pourrait rester en l'air et pourrait conduire de plus grandes distances. Déjà en 1909, la technologie était si avancée, que Louis Blériot avec son dernier appareil, le premier canal Blériot XI entre Douvres et Calais a survolé et avec elle un prix de mille livres anglaises dans l'attente traîné.

Aéronefs à la guerre

Le développement se est poursuivi. Dans la Première Guerre mondiale, pour la première avions déployé. En premier lieu, afin d'explorer, mais l'étape d'attentat était une petite. L'industrie de guerre a été une incitation supplémentaire à développer des avions. Chaque stratège militaire n'a pas tardé à convaincre l'avantage supplémentaire de voler des avions militaires.

Encore mieux avions

Les avions pourront désormais rester pendant un certain temps dans l'air. Par les moteurs puissants et plus grands réservoirs de carburant du axtieradius des dispositifs avait été considérablement élargi. Nouveaux concours pour établir de nouveaux records ont été écrits. Cependant, il attendait la prochaine grande étape: qui serait le premier à traverser l'Atlantique en avion?

La grande traversée

En 1919 a été le jour: John Alcock et Arthur Whitten Brown frapper ensemble d'abord sur. Aussi dirigeable, zeppelin, traversé l'océan. Pourtant, dans les yeux du public ne est pas assez, pas suffisamment attrayants. Qui serait le premier complètement seul à travers l'Atlantique à voler? Il attendait que le premier vol en solo héroïque. Une entreprise dangereuse à un moment où il n'y avait pas les pilotes automatiques. Le pilote aurait tout le temps de se asseoir au volant et en même temps avoir à naviguer, de sorte qu'il allait atterrir où il doit atterrir. Un prix de $ 25 000 a été offert pour ceux héros intrépide qui, le premier serait fait.

Charles Lindbergh

Charles Lindbergh est né le 4 Février 1902 à Detroit et a grandi à Little Falls. Le jeune Charles a grandi dans la période passionnante que le premier avion a pris l'air. Charles était une conclusion avance: il voulait être un pilote et suivie par la formation de la force de l'air à piloter. Dans les années vingt, il fait une transition vers civile et est allé travailler comme pilote avion.

La première tournée solo

Tous les dossiers importants ont été tous connectés un prix, de sorte que non seulement la gloire, mais aussi la récompense monétaire était une motivation pour faire un événement avec une telle risqué. Comme le prix Orteig avec une somme de $ 25 000 a été offert pour ceux qui le premier en solo à travers l'Atlantique serait voler. Un défi, où Lindbergh a eu les oreilles. Avec son avion, le Spirit of St. Louis, il a grandi à New York le 20 mai 1927, un jour plus tard, à la terre à Paris le 21 mai 1927. Cette tournée solo, qui aurait dû inciter le plus grand de sa puissance, lui fit instantanément célèbre. En outre, il a reçu le prix de $ 25,000 payé à ce moment une quantité énorme.

Seconde Guerre mondiale

Dans les années précédant la Seconde Guerre mondiale, Lindbergh était un grand partisan de la doctrine de Monroe, ce qui signifiait que l'Amérique ne doit pas interférer avec d'autres pays, et pourrait choisir une position isolée en soi. Toutefois, il a averti de son ancien lieu de travail au Royaume-Uni de l'augmentation de la force de l'air nazie. Il ne était pas négative à tous les points à travers le national-socialisme allemand et reçu par Hermann Goering, l'Ordre de l'Aigle allemand, lui donnant tout aux yeux du président américain immédiatement fait moins fiables. Bien que Lindbergh abord insisté sur la neutralité dans la guerre, a frappé après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor à et il se est porté volontaire pour le service actif.

Importance pour l'aviation

La traversée de l'Atlantique a été un événement qui serait à jamais prendre Lindbergh célèbre. Pourtant, son importance pour l'aviation plus. Ses contributions ont jeté les bases pour le trafic aérien intercontinental moderne. Pensez à la découverte de routes sur le pôle Nord, le plus court temps de vol permettant au carburant pouvait être sauvé et l'application de techniques de vol que l'avion a volé à des altitudes plus élevées. Lindbergh était à tous ceux-ci contribuent grandement appréciés et était assis dans différents luchtvaartcomités à la maison et à l'étranger.

L'inconvénient de succès

Connu et succès a malheureusement souvent un inconvénient. En 1932, le puis deux ans premier fils Lindberg, Charles Jr. enlevé et malheureusement tué. Le tueur a été arrêté, jugé et montré. Le tout inspiré Agatha Christie à un nouveau livre et devenir très célèbre, l'Orient-Express dans lequel détective Hercule Poirot sait comment résoudre l'assassiner d'un ravisseur d'enfants et -moordenaar.

Inventeur

Charles Lindbergh a non seulement traité avec la compagnie aérienne. Un livre sur son premier vol océan lui a valu un prix littéraire. Il a également constaté une pompe à perfusion de verre, ce qui devrait être considéré comme un précurseur du coeur artificiel moderne. En 1938, il a publié, avec Alexis Carrel, médecin français et lauréat du prix Nobel, le livre La Culture d'organes. Ce livre traite des organes artificiels.

Hawaii

Les dernières années de sa vie à cause de Charles Lindbergh à Hawaii, où il mourut à l'âge de 72 en 1974.
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